Faryn: ahoj, v r. 2017 si menil na 690ke v BA tlmičový OIL, akú značku si tam lial? to bola kvalita vďaka

Jestli myslíš do předních vidlic, tak jsem je objednal a hned jak přišly, tak jsem je vrátil a objednal radši origo marzocchi. Protože to co mi přišlo byl už od pohledu humus. 

E: no tak kecám asi to byl nejspíš prox.. bylo to od 2Hmoto

Editoval Robinsson (02.11.2019 20:24:59)

Tak olej ve vidlicich je v kontaktu se vzduchem a vzdušnou vlhkostí tak může nejspiš trochu degradovat. U centrálu to je asi jedno tam je olej zavřený bez přístupu vzduchu. Další možná věc že nechaváš všechna gumová těsnění přemrzat tim dálší možná degradace, ale za mě to jsou detaily. Stejně to tam není na věky věků takže nejaký stárnutí gumových částí je podle mě nepodstatné. Pokud máš čas, tak bych ho udělal lepší něž to odkladat a pak na to ten čas třeba nebude...

Řekl bych velice zajímavý článek o vidlicích Xplor a o tom proč to je taková sračka..

http://www.kreftmoto.com/blog/2016/10/2 … ive-review

Tom

offroaderTE:

No jedna věc je spor, ale druhá věc jsou naměřené hodnoty....Samozřejmě můžeme začít spekulovat o věrohodnosti atd..., ale na mě to působí  solidně, vzhledem k tomu, že to vydali v době kdy ještě neměli vyvinutou sadu na přestavbu. Je to poprvé kdy jsem našel nějaké reálné zpracovaná data.

Pravda je jedno  - Xplor můžeš točit a klikat jak chceš a na přední vidlici jsou změny minimální (porovnání na několika EXC motorkách + moje minulá + moje současná původní vidlice nikdy nedělaná).

Ten graf přesně ten můj dojem potvrzuje.

Kayaba - pár kliků a okamžitá změna - reakce na štelování. To samé samozřejmě vidlice z jiné dimenze (Ohlins, Cone valve apod..)

Osobně je tohle moje poslední KTM jen kvůli tomu podvozku. S motorkou jsem spokojený nikdy mě nevypekla, ale podvozek je shit sé kterým jde jen velmi těžko udělat něco slušného (uvidíme zkusím to)

Tom

TomR1: pěně řečeno/napsáno, díkec

osobně mám 4CS na HQ 701, neměl jsem na ně slovo dobrý, výměny olejů nepomohly, pro šavle byl vždy problém nájezd do kamenů, prahů atd. první rána vždy bolela, pak už se jakžtakž rozchodily, měl jsem díky tomu hodně defektů předního kola. Tlumiče mi nakonec opravil p. Buráň, prý tam byly zaseknuté/slepené nějaké jehly (nevím boha co to je) a od té doby chodí výborně. Sedlám ještě lehčí stroj SWM 300 R, což je vlatsně klon italské Husky. SWM je na Kayabách, byť nějakých low cost 1 chamber. I tak ty Kayaby pracují o poznání lépe než Marzocci 50 co byly na Husce TE310

Editoval offroaderTE (09.01.2020 14:37:29)

TomR1 napsal(a):

offroaderTE:

Co jsem po to všem zjišťování a telefonování a hledání zjistil tak se všichni shodují, že Xplor je dobrá vidlice pro ježdění po lese extrem enduro..., ale jakmile se jedná o rychlejší jízdu, nedej bože na rozbitém povrchu nebo trati tak je to totál v pytli a nejde s tím nic moc dělat v sérii...…

Jasný - kdo umí jede na serii krásně, paráda, no problem, ale tady jde o přímý porovnání toho jak funguje daný podvozek u stejného jezdce. Svezl jsem se teď na jedné trati na několika podvozcích v jeden den a je to prostě strašnej rozdíl to jak motorka jede, řídí se, ale i to jak to jezdce unavuje a co mě překvapilo
i ta bezpečnost, kdy Xplorech je to na výstup na Kayabách ještě s rezervou pohoda a na Ohlinech tam ta roleta boulí asi nebyla nebo co..   


Tom

...máš recht, taky to takto cítím ze všech článků a testů. Hold s tím prodejním číslem to asi odpovídá potřebám "hobíka" vs. cena resp. zisk KTM.
Moje osobní zkušenost ale je, že jsem měnil olej ve vidlich a pak další jízdu zkoušel klikat a COMprese opravdu byla poznat! .. na kořenech byl předek prostě "tvrdý" a mlátilo to... nacvakl jsem asi o 10kliků a jel znovu stejný úsek a opravdu výrazné zlepšení!

Jinak dle nějakých videi na Husqu 2020 snad dávají ještě měkčí pružiny než 17-19 a podvozek je víc nastaven na extrem enduro   

Xplor je nič iné len vidla s klasickou otvorenou komorou. Aby sa znížil vplyv kavitácie  tak sa rozdelila kom. na ľavej reb. na ľavej.
Na miesto klasickej konštrukcie - planžety+ihlový ventil sa na kompresiu na strednom ventile použil  iba kuželový ventil "cone vavle" .
Klikerom sa nemení ako u klasiky hlavne nízka rýchlosť, ale nadvihuješ kužel zo sedla, čím sa zvačšuje plocha, na ktorú pôsobí prietok. Takže výsledkom je, že sa kužel vačšinou otvára moc - olej ľahko pretečie a tým je to mäkké. Čo som videl opravné sady dal soggio či iný, tak ten conevavle vyhadzujú a nahradzujú klasickou zostavou. No Kreftmoto má čosi o level vyššie tým, že je možné nastavovať aj odpor liftu ventilu  
Nerozumiem prečo ktm-wp vypúšťa takéto pokusy a nedorobené veci, napríklad aj Split na 690 , lebo to reálne nie je otázka nákladov.

Inak človek čo založil firmu WP, tak ked ju predal KTM  a chýbala mu robota, tak išiel robiť k Ohlinsu ...

Editoval tryskáč (09.01.2020 18:28:39)

TomR1: Dal Soggio kit za 169E je na zvážení a cena není nereálná a navíc se dá asi znovu použít na novější model (2020 -) Nejezdí tady někdo že by předal přímou referenci?

Na CC závodech v šikláku jsem se bavil s jedním klukem co měl HQ a koukám že má jiný vršky na vidlích... Ohlins za "řádově 25tis" a prý to poznat samozřejmě je, ale čekal větší rozdíl a těch 25tis je za "TO" prostě dost. Takže jestli Dal Soggio ventil za 4300,- bude vůbec znát   

WoxmenRX: Dík za info... sada K-tech je za 13tis