Neřeš dobíjení,kup novou baterku,elektriku vrať zpět jak byla a bude ti to fungovat.nic v tom nehledej.na drz ti nebude ani nová baterie startovat celý den jak v autě...stačí párkrát spadnout,startovat párkrát po sobě a konec .

Ano, přesně tak, se startováním jsem problém neměl,dokud neodešla baterka a při startování to kleslo pod 12V a to drz už nenastartuje. Kdybych neměl problém s dobijením tak neřeším co tu řeším a koupím znovu novou baterku. Ale prostě předchozí vydržela cca 2 roky, pak nejspíš odešel jeden článek. Pak jsem koupil novou Vartu, chvilku jezdil,než se mi zdála zase slabší nedobijením. Dobijení jsem proměřil a prostě to dávalo málo. Vyřešil jsem to free power modem, teď dává dost,ale baterku už jsem nezachránil. Najel jsem na ni ani ne 7 měsíců.

Ja som objednal ten klzak,este som ho ale nenamontoval  ale vyzera celkom dobre  

Na aliexpress maju komplet benzinove kohutiky za par eur,skus pozriet tam.mozno tam maju aj sadu na repas  

Čau kluci, potřebuju radu, spíše někoho kdo má Drz E s keihinem fcr 39.

Problém:
Z volnoběžných otáček při prudkém otočení plynu se motor zadusí, jakmile je trochu v otáčkách tak se chytne, je to opravdu jen když se to šoupátko zvedne úplně na full.

Zkontrolováno:
Trysky dle manuálu
Jehla v pořádku jak označení, tak segerka
Akcelerační pumpa membranka a pružinka nové
Hladina v plovákové komoře taky v normě
Příruby sání v pořádku
Vyměněný jehlový ventil i sedlo jehlového ventilu

Na Thumper talku jsem se dočetl o eddie modu, kdy se spodní rameno akcelerační pumpy ( plastový kus ) pevně sváže s kovovou vidličkou, poté se rozhodí spodní víčko akcelerační pumpy a dole na mambrance se ubrousí nebo odřeže kus toho kovu který se opírá o spodní víčko, dále se ta vidlička která je už pevně svázaná s ramenem akcelerační pumpy roztáhne plochým šroubovákem. Je to něco podobného jako o-ring mód na fcr 39 mx.

Nějaké rady, nebo zkušenosti s tímhle problémem?
Je to starý mechanický karbec, pár lidí mi řeklo, že je to prostě normální a mám si na to zvyknout, po pravdě na tohle si zvykat fakt teda nechci.
Díky  ano

Na fcr mx oring mod ( ja som mal drotik) fungoval na dieru po pidani 100% tne..

Nejlepší je vyndat karbec a seřídit nebo repasovat to venku. Vypadá to na seřízení vstřiku akcelerační pumpičky. To ostatní cos dělal ti v tomhle asi nepomůže.
Nevim co je eddie mode, ale principielně se dělaj 2 úpravy. První je o-ring mode (to je ten drótik co píše kolega hore), druhá úprava je montáž regulovatelné obtokové trysky akcelerační pumpičky.
Drótik funguje tak, že zrychlíš vstřik akcelerační pumpičky. Dělá se to většinou z toho důvodu, že pružinka ac pumpy je unavena nebo vázne a při otočení plynu nestíhá vstříknout palivo v dostatečný míře a tím korigovat náhlý otevření šoupěte a okamžitý obrovský ochuzení směsi. Pokud to tedy máš při otočení plynu chudý, projevuje se to jako "bog". Je to takový zabučení  a zdechnutí.
V případě, ze bys pri otoceni plynu vstriknul velky mnozstvi paliva, muzes to ulejt. Hele ale to snad ani skoro u drz nejde. Spis bys mel obrovskou spotrebu, treba 8 litru. Za 8 se da ale v pohode jezdit i kdyz to mas serizeny spravne. (s otevrenym laufem v terenu)
Zacal bych mozna jednoduchou otazkou: "dělalo to i dřív nebo ne?" Jestli ne, svaz to raminko ac pumpy drótkem. Ale rozumně. Udelas tak ten o-ring mode. Ale musis chapat, ze tim vlastne zkratis dobu vstriku ty ac pumpy.
Jo a ještě něco. Ono u drz s fcr když prudce otocis plynem, obcas se stane, ze to zdechne. Zvlast kdyz to nechas chvili blafat, nebo naopak kdyz to udelas opakovane. Musis ten bajk dostat do ruky. Vetsinou to po mesici dostanes do ruky a uz to nedela. Byva to i tim, ze maji lidi moc nizkej volnobeh.
S tim fcr je to na tupy enduro pekna bestie. A to mam i wr450.  Ale ja jsem tu takovej nekritickej obdivovatel DRZ. Prostě mám takovou nemoc, něco jako Hamáček a jeho propagace lockdownu a respiratoru.

Editoval Kodiak (23.04.2021 04:51:37)

ludaZ1000: zkus natankovat Vervu nebo jiný prémiový benzín. Případně po tom týdnu, vypustit plovákovou komoru přes odkalovací šroubek a napustit přes polohu PRI na benzinovým kohoutu. Pak přepnout na ON. Věřím, že je to zvětralej benzín.

ludaZ1000:  na kohoutku jsou tri pozice.
ON  prutokok ovlada podtlak od motoru, aby tekl benzin musi se motor tocit
RES rezerva, stejny ovladani podtlakem
PRI  benzin tece bez ohledu na podtlak.
Pouzijes polohu PRI, aby jsi nemusel zbytecne tocit motorem pres starter nez natece plovakova komora.
Vsimni si ze do kohoutku vede hadicka od priruby karburatoru. To je ten zdroj podtlaku ze sani.

Honza: tak teď jsi mě dostal...

Já bych Vám to vyfotil, ale týden nebudu u motorky. Tak se snad někdo najde, ikdyz to neni zas tak nutný.
LudaZ1000: ale odkalit a napustit plovakovku muzes. Tobe tece benzin i pri stojicim motoru. Proste ucelem je mit "cerstvy" benzin v plovakovce. Benzin obsahuje ruzne tekave slozky. Ten co je tyden v plovakovce, uz ma ty lehce zapalny odpareny.