OndraMZ:

Mrkni na partsdepot bude tam urcite rozkreslena.

JirkaR napsal(a):

VanDam: Já jsem na předchozí motorce tvrdil to samé. Pak jsem se nechal nahlodat, naskytla se příležitost a Akrapa koupil. Je to fakt znát. Není to znát tolik na celkovém výkonu, ale na spodku.
Motorka se ochotněji sbírá a méně chcípá. Na další motorku (pokud nebude elektrická    ) určitě pořizuji laďák znovu.

Hele a jezdíš s DB kilerem nebo bez ? Když ho vyndam vypadá to ze po lese lítá vrtulník a když tam je přijde mi ze to je stejný jako s origo  

Editoval roxteedy (09.12.2019 17:33:36)

Norous123 napsal(a):

OndraMZ:

Mrkni na partsdepot bude tam urcite rozkreslena.

Tak ono by bylo nejednodušší, se ohnout a podívat do výfuku, zezadu je to vidět, ale chápu že napsat dotaz na fórum, je méně fyzicky náročné  ...ale co lovím v paměti tak tuším, že SX-F 16ka, tam tu vložku už má...

Editoval PETARDAK (09.12.2019 18:12:54)

VanDam napsal(a):

roxteedy napsal(a):

VanDam napsal(a):

. Navíc se mi nikdy ještě nestalo, že by mě u 350 chyběl výkon  

Tak někdy prijeď   

Rád  

Sz...

Frank:

Bydlím v podstatě hned u lesa.. A ten rozdíl když jsem venku a slyším skupinku bez laďáku a skupinku s laďákem, byť třeba jediným, je propastnej   Mě osobně je to úplně jedno, ať si jim to klidně řve.. Ale většina spoluobčanů to pochopení bohužel nemá..
Každej ať si jezdí s čím chce.. Za mě ale laďák NE  

Editoval VanDam (09.12.2019 20:40:13)

Jezdíte někdo 12/50 budu to žrát víc lizatko na kyvce, ale má to ještě nějaký negativa?

Toman:  Ti sem okopíruju SZ, co jsem posílal "TomR1":

"... musíš odvrtat nýty a vytáhneš přední (bráno po směru jízdy) víko i s děrovanou trubkou a cca v půlce té trubky jsou přibodované ty dva kužely proti sobě, potřebuješ vyrušit ty svary, já použil kombinaci fortuny, (k narušení svarů) a trubku která šla strčit dovnitř a přes ní, jsem to v podstatě vymlátil... pak to opatrně vsuneš zpět, do vatové výplně a zanýtuješ, fakt rozdíl spodku je hodně znát a hluk naroste jen při plném vytočení motoru, kde se běžně v enduru nepohybuješ..." toto platí pro EXC350(250)...
Ale pokud sedí, co máš v profilu, tedy EXC500, tak tam bych to nedělal, skokový nárůst spodku, je tady až nepříjemný a i hluk taky naskočí výrazně...

Toman napsal(a):

PETARDAK: jak moc velká tortura je vytáhnout ty kuzeliky z výfuku, resp. je potřeba nějaký spešl vercajk? Že bych se do toho při lednových večerech pustil   

K původnímu tématu: jedu origo převod 13:50 a spokojenost.. Kluci na 350 18-19 taky origo převod tedy 13:52 a nemají potřebu měnit.

Včera i s výměnou rozety 1h práce. Ale Já měl výfuk se šroubkama takže sem nemusel vrtat nýty. Chce to hlavně opatrně a co nejmíň násilí aby jsi si nezdeformoval tu středovou trubku a její konec jinak to tam velice špatně budeš vracet...chce si to pohrát s tím odbroušením svarů...

Tom

PETARDAK: Díky za info. Máš pravdu že spodek u 500 je "mocný" a rychlejší nástup může být spíše na škodu.  Obecně bych spíš ke konci dne ježdění uvítal nějakou "soft - bad Fuel" mapu  

PETARDAK: Ahoj, mám 18 a přepínač tam je. 1 - Normal, 2 - Agresiv . Ta druhá mapa je poznat, ten střed resp. vršek je trošku ostřejší, rychleji to jde do otáček. Nicméně jezdím na 1-normal a místo Agresiv bych raději bral spíše tupější mapu to technických pasáží. Psal jsem do KTM a nic takového k přehrání není, jsou jen mapy do 690 na nízkooktanový benzín a pak je tam projev motoru mírnější.
Nicméně po roce ježdění a 80mth už mi ta 500 nepřijde dole tak divoká, ikdyž reakce na plyn - kroutící moment tak je okamžitě.

p.s. TC kontrolu trakce jsem citelně teda nepocítil. Ta funguje na principu "přerušení zapalování" když dojde k náhlému nárůstu otáček motoru (=protočení zadního kola)?