Jizvic:

tvl to nevymyslíš, to se musí zažít   
Zas na druhou stranu je levnej když za rok těžké dřiny bere 45K   
Nic, blbej vtip. Mě takhle při podobný akci zbyly plonk tři karburátory na Triumpha... Machr mechanik mě přesvědčil, ze musim sehnat jiný. Spolehlivý servis na ty naše vrány, to by jeden pohledal (stále hledám).

Mam podobnou zkusenost za min penez a od te doby si delam vse sam nebo kamos. Nikdy vic. Navic vse bez papiru, takze dukazy jsem nemel.

Koukám, není to až tak vyjmečná věc ale ani mě to nepřekvapuje. Jako abych mu nekřivdil ve všem. Ty motorky zná ale už je asi starej a už ho to asi ani tolik nebaví a asi i zapomíná ale můj názor je takový, že pokud člověk něco nabízí za peníze, tak by to podle toho mělo vypadat a pokud to dělat nechce tak to může říct na začátku a nemusí se s tím trápit a trapit pak lidi kolem sebe. Je schopný i tak starou vránu dostat přes STK. Vůli na vačce opravil vyrobou nějakého bazmeku, který tu vůli řeší, takže jsem nemusel kupovat novou vačku a zabrousil ventily.

Problém byl asi to, že se mu prostě do toho nechtělo, dával přednost jiným motorkám. Nedodržuje nějaké pořadí ale motorky dělá podle jeho uvážení jak se mu to zrovna hodí do krámu. Když jsem mu volal ohledně dokončení motorky tak se mi svěřil, že tam má motorku v opravě za 100 000 a že tam má nějaký průser který musí rychle opravit aby se to majitel nedozvěděl. Tak to dost vypovídalo o tom, jak tu práci dělá a že mlží!

Třešnička na dortu: Když mi tam strkal jeho servisák DB killer do výfuku tak jsem mu rovnou říkal ať ho tam ani nedává a Ponca jakoby s velkou hrdostí řek, že mi na killeru chyběl jeden šroubek a že mi ho tam teda dal aby tam byly dva šroubky. Tak si říkam no ty vole doplnil mi jeden šroubek to je bůh ale nijak jsem to nekontroloval bo mi o pitomy šroubek v tlumiči fakt nešlo a killer jsem šoupnul do batohu. No každopádně když jsem přišel domu a vytahnul z batohu tlumič, tak tam byl jen jeden šroubek : 

wáca: Kdybych věděl, že mu to bude trvat tak dlouho tak se do toho asi radši pustím sám. Na youtube je docela slušné video a je k dispozici kompletní manuál. Takže se ti vůbec nedivím že si to radši už všechno děláš sám.

Stanďour: taky slušný

Kamarád mi doporučoval jednoto týpka Martina Kučeru se servisem na jihu Prahy, že prej se celej život hrabal v těchto starých endurech a byl dobrý ale je možný že už je tak starý že už tu práci nedělá. Každopádně ho zkusím kontaktovat a zjistím jestli se tomu ještě nějak věnuje nebo už na to sere pes!

Raduz TT600r: Díky, to se může hodit   

žiaľ tiež mám podobnú skúsenosť na Slovensku...preto som si motor radšej robil sám, hoc ma to stálo nejaký čas, ale aspon viem čo tam mám. Ťažko nájsť zodpovedného mechanika v tejto dobe, tieto motory sú pomerne jednoduché, keď si to človek naštuduje a dokúpi nejaký ten momenťák či vyrobí si prípravok tak sa to dá v pohode zvládnuť, len treba na to kus času a chuti a hlavne dielňu/priestor bez toho to nejde.

Lenže aby si to mal na 100% potreboval by si si vedieť prelisovať ojnicu, spraviť výbrus, či zafrézovať ventily, a na to treba okrem skúseností hlavne vybavenie ktoré sa ti neoplatí kupovať kým sa tým neživíš, na SK sú ti totiž schopný dodrbať aj toto.

Predtým som generálkoval len ČZtky ale táto hondica sa robila lepšie, presná výroba, ložiská šli lahko dnu...   

luke21:

  To muší bejt ňáká mejlka. To néjni možný... Takovej já určitě nejsem   
Myslím teda s tó motorkó   

  Ale vážně.
Mám zkušenosti, které se blbě vysvětlují zákazníkům, ale taky naprosto nepochopitelné zkušenosti se zákazníky, kteří byli na ránu. Zatím vše vyřešeno byť  přes známé/rodinné příslušníky tak, že je snad ve výsledku spokojenost na obou stranách.
  Řekl bych (trochu troufale), že když se člověk věnuje poctivě práci, nelže, nevymlouvá se a mluví na rovinu, lidi to ocení. Pak není problém vysvětlit i prekérní/neuvěřitelné události.      

Práci čest, rukám klid      

Zatím nedělám sám, páč na to mám odborníka. Žádnýho fušéra, starej nástrojář v důchodě.
A dělá od KTM po Indiany. Pošli/dovez a zařídím   .

jasan.

Jo a k rámu můžu dàt i střed zadního kola s bubnovou brzdou a 17” ráfkem. Pokud mě teda něco nepřesvědčí o tom, že si nechám 17ku a prodám 18” což by bylo komplet zadní vypletené kolo. Ale zatím jsem přesvědčen, že 18ka je na xr lepší. Moji 18ku budu nechávat vyplést na střed zadního kola které jsem dostal k tomu ránu 91’ kvůli kotoučové brzdě. Taky bych moh rovnou nechat vyplést i tu 17ku aby. Uvidím nebo když se někdo ozve tak dle dohody.

Stanďour: Jj já se toho děsím a je jasne, že to bude KOPR. Každopádně o komaxitu už jsem nejednou slyšel, že nevydrží dlouho a začne praskat a odlupovat. Ostatně přesně to se teď děje s tím rámem co chci prodat. Dloubnu a odloupnu. Asi bude záležet jak dobře to člověk udělá ale kámoš mi říkal ať se na komaxit vyseru a necham ho nastříkat klasikou.