Stanďour:
Pokud budeš držet oleje a ostatní...mám doma LC4, 400SC (bez starteru) ročník 94. V motoru jestě nikdo nebyl...A Lc4 -640, starterovka, 2001. Ta se půlila -nýtek na vidličce řazení. Po 18 letech provozu dostala píst a kroužky, válec OK, stromečky jak z fabriky. Yamaha to tedy není   začínal jsem na xt350

Za mě určitě vyladěné TT600R

Lepší kvalita ráfků
Nižší hmotnost
Nižší náklady na údržbu
Výrazně lepší podvozek

Zmíněné starty jdou vyřešit, jezdím dodnes kick a jde to.

RE má startér (jediná výhoda tam, kde se nakopává obtížně vzhledem k pozici stroje)

TTR by mělo mít nový lepší rám oproti TTE a nějaké změny na motoru. No a eRko je novější a dílů je na něj asi nejvíc. Víc asi ví Raduz.

Raduzi díky, kloním se k němu.

Gumy v náboji mají za úkol tlumit rázy sekundárního převodu od náboje kola. To v případě "fit" gum pracuje tak, jak se očekává.
To, co dnes koupíš je vesměs tvrdé a plní účel výrazně méně než původně. Málokdo to řeší - stojí to nějaké peníze.

Rko je na tom stejně jako většina endur - je to napevno.
Spousta lidí přisuzuje potíže převodovky (piting zubů nebo olámané hrany bočních výstupků) právě absenci výstroje zadního kola a už málokdo přizná, že byl motor často podtáčen a klika tloukla do převodovky.
S tím spojený olej, stav čerpadla, vypadené ucpávky os apod.
Kdyby to mělo být tou absencí, tak by se sypaly všechny převodovky, které jsou ve strojích "natvrdo" a to je praxí dokázaná krawina.

        

tank:

Jojo. Příklad toho, že když se na údržbu nekašle, tak to nese ovoce.      
A naopak - koupíš-li vybydlenou hrůzu, tak do toho vytečeš nesmysly, aby to nějak fungovalo.

No, pro mě je motorka prostě dualsport. Občas s tím taky někde šlehnu. Pokud budu uvažovat jak píšeš, tak je zajimavej Dakar, kterej je za super prachy. A o moc víc vlastně dávat nechci. Tenere 660 je za nesmyslné ceny, to už bych koukal po eRku 660.  Budu muset něco objet, zatím jsem jel jen na tom Dakaru. Chybí mi zářez TTR, LC4, 660R. To od klávesnice nedám
Ale to co píšeš mě samozřejmě hlodá. Možná na můj loukokros by to bylo fajn. Spis mám strach abych to hned nevomlátil, v tom asi zase vede TTR a KTM.
  

Stanďour:

Mám XT660Z Ténéré 2010, XT660R 2004 a měl jsem TT600R 1999.

TT-R byla super motorka na všechno, jenom ne na dlouhy cesty. Jednou jsem dal za den výlet na Temelín a zpět, cca 650km, a znova už by se mi to jet asi nechtělo. Tak do 200km v pohodě, projížďky v terénu díky podvozku a motoru super.
XT660R mám 2004, takže první model bez lambda-sond. Je to trošku ucukany, ale dá se přes přístrojovku doladit bohatost směsi, s laďákem se to taky trochu zlepší, navíc mám doma dělanej KEV-mod na úpravu směsi přidaným odporem u snímače teploty vzduchu. Podvozek je pevnej, ikdyž nenastavitelnej, ergonomie endura, pocitově lehká motorka. Oproti TT-R pocitově hodně silnej motor, ikdyž váha navíc je cítit. Na motorce fouká, ale kolem 400km se taky dá.
XT660Z 2010. Čekal jsem že to bude jenom XT-R s jiným výfukem, nádrží a kapotou. Je tam ale změn mnohem víc, delší zdvihy, těžká kyvka, velká váha nahoře vepředu. Má to sice mnohem lepší přední brzdu a stavitelnou vidlu, ale je to víc na silnicu než do terénu. Pocitově se mi líp jezdí na eRku.

Kolik se chystáš investovat? Přemýšlím o prodeji Tenerky   

Stanďour:

Když dualsport, tak proč třeba neuvažovat o DRZ400S? Je o fous lehčí než TTR a dělaly se i v modré, což se počítá   

Jinak TTR se ti o přiměřeně pohodlné cestování postará i tím, že ho budeš muset cca po 200 km dotankovávat, tedy že se protáhneš a dáš kafčo   

Stanďour: jestli jsi vyšší, tak Dakar, pokud malej tak klidně to XT. Upravený XT-R s jedním vyfukem a svody bokem je o cca 10kg lehčí a zvedne se průchodnost terénem o cca 7cm. Když dáš progresivní pružiny Hyperpro, pak je to i v terénu dost použitelná motorka. Ale to jsi na jiné ceně. Dakaru jsem taky pár viděl a za 60-70tis. bych nečekal nic dobrého  .  Bez padáků apod. v terénu dost odpadavají plasty   
PS: o jednom Dakaru na prodej v ceně okolo 70tis. i s padáky, laďákem a origo bočními kufry bych věděl. Kdybys chtěl vědět víc, tak SZ a dám ti číslo na prodávajícího. Je od Hodonína

Stanďour: pokud i vážny off, tak něco přihoď k ceně a vezmi X-challenge   Pokud hodně lehký off a silnice, tak ten Dakar je moc fajn stroj. Když budou padáky, případně i držáky kufrů apod. Tak to něco vydrží

Editoval Palo7 (18.11.2019 19:03:23)