zetkarider:
Tohle mi dělala kapalina, buď je stará nebo se ti tam dostala voda. Stačí pak málo přibrzdit a začne to dál lehce přibržďovat až se kousne. Mě to dělala akorát přední brzda ale to samé jak ty popisuješ.
Pozor taky na staří kapaliny kterou tam dáš, já měl doma půl roku otevřenou a po výměně to dělala to samé až po koupení nové plechovky a nové výměně to přestalo.

Vyndat desky, zkusit, jestli není třmen zatuhlý na čepech, musí jít volně.
Zkusit zamáčknout pístek, musí jít plynule s odporem, ale musí jít
Kouknout na brzdovou pumpu a jakou má vůli páka, zmáčknout, pusit a znovu se podívat na vůli páky, jestli je stejná. Pokd je větší, pístek se nevrací - častá závada
Sundat manžetu a podívat se na skutečnou polohu pístku ve válečku.
Vyměnit komplet kapalinu s tím, že si vymáčkneš pístek a vyčistíš třmen. Klasickou výměnou přes odvzdušňovák nikdy kapalinu "100"% nevyměníš.
Potom to může dělat i hadice. To zjistíš tak, že když budeš chtít zamáčknout pístek a ten nepůjde nebo půjde kurwa těžko, tak při tom povol odvzdušňovák. Když půjde pístek s povoleným odvzdušňovákem v pohodě, máš v hadici nějaký zůžený místo, kudy se nevrací tlak - stává se to u aut i motorek.
Když už, tak to udělej komplet a pořádně   

Řešil jsem to na 3 motorkách - 2x enduro a 1x Caponord(ten byl snad 10x vyčištěnej, rozebranej atd... U všech pomohla až koupě repas sady na brzd. pumpu.

Tom

Jenda11 napsal(a):

Janek:
Klidně to ber jako pitomost, já jen radil z mé zkušenosti a nejsem sám komu se toto stalo. Problém byl s kapalinou, jinde nebyl.

Je to naprostá pitomost a neblbni tu lidem hlavy, leda bys to skladoval pootevřený v sauně. Pokud bude jednou nebo víckrát otevřená nádobka znovu zavřená, musí těstit jako nová, pokud nekupujete nějaký aušus.
Ono totiž v motorce dostává kapalina násobnou nálož oproti skladování někde v regálu .... a i v té motorce při nějakým hobby ježdění vydrží fungovat roky bez nějakýho blokování brzdy. V moto měním preventivně kapalinu každý rok po zimě, najedu cca 60 - 120 mth. Podle tvý teorie bych nikdy nemohl najet ani půl roku .... Zkus se nad tím zamyslet než budeš něco tvrdošijně obhajovat  

Janek:
To že se ti to nezdá neznamená že to je pitomost. Podle mě je to tím že v nádobce je po odlití kapaliny hodně vzduchu a vlhkost z něj se vstřebá do kapaliny. Trochu jsem googlil a společnost Total říká že kapalina po otevření obalu musí být spotřebována do několika měsíců. Myslím si že si z toho může každý vzít co chce a ty se klidně dál rozčiluj jaká je to pitomost  

Mě stačilo dát větší vůli na pedál.. měl jsem to téměř bez vůle a po chvíli ježdění kdy se brzda ohřála začala pribržďovat. Povolil jsem o otáčku a byl pokoj...  

Proste se ti z nejakeho duvodu prekryva prepousteci dirka ve valci. At je to zasperovanou brzdou,nebo bordelem mezi pistkem a segerovkou nebo zvyknutou manzetou,proste ti bud nechodi pistek do nuly nebo ti tu dirku prekryva neco jineho. Jinak jsem to videl i pri pricpane prisavaci dirce,smerem tam to keste cuclo ale zpet se to nepretlacilo,neni to vubec hermeticky uzavrene jak tady nekdo chytre pise. V krajnim pripade i snad ta ucpana hadice ale to se stava vic u aut nez u moto. Kapalina je bez vlivu,musi se to vracet i na vodu,ve chvili kdy nemas brzdu naslaplou ti musi jit odtlacit prasatko a je jedno jake medium tam mas. Zadna jaderna fyzika,jen to vyzkousej jestli se ti da prasatko vratit zpet jak se to kousne. Jeste je sance ze bys tam mel kapalinu az po hrdlo ale to snad ne..

Jarynn napsal(a):

Proste se ti z nejakeho duvodu prekryva prepousteci dirka ve valci. At je to zasperovanou brzdou,nebo bordelem mezi pistkem a segerovkou nebo zvyknutou manzetou,proste ti bud nechodi pistek do nuly nebo ti tu dirku prekryva neco jineho. Jinak jsem to videl i pri pricpane prisavaci dirce,smerem tam to keste cuclo ale zpet se to nepretlacilo,neni to vubec hermeticky uzavrene jak tady nekdo chytre pise. V krajnim pripade i snad ta ucpana hadice ale to se stava vic u aut nez u moto. Kapalina je bez vlivu,musi se to vracet i na vodu,ve chvili kdy nemas brzdu naslaplou ti musi jit odtlacit prasatko a je jedno jake medium tam mas. Zadna jaderna fyzika,jen to vyzkousej jestli se ti da prasatko vratit zpet jak se to kousne. Jeste je sance ze bys tam mel kapalinu az po hrdlo ale to snad ne..

Keď sa to kusne prasiatko sa speť nevráti je stále pod tlakom kým sa nepovoli ovzdušňovak

Kapalinu můžete mít uskladněnou ve vzduchotěsné nádobce jak dlouho chcete. Za 1. Nádobka musí být vzduchotěsná. Za 2. nad hladinou kapaliny musí být jen minimální hladina vzduchu. Takto lze kapalinu uskladnit.

Janek napsal(a):

Je to naprostá pitomost a neblbni tu lidem hlavy 

Hlavně že Ty plodíš moudra. Viz.

Janek napsal(a):

Pokud bude jednou nebo víckrát otevřená nádobka znovu zavřená, musí těstit jako nová, pokud nekupujete nějaký aušus.

O tom lze spekulovat. Čím je víčko těsněné. Kolik otevření/zavření vydrží těsnění než podlehne opotřebení, a přestane být vzduchotěsné? Ty to určitě víš, jelikož skladuješ a používáš kapaliny 10 let.   

Janek napsal(a):

... a i v té motorce při nějakým hobby ježdění vydrží fungovat roky bez nějakýho blokování brzdy.  

Vážně? Tak proč..

Janek napsal(a):

V moto měním preventivně kapalinu každý rok po zimě, najedu cca 60 - 120 mth. Podle tvý teorie bych nikdy nemohl najet ani půl roku .... Zkus se nad tím zamyslet než budeš něco tvrdošijně obhajovat  

...a proč ji neměníš tedy po letech?

Kdo tu lidem blbne hlavy?   

Janek napsal(a):

A kolik měsíců vydrží v motorce podle totalu potom těch několik měsíců skladovaná kapalina po otevření?
Jen lidem blbneš hlavy  

Nech si ji změřit, a podle toho můžeš posoudit zda ji tam třeba vůbec nalejt.

Janek napsal(a):

Používám 10 let starý zásoby kapalin právě od Totalu a ještě min 10 let je budu používat, protože budou ok i když podle výrobce už jsou dávno game over.
Když otevřu litrovku, tak mi vydrží několik let a otevíraná a zavíraná je x krát, skladuju doma nebo v nevytápěný dílně .....základ je max po sezoně vyměnit.

....aby k předchozímu scénáři nedošlo, musí se brzdové kapaliny kontrolovat a pravidelně vyměňovat. Obvyklá výměnná lhůta jsou jen dva roky. Brzdové kapaliny jsou totiž svým složením silně hygroskopické - pohlcují vodu z okolí a tím snižují svůj bod varu. U kapaliny v brzdovém okruhu vozidla i vyrovnávací nádržce může během dvou let dojít k poklesu bodu varu z původních např. 250 °C až na cca 130 °C a to pouhým pohlcením 4 - 6 % vody. Podobný děj nastává i v prodejním plastovém obalu, proto nemají brzdové kapaliny nikdy záruční dobu delší než 36 měsíců. Lehce může tento proces zpomalit použití víčka se zavařovací hliníkovou fólií, významně pak přímo balení kapaliny v plechovém obalu místo plastu.


Myslím, že jedinný kdo tu lidem blbne hlavu svýma výplodama jseš Ty. Že tam leješ 10let starou kapalinu je Tvoje věc, ale nepřesvědčuj druhý o tom, že je to v pořádku. Zrovna tak jako bláboly o domazávání ložisek. To je kapitola sama pro sebe, stejně tak jako Ty.

Pac a pusu     

JirkaR: ber to hlavně s humorem   

zetkarider napsal(a):

Jarynn napsal(a):

Proste se ti z nejakeho duvodu prekryva prepousteci dirka ve valci. At je to zasperovanou brzdou,nebo bordelem mezi pistkem a segerovkou nebo zvyknutou manzetou,proste ti bud nechodi pistek do nuly nebo ti tu dirku prekryva neco jineho. Jinak jsem to videl i pri pricpane prisavaci dirce,smerem tam to keste cuclo ale zpet se to nepretlacilo,neni to vubec hermeticky uzavrene jak tady nekdo chytre pise. V krajnim pripade i snad ta ucpana hadice ale to se stava vic u aut nez u moto. Kapalina je bez vlivu,musi se to vracet i na vodu,ve chvili kdy nemas brzdu naslaplou ti musi jit odtlacit prasatko a je jedno jake medium tam mas. Zadna jaderna fyzika,jen to vyzkousej jestli se ti da prasatko vratit zpet jak se to kousne. Jeste je sance ze bys tam mel kapalinu az po hrdlo ale to snad ne..

Keď sa to kusne prasiatko sa speť nevráti je stále pod tlakom kým sa nepovoli ovzdušňovak

V tom případě ti zůstává tlak v okruhu a destičky na to nemají vliv
1. Vracení pístku ve třmenu má na starosti těsnící kroužek pístku díky svýmu profilu. Spousta lidí včetně odborníků tady s krátkým školením od brzdařů ti bude tvrdit, že vracení pístku má na svědomí mírná nerovnost kotouče, který svým pohybem rozhodí lehce destičky, ale není to tak.
Takže i kdyby ti zůstaly nějak viset destičky, neměl by ti zůstat tlak v okruhu, který unikne až po povolení odvzdušňováku.
2. Když ti zůstane tlak v okruhu, zkus si povolit prutokáč uchycení hadice na válečku. Pokud ti tlak z okruhu neuteče, zůstává ti to natlakovaný někde v hadici. U aut relativně běžná závada, u moto jsem to řešil jen 2x.
Pokud ti tlak při povolení prutokáče na pumpě uteče stejným způsobem jako na odvzdušňováku třmenu, zůstává ti to viset ve válečku - častá věc. 100% ho vyndej, koukni pod krycí prachovku, zatlačením třeba šroubovákem vyzkoušej chod, vyčisti, prostříkni, uvolni .... tady to bývá nejčastější problém zvlášť u takhle starý moto. Stačí drobná prasklinka nebo zkuchření manžety a problém je do chvíle na světě.
3. Pokud by ti nezůstával viset tlak v okruhu a přesto ti to přibržďovalo, hledal bych problém v pístku třmenu, těsnící manžetě, ale ne ve válečku nebo vedení ke třmenu.
To, že ti to přestalo dělat po výměně destiček není destičkama, ale tím, že jsi něco uvolnil, třeba i nevědomky.
Diagnostika takový závady je na pár minut, jak jsem psal, vytlač pístek, vyndej váleček, vše pěkně vyčisti a zkontroluj a máš to za chvíli a hlavně tak nějak z gruntu ... ne polovičatě