meela napsal(a):

koll: Chci vyřešit problém, kterej jsem měl na začátku - střílení do vejfuku, padání motoru, bublinky v chladiči + = fouklé těsnění. To je to, co chci vyřešit. Nechci řešit GO.

Nahrubo sem očistil ventily a píst. Píst nemá vůli "nahoru/dolu", a nejeví nějaký známky pochroumání, ventily po tomhle hrubym očištění budou taky v pohodě, takže je chci vyndat, vyčistit, zabrousit, sedla, těsnost, gufera. Společně s tou vačkou bych udělal repas vršku a dal to zas dohromady.

Je teda nějakej zásadní argument k tomu, proč jít ještě níž?

http://www.offmoto.com/domains/offmoto. … 204245.jpg http://www.offmoto.com/domains/offmoto. … 130053.jpg

Ten válec bych teda shodil. Už je to minimum práce i peněz (těsnění). Aspoň na to koukneš - ojnice, píst, kroužky . Do budoucna budeš vědět, jak jsi na tom.

Já jsem s meelou mluvil.
Nemá hrachy. Resp. jich na opravu má neadekvátní množství.
O možnosti kontroly stavu válce na motoru ví, o rolnách taky, rizika zná, víc bych nechal na něm.
Hele, píst.sada se dá kolem čtyřky, litr brus, hlava cca 1500,-, čela litr, těs. sada 2700,-, doprava všeho tam a zpět cca 800 a je.
Kdyby si to poskládal sám, tak práci neplatí.
Rolny po 900,- a doprava 170,- Lis nemá.

Tak je to jeho motorka já jen jestli to má cenu. Aby nenajel pár km a bum. Podle obrázků co sem dal bych se na to vykašlal anebo našetřil. Otázka jak je zručnej jaký má vybavení dílny. jestli má momenták + úhlovej nástavec + ten lis. Tohle není stará jawka. Upřímně jestli jezdil na tomto motoru a (jediný co mu vadilo bylo střílení do výfuku) nepoznal podle pazvuku co se z toho museli linout že je něco špatně tak mám o jeho zručnosti pochybnosti. Jak ale píšu je to jeho motorka.

meela napsal(a):

jarakinc: Jak píše Fireman, chci jezdit, přišel jsem se poradit a motorku prodávat na díly nechci. Ale budu rád, když bys mi řekl tvůj názor na tu vačku. V čem ji vidíš tak moc K.O.? Vačky, který způsobily destrkuci motoru - a je jich tu na fóru plno - (sorry, že zas píšu jako debil) vypadaly v mnohem "zbídačenějším" stavu, než ta moje. Jasně, motor rachtal, ale raději sem dřív řešil brzdy a podvozek, protože zlomit kliku je lepší, než zlomit vaz (moje první motorka, sorry), v tom jsem postupoval spíš podle svejch priorit. No a teď bych rád postupoval podle priorit motoru Díky moc za pomoc, cenim Na zručnost seru, nářadí taky nemám všechno, proto si zejtra vyrobim přípravek na vyndání ventilů (jasně, můj první motor, sorry).

Fireman: Raduz TT600r: Chlapi, posunul sem válec do DO a vypadá to hezky. Neni tam jediná rejha, zdá se mi to až neuvěřitelný.   

http://www.offmoto.com/domains/offmoto. … 203233.jpg http://www.offmoto.com/domains/offmoto. … 203303.jpg

Tady se rýhy ani moc nedělaji, ono moc nemá od čeho. Pokud se tam teda něco nevysype ( kroužky,  ventily , karbon ) Ojede se píst a válec do ovality , kterou okem nepoznáš. Pokud by jsi viděl ve válci ještě honování tak je to   

V mototechnice: "Mám tady vynadaná těsnění na 400 a 640 - jedno má 90mm průměr vrtání, druhý 101mm průměr vrtání. Zřejmě máte nějaký atyp."

LC4 400 má vrtání 95 mm a 640 101 mm. Všechny těsnění na LC4 400 co tam maj mají vnitřní průměr 90mm. Jak je to možný? Ví někdo, prosím? Díky moc

PETARDAK: No tak trochu to tak vypadá.  A mě tvrdí, že je to těsnění na všechny 400.

ano nechat vyrobit podle starého, za mě můžu doporučit: www.merako.cz

Vrčí a vrní. Tak se vše podařilo, vyčištěná přebroušená hlava, vyměněná ložiska na vačce, gufera, ventily a vše šlape. V zimě se pustím do kompletní GO