Ahoj všem, tak jsem to ještě v noci rozhodil a je to fakt řešeto

Vypustil sem olej, špony. Shodil víko hlavy, rozebral vodní pumpu a strašný. O kroužek na pumpě prasklej, z druhé strany "závlačka" která drží ložisko vačky úplně mimo zářezy, no hrozný. Mám pocit, že to hlavně díky tý pumpě pořádně nechladilo.

Rozvoďák je naplej, takže tam v pořádku a neskočil. Sundám celou hlavu a skouknu píst a válec v jakém jsou stavu. Bohužel netuším před jakou dobou tam byl měněnej olej (já to za těch 5 let nedělal), takže nevím, jak dlouho ten magnetickej výpušťák ty špony sbíral.

Každopádně to vypadá na pořádnou GO.

Editoval meela (16.08.2019 09:45:35)

meela napsal(a):

Ahoj všem, tak jsem to ještě v noci rozhodil a je to fakt řešeto

Vypustil sem olej, špony. Shodil víko hlavy, rozebral vodní pumpu a strašný. O kroužek na pumpě prasklej, z druhé strany "závlačka" která drží ložisko vačky úplně mimo zářezy, no hrozný. Mám pocit, že to hlavně díky tý pumpě pořádně nechladilo.

Rozvoďák je naplej, takže tam v pořádku a neskočil. Sundám celou hlavu a skouknu píst a válec v jakém jsou stavu. Bohužel netuším před jakou dobou tam byl měněnej olej (já to za těch 5 let nedělal), takže nevím, jak dlouho ten magnetickej výpušťák ty špony sbíral.

Každopádně to vypadá na pořádnou GO.

http://www.offmoto.com/domains/offmoto. … 075905.jpg http://www.offmoto.com/domains/offmoto. … 203946.jpg http://www.offmoto.com/domains/offmoto. … 214053.jpg



http://www.offmoto.com/domains/offmoto. … 211134.jpg

A co ty ventily a nápínák , kontroloval jsi  ? No s tím olejem je to teda       

meela napsal(a):

Fireman: peTTR: Hele jasný, s tim olejem sem pičus, měl sem to udělat hned jak sem to koupil, ale dal jsem to po koupi servisákovi kousek u mě u baráku a ten mi řekl, ať vodjezdim sezonu a řešim to až se to celý vysype. No a já jezdil za 4 roky fakt málo, dohromady za tu dobu tak 2000km, tak sem to neřešil. Virtuálně mě zfackujte No a tak jsem furt    čekal a čekal až se to vysype, aby se udělala GO, a ono furt nic Nakonec jsem si jí odvezl do PHY a začal předělávat na silnici.

No a teď jsem jí za poslední měsíc naložil a začalo to vyhřezávat Tak až teď jsem u té GO

Fireman: hele napínák je v cajku, je v polovině svýho chodu (7mej zářez z 15ti), takže rozvoďák to asi šponuje v pohodě. Ventily jsem nešteloval, nedostal jsem se tam měrkou (měrky maj moc široký jazýčky - demence, takže je nejdřív musím zbrousit do "špičky" abych se tam vůbec dostal) tzn. sešteluju je až to znovu celý sestavim.

Tady ještě přikládám svíčku. Směs je bohatá dost, co? To mi nastavoval taky servisák a nikdy to prob nedělalo, ale asi bych jí měl trochu ochudit, co?

http://www.offmoto.com/domains/offmoto. … 214325.jpg

Směs zatím neřeš. Pořádně si zkontroluj a přeměř cos rozebral. Až to zas bude pohromadě jak má , tak dej základní nastavení podle manuálu, zprovozni a pak dolazuj
edit: rozvoďák ok

Editoval Fireman (16.08.2019 13:35:41)

SethX: Jasný, vyhnu se mu.    Proto se v tom šťourám už sám. Zvenku sem to zmáknul, ale to sou v podstatě jen šrouby. V motorech sem se nikdy nehrabal, takže sem do toho nechtěl šťourat ani teď, ale neni co ztratit a je to zároveň challenge, jestli to dokážu sestavit tak, aby to šlapalo a hlavně vydrželo

Editoval meela (16.08.2019 16:05:40)

Fireman: Budu se snažit   

Rozhodit hlavu - zabrousit sedla/ventily + nová gufera + po přeměření srovnání hlavy (nebo ne). křivé = srovnání = srovnání válce, kterej tím pádem musí dolů.
Sjeď pístem do DÚ a mrkni na válec. Rýhy = sundej válec a řeš dál nebo postupuj dle finančních možností nebo podle čeho to vlastně děláš.

Raduz TT600r: Předpokládám, že pro posunutí pístu do d.u. musím povolit ten zajišťovací šroub hřídele, kterej jsem tam před sundáním vrátil bez podložky? Abych to protočil i s řetězem? Až bude píst v d.u. tak zašroubovat zpátky?

Nerad bych to pojebal a nakonec to ještě půlil

Ahoj všem, tak po víkendovém rozhovoru s Raduzem jsem dlouho rozdejchával a chtělo se mi    No nebudu rozpytvávat. Každopádně, zatím jsem dolu píst neposunul, nechci vědět, co mě tam čeká a budu postupovat odshora. Přece jen, chtěl sem vyměnit těsnění na hlavě, vyřešit problém a jezdit dál a ne dělat GO  

Tudíž tady mám vačku. Z mýho laickýho pohledu je relativně v pohodě, viděl jsem tu větší brutály, takže nějakou údržbu to asi předtím mělo. Dekompresor funkční, pružinka natahuje. Soudím pak i podle ložiska u hřídele "made in". Na druhé straně už je to patrně horší. Popraskané pouzdro ložiska. Na rolně je vidět "vůle" a zároveň když jsem sundal z hlavy výfukové těsnění, tak ta jsou po smrti už asi X let. Určitě bych řešil nový ložiska vačky, ale co to ostatní? Jak to vidíte závažně podle fotek?

No a teď to horší. Pod víkem kde navazuje hřídel vačky je vybroučená rýha. Zřejmě kvůli špatném ložisku a špatně usazené vymezovací podložce u hřídele, která po sundání hlavy plavala mimo a nebyla vůbec v té kolébce, tím pádem měla vačka vůli a dekompresor vydřel drážku. Jak závažně vydíte tohle?

Editoval meela (19.08.2019 11:15:39)

koll: Chci vyřešit problém, kterej jsem měl na začátku - střílení do vejfuku, padání motoru, bublinky v chladiči + = fouklé těsnění. To je to, co chci vyřešit. Nechci řešit GO.

Nahrubo sem očistil ventily a píst. Píst nemá vůli "nahoru/dolu", a nejeví nějaký známky pochroumání, ventily po tomhle hrubym očištění budou taky v pohodě, takže je chci vyndat, vyčistit, zabrousit, sedla, těsnost, gufera. Společně s tou vačkou bych udělal repas vršku a dal to zas dohromady.

Je teda nějakej zásadní argument k tomu, proč jít ještě níž?

meela:

Ne zásadní argument není, ptáš se na radu a názor - tys dostal. Jak s tím dál naložíš je tvoje věc. Může to klapnout, když budou ventily, sedla atd ok (venku si je ještě neměl), vyřešíš poškozeny uložení vačky atd tak ten motor třeba několik let poběží, a nebo poběží několik km. Holt i chybama se člověk učí, každej už nějakou udělal     já bych motor zkontroloval/opravil celej, kdybych viděl tenhle stav a o servisní historii věděl prd jako ty. Protože už sem se z chyb poučil a za to riziko by mi to nestálo