BourakBob napsal(a):

Jakub_ttr:
Jo s panem jsem mluvil resp. psal mail a moto uz nejde prihlasit ☹️ a neni to strikacka to bych skoro radsi, ale jinak souhlasim ze ajp ma neco do sebe. Prave me zajima ted ty 19ctky vvmx jak na tom jsou oproti ajp hlavne ta 250 protoze je to stejnej motor a ma stejny vstrikovani

Nejde přihlásit? Z jakého důvodu?

BourakBob napsal(a):

Jakub_ttr:

Borec propasl prihlaseni pri prvotni koupi a ted uz to nesplnuje normu

Tak to byl fakt borec,jestli si koupil moto a nebyl ho schopen přihlásit,nebo to jen odkládal ,aby ušetřil pár korun...

BourakBob napsal(a):

Jakub_ttr:
To netusim pan je jrn sprostredkovatel.. takze majitel je neznamy 🤣

Tak to pak cena 65 tis.  je absolutně nesmyslná za enduro bez papírů...v téhle kategorii

BourakBob:

AJP PR5 je za ty peníze neskutečný šlengr. Pochcat a zapálit. Postavili rám a cpou do toho motor takový, aby se vešel .... a balí tu čínu do obleku ala nouhau firmy, která sice dělá čínu, ale podle "tajných receptur" dělají nějaký svý komponenety ala made in eu.
Jel jsem na tom, motor je jediný, co mě zaujalo, ale po tom, co mám 2t je to jen zdechlá mrcha .... Dát aku za chladič je obraz celé důmyslné koncepce ... tohle udělá jen pitomec a ne dobrý konstruktér.
Podívej na SWM 310. Bývalá Huska s tímhle bejby motorem byla špica bez většího povšimnutí a aniž bych na tom jel, tak jsem přesvědčený, že by to byla o dost lepší volba než AJP nebo VVMx. Nebo potom SWM 500, to je v té ceně bezkonkurenční  . Je to taky čína, ale s dobrým základem a mít chuť na 4T, tak to jedu každopádně vyzkoušet
Na AJP zapomeň čím dřív, tím líp, leda by byla verze extreme za cenu VVMX.

A argumentovat tím, že se nechceš strachovat jízdou na moto bez papírů po silnici .... tak tě můžu ujistit, že už dost lidí přišlo o papíry i při jízdě na moto s papírama, jen proto, že neměli namontovanou SPZ ..... už vidím, jak jezdíš s SPZ, s blinkrama, ....     
To jen aby ses neukájel tím, co stejně nebude. Prostě tahle soutěžáky nepatří na silnici tak ani tak a bude jen hůř, za každou blbost budeš jen draze platit, když tě zastaví pčr i když budeš mít moto s papírama ....

BourakBob napsal(a):

Janek:

No tak pokud jsi 2t maniak tak je jasny ze takovej traktor ti nic moc nerekne kor jestli jezdis na kacene 250 nebo 300.. vis co ja to beru tak ze na tom zavodit nebudu.. opravujem barak mame ted maly chci neco normalniho co me nesezere na servise.. ja jel tenkrat na 450 vvmx v karbecu a ta jela jak z praku ma to velkej kroutak.. tady ty 250tky ajp i vvmx se mi libi ze ten motor je klidnej nenarocnej neutaha tak rychle.. na dvaci dycky vlaju jednicka nepouzitelna ikdyz si myslim ze to mam docela slusne upraveny na enduro..

Co se znacek tyce mas asi pravdu ale co policajt to nazor nekdo ti vezme papiry nekdo ti udela tytyty.. ale jasny ze nebudu davat na pul kilaku znacku zejo jako kazdej 🤣 ale tak kdyz ta moznost je mit moto na znackach tak proc toho nevyuzit

Jinak pomyslim na vvmx nez na ajp.. swm se mi designove vubec nelibi.. pravda chvali to ale to neni asi pro me a s cenou 152tis je to prakticky stejny jak kdyz hodim vvmx na wepecka a nissin brzdy

Nejsem 2t maniak, spíš si rozumím se 4t .... jen PR5 je nudná, emoce nepřinášeící a ne zrovna dobře postavená a předražená motorka, obraz číny před 10 lety, protože dnes je čína už v mnohým etalon .... a jako občasný hobby jezdec od motorky očekávám, že mě naplní právě emocema, vzbudí nadšení, probudí ze stereotipu .....Servisní intervaly jsou totální blud a jsou napriosto stejné s ostrým endurem. Pokud budeš používat AJP 250 ve stejným režimu jako exc,  wr 250, ..... budou servisní intervaly resp. opotřebení dílů téměř totožné - to je fyzika, mechanika ,... zákonitosti.
SWM se mi taky vůbec nelíbí, ale to ještě neznamená, že se na ní nedá krásně jezdit. Videa Antoinea Mea ne Husqvarně jsou jedny z mých nejoblíbenějších. Občas si připadám, jako ve zrychleným filmu, jakou na tom jede palici     . To není jen o umění jezdce, ale je v tom i konstrukce, výkon motoru, ovládání jako u horskýho kola .... nechápu a to je skoro 10 let stará koncepce ...
Kup si co chceš, ale každý, kdo pár let jezdí, ví, že jdeš slepou cestou, pokud ti jde o ježdění.

BourakBob:
jel jsem na VVMX 450 zdejšího člena Brůči v době, kdy jsem měl Berga 450 koncepčně z roku 2001. Je to těžký neohrabaný kopito i v porovnání s tím starým bergem. Motor je na motorce to nejlepší, jinak to za nic nestálo. Nastartovat ten zasra*ej karbec po pádu na zem, bylo za trest. Na trať možná dobrý, ale do lesa ne.
Jsem hobík jako ty, jezdím jen pro radost, peníze neseru, ale jako zaměstnanec vydělávám, jak to jde. Mám dvě práce, abych si mohl enduro dovolit a neutrácím zbytečně ... ale ani ve snu by mě nenapadlo kupovat VVMX. Radši si dám pár šichet navíc, počkám klidně rok a pošetřím na něco, co je fakt o radosti.
Došetři si na EXC 350 a budeš spokojenej jako mnoho tisíců lidí před tebou, nechoď slepejma cestama, který z tebe jen tahaj peníze. Za 160- 170 budeš mít perfektní 350. která je jedna z nej voleb v posledních několika letech na trhu. Mrkni na ceny Bety, kde máš za 150 už perfektní základ na spokojený užívání s potenciálem, který nevyužiješ.
AJP PR5 klidně, ale zánovní bazarovku za 80 - 90 ... nová je jen předražená bída.
VVMX 250 se stejný motorem o 50 levnější je podle mě lepší volba, ale radši bych pošetřil a rok trénoval jen na kole a koupil pořádný stroj - EXC /HQ 350 ....

https://www.facebook.com/ajpmotoitalia/ mrknete na novy AJP motory SWM brzdy asi brembo dle všeho.. vypada to moc dobře ted uz jenom cekam na cenu 😀 dostupnost v unoru 2020

Co na ně říkáte?

Aby to nebyl stejnej "trhák" jak s tou 250tkou.. Loni jsem koupil závodně jetou rok starou Husku, cena plus mínus jak nový AJP 250, rok jsem odjezdil, měnil jsem akorát spojku, protože už byly trochu zvlněný plechy a nešla tak lehce, jak bych si představoval. Jinak gumy, olej, desky, klasika. Motorka jako celek úplně jinde než AJP, který známej kupoval fungl, furt s něčím problémy a snad nebyla vyjížďka, kterou by odjel celou, tam upadla řadička, tuhle primární kolco, támhle se povolila osa, čerpadlo v nádrži uklepanej kontakt.. Pro nějakýho mrdala asi ok, jezdit se na tom dalo (když zrovna něco neupadlo), ale za mě lepší koupit zánovní koncern, když nejsou hrachy na funglovku, než tady ty rádoby super stroje. Nehledě na dostupnost dílů z druhovýroby, servisní síť atd.

Editoval green.bear (06.11.2019 17:19:05)

Je to tak jak tu někteří píšou. Je to spíše motorka pro lidi co na tom lítají denně do práce.

Je asi potřeba si uvědomit, že v ČR je enduro komunita plná spíše lesních střelců. Možná se tak někdo necítí, ale 90% z nás na těch motorkách lítá po lese celkem sebevědomě a tahá motorky do míst, kde by se na to většina lidí vyprdla v porovnání se světem. Abych to lépe vysvětlil, tak kdo byl v Itálii, Španělsku a dalších jižních státech, tak jste si asi všimli, že tam hodně lidí volí místo skůtru nějaká tupější endurka. Třeba XR 250,400 byly přesně vymyšlený pro tenhle druh ježdění. Ráno do práce po silnici a z práce bez spěchu přes pláž a prcnout nějakou holku kterou sbalím na ježdění po zadním. Nemusím řešit tolik servis atd. Ten trh je tak velký, že i KTM začala dělat Freeride a dost promo videí je právě někde z jihu. A i AJP dost podobných značek míří tímhle směrem. U nás je 90% prodaných lehkých endur ostrých. Na jihu je to přesně naopak, protože i spousta ostrých hned dostávají motardy. Pro ně je enduro jízda po cestě někam na kopec a zároveň kochačka. My se kocháme na kolech a pak palba na enduru. Proto jsou tyhle stroje hybridní a nejsou ideální ani na silnici ani na ostrý enduro, ale přesto vyjedou dost. Asi jako SUV a všichni to kupujou jak blbý   

Takže abych to shrnul, tak pro české použití se moc ty stroje nehodí. Pokud to beru jako víkendovej stroj na blbnutí tak nebrat. Pokud na tom budu lítat do práce celý léto a do lesa tak proč ne.

AJP FANS CZ:

Ty jsi normalni magurek       sis neco snupnul?
Potom si nezapomen stezovat o cteni sracek ....  
Ze to neni cina? Je to cina.
Ze tam necpou motor, ktery se tam vejde? Cpou tam motor, ktery se tam vejde. Opet videt z pripravovanych modelu motor od swm.
Ono ze je to cina bude brzy poklona   
Aku nevadi teplo? Lifepo max 60 st. Na exc aku 5 let a porad maka, na ajp 2 roky ...
Pist jste delali ve 150 mth.    
Super v kontextu tvych slov nebo tvyho prechytralyho brachy

"Opravdové zhmotnění sousloví "hobby enduro" - Použitelný výkon od spoda až nahoru, bezúdržbový motor, výborný podvozek, bytelná konstrukce. Připraveno na cokoli "
A k tomu potom psat:
"Trochu jsme podcenily servis... Olej jsme měnili pravidelně, bohužel jsem nějak zapomněli na ventily Po zimě nechtěla motorka chytit. Nakonec chytla, jel jsem se kus projet a domů jsem dojel na přívěsu.
Nastala výměna řídící jednotky (aktuálně je tam mapa z roku 2018), nový vstřik (ten novějšího typu) a přesto nechtěl motor chytit. Neměl kompresi...

Takže jsme seřídili ventily, motorka jela, ale ne úplně dobře. Motor šel tedy ven, sundala se hlava a už to začlo Ventily nový (původní byly podpálený), nový píst a všechna těsnění.

Po smontování motor jel, ale pořád to nebylo ono a občas zvláštně cukal. Poslední věc z palivového byla nádrž resp. čerpadlo. Takže je nový i čerpadlo. Ono ta verze 2015 měla čerpadlo volně umístěné v nádrži a při jízdě v terénu to trochu bouchalo o stěny. Nový typ nádrže má čerpadlo již pevně umístěno, tím pádem s sebou nemlátí"

Bezudrzbova motorka jako hovado   
Jinak k jezdeni u tebe, skoro od zacatku jsem jel na pichlym zadnim kole jetym na dusi + na 99% zeleny jezek. Zkus si to na pichlym kole odjet ve stupackach, kdyz ti zadni kolo cestuje jak se zrovna guma zvejka a byl to 4. den jezdeni za sebou po 3 dnech v tezkych lokalitach. Je se neprijel predvadet, ale jen se svezt.
Skoro bych rekl, ze jsi nebezpecny viz rady ohledne servisu atp.