Nitram:

Nevim kde jsou a je mi to jedno. Němci jeden čas prodávali 250tpi jak na běžícím pásu po par najetých mth, taky sem o tom slyšel spoustu teorií..   

Hansr napsal, že špička jezdila karbec dokud to šlo. Špičku určitě nesralo, že se to kazí. Jezdili to, na co byli zvyklí a vyhovovalo jim to. Neřešili, kolik najedou mth na válec:)

pato77:
mám 300TPI/19 -  já chtěl motorku lehkou, dole hodnou a nahoře s výkonem, takže jsem zkusil EXC300/19 a vyhovuje, podvozek je cca taky přijatelný od MX trati (kompromis, ale dá se ), až po enduro - motor se chová dost jinak než model 17, mě extrémně vyhovuje - je jako elektromotor - dole plynulý nástup s velkou trakcí - takový civilizovaný medvěd. který asi víc odpustí - nahoře jde taky plynule, ale je třeba už s citem. Novou KTM 2020 asi ještě nikdo pořádně nejel, jen se o ní píše v prvních testech, že má zase dvoutaktní švunk, což si překládám, že bude motor dole větší dravec. Kdybych měl aktuálně vybírat novou, tak bych vzal 2020 - je reálná šance, že bude zas celkově o trochu lepší a udělal bych si větší radost s novým model, než s vyběhlým   

pato77: spotřebu jsem měřil přesně 2x - na suché MX trati jsem za 1,1mth projel 4,5l benzínu, na offroadmaratonu v Milovicích - tříhodinovka na rovině - jen zatáčky, kratší rovinky a asi 3 delší rovinky, kde se dalo jet delší dobu pod plynem, mi nádrž vydržela zaváděcí kolo + 2hod 38min. - svítila kontrolka a v nádrži zbylo přesně půl litru benzínu. 2hod cc závod dá s velkou rezervou, "divoké" enduro v lese spotřebu neřeším, jednak jezdím vyjímečně a druhak vždy je tam někdo s karburátorem a ten bere víc, pocitově v lese bere dtto. benzínu jako čtyřtakt, ale přesně jsem neměřil. Samozřejmě záleží na stylu jezdce, ale ber pro orientaci
2020 budou na prodejnách asi každou chvíli a když překousneš přestřelené zaváděcí ceny KTM pro nové modely, tak za pár týdnů může být doma   

Mám na TPI 2018 cca 70mth a bez jediného problému. Kamarád má 2019 cca 50 Mth. V Rumunsku to večer omyl vapkou a pak nechtěla chytit. Pak to nějak chytlo ale neudržela se. Zkoušela se výmšna svíčky a pak sse to nějak zlepšilo tak se šlo na pivo. Ráno normálně chytla tak se jelo na výlet a cca po 1km zdechla. Baterka uplně vybitá. Tak jsme vzali jinou baterku a najel zase asi 1km a konec.
Takže odtahli na penzion, nabili baterku, všechno elektrický rozpojili, prostříkali kontaktolem, odpojili světla a moto zase normálně běžela další dny bez problémů.
Je to holt nabité elektronikou a muže se něco takového stát.

Ceny nových 2020 budou 250 obyč, 265 6D. To je prostě strašný.   

Tahle cenová politika KTM je na zblití. Pokud si koupíš novou motorku v průběhu roku (nechceš být půl sezóny bez moto), tak za ni vysolíš raketu a ke konci jí koupíš za pár...
A pak to po roce nebo po 2 prodávaš s brutálním provarem.

Prosím poptávám EXC 250 nebo 300 do 90 tis. nebudete někdo prodávat nebo nevíte o něčem seriózním? Diky za případné nabídky. (nejlípe morava)

koll:

Cca 93-95 mám na svý nastaveno

Pred rokem jsem to resil, melo by to byt cidlo tusim 95-100 ( zkusim to jeste nekde dohledat.
Cidlo mam klasicky dole na spojovacce mezi pravym a levym chladicem.
Doporucuju do cidla privest + a - spinat nekde na riditkach, je zbytecny, kdyz se vyspes na kopec a chcipnes moto aby ti to furt hucelo.

Jarynn:
Spinat to rucne mi vydrzelo asi mesic, hlavne je to reseni jak za krale klacka. Staci to udelat jak popisuju a bude to fungovat vic nez dobre.