Amos: Honíš nesmysly, které nelze skloubit: výkon/váha/cena/bezůdržbovost.

Jestli tě bude bavit ostrý terén, čuchneš časem k ostré a stejně u ní skončíš.

Jestli tě terén bavit nebude, je vcelku jedno, jestli to bude mít o 20 kg víc - na polních cestách, loukách a ježdění kochačku lesem to stačí, pokud moto bude mít výkon, podrží tě.
Podívej se, co se s technikou nechá vyjet na velkých, 200 kg endurech (když to umíš).
Musíš vědět, jaké máš ambice a zkušenosti, kam se chceš posunout, s kým budeš jezdit.

Nepočítáš ještě s jednou věcí. V terénu je rozdíl, jestli jedeš 10 let starou vránu (geometrie, tlumiče, výkon) nebo novější motorku. Je fakt rozdíl, jestli jedeš na 2013 nebo 2018 modelu.
Vím, že profík zajede i na totálním krámu... ale proč se trápit. To je ale na jinou diskusi.

Navíc lehká motorka nevykompenzuje případné nedostatky techniky. Píšeš, že jezdíš 70% terén... je terén a terén. Podle toho bych se také rozhodoval.

Jestli se chceš bavit v terénu a chceš na to dobré náčiní, musíš holt počítat s údržbou - to k tomu patří.
Jak tady už zaznělo moje oblíbené přísloví: kdo chce opici, musí mít na banány. Off ježdění leze do peněz. Ne jenom na běžné údržbě a gumách.

JirkaR:    svatá pravda. Moje cesta: XRV 750, BMW Dakar, BMW Xchallenge, KTM exc F500,... budoucnost F350 nebo nějaký 2T?   

p.s. možná že silniční motorky nevyjdou zas tak výhodně... sada pneu 6-7tis, za odpoledne ujedeš 300-500km vs. "sada mitas 2000-2500,-" a 3-5l paliva na ODPOLEDNÍ trápení se v lese  

Editoval Toman (06.05.2019 13:37:30)

Amos napsal(a):

Jack: Teď jsem našel tuhle stránku: http://www.ttr250.com/#General
Těch verzí je spousta až po 24kW, váha od 113kg. Takže existuje, ale otázka je jestli u nás/v evropě. Na tuhle mašinu se zaměřím.

KDYBYS CHTĚL NĚJAKÝ FEEDBACK OHLEDNĚ SCHÁNĚNÍ DÍLŮ NA (kulantně řečeno) "stroje s nízkým výskytem v ČR", tak ZAVOLEJ.
Do prvního vážného servisu to bude O.K., pak už můžeš slušně zabrečet.
To, co hledáš, hledal každý, který nejel ostrou a bál se.

WR250F je lehká, obratná, výkonná, mraky dílů v druhovýrobě, ND no problem apod.
A výměna oleje do peněz až tak neleze, rozvoďák až po 100mth. Servis je jednoduchý a moto je na častý servis navržené = neplatíš nikde zabytečně za nesmyslné časy servisu.
Až pak časem porovnáš, zjistíš, že to nic drastického není.

To nakopávání po položení je hodně závislé na celkovém stavu a seřízení motorky + techniky nakopávání daného jezdce.   
Mi na DR třeba výrazně pomohla iridiová svíčka, teď startuje fakt pěkně.   

Já jel taky ještě na NX650, DR650 a XT600E. Slabý podvozek a do lesa těžká.

Editoval Barney.m (06.05.2019 13:58:24)

Barney.m: Na jedné akci byl někdo na XR400 (začátečník). Odpoledne mu to chodili nakopávat všichni ze soucitu.   

On si tim projde jako všichni,ale zas na to jde drobet rozuměji než většina tady včetně mě nebudu počítat samodomo upravy pincka jawek čezet atd na jízdy v terénu ale já začal na Honda xr650r pak Husaberg fe450 a aktuálně Husqvarna Te 300.To WR250F mi vychází pro jeho nároky asi nejlépe  

30cm zdvihy jsou nutné jen na skoky a rychlou jízdu (třeba trial bikům stačí 18cm). Znamenají vysoké tvrdé sedlo-nevhodné pro 30% času na silnici a nečahouny. Pro kopcoškrábaly důležitější světlá výška při nižšim sedle.

SWM 300 RS mám skoro rok, najeto přes 80 mth a max spokojenost   , přední tlumiče jednokomorové KYB fungují sqěle, zadní taky žehlí perfektně   

JirkaR napsal(a):

Ještě jeden tip: SWM RS300R.

Viděl jsem na živo (a kousek projel) RS500R - vypadá to na poctivou kovářskou práci, motor (pokud se nepletu) původní Husqvarna - poctivé kladivo.
Jedinou slabinou jsou rozpočtové tlumiče.

Editoval offroaderTE (11.07.2019 09:30:31)

Janek:
- mono výfuk Arrow jsem měl namontován v ceně nové motorky, cenu sdělí jakýkoliv dealer SWM, ideálně dovozce p. Caesar Tasovice Znojmo
mapy mi p. Caesar přehrál zdarma po zajetí motoru (po cca 900 km), použil mapu doporučenou pro výfuk Arrow, jednalo se o obohacení směsi v celém pásmu otáček, aktuálně jsem se vrátil z Rumunska, motor ve vyšších nadm. výškách pracoval parádně, nebyl znát úbytek výkonu testováno ve 2000 m.n.m. - okolí hory Tarcu a Poiana Maru

- after market plasty jsem zakoupil v motoline.cz, co jsou určeny pro model Husqvarna TE 250/310/45, aktuální  cena 2250- kč (přední + zadní blatník, krovky nádrže, boční sajtny, plasty na chladiče) myslím že jsou od Racetech, nepoužil jsme originály z důvody větší nádrže od IMS (11 litrů), která byla vyvinutá pro HQ řadu TE a origo SWM plasty na ni nepasují
https://www.motoline.cz/sady-plastu-hus … varna.html

- ceník dílů vyptat od moto Ceasar, díly jsou o něco málo levnější než byly na italské Husqvarny a hlavně jich mají dost skladem, hlavně ty co jsou potřeba
http://swm-motocykly.cz/

za mne - s motorkou najeto za necelý rok 80 mth., závady žádné, jen šrámy co jsem si způsobil sám, pády a odhození stroje - posunutý PIN v konektoru po brutálním pádu při sjezdu a prasklá příruba od vstřikování po odložení motorky do šutrů   , vše vyřešeno s dovozcem k mé max spokojenosti

když to shrnu SWM je motorka na které se dá jezdit ostré enduro, pro hobíka více než dostačující, jezdil jsem s jezdci na nejmodernějších strojích i 2T Bety a byli jsme si naprosto rovnocenní. Taky se na ní dá jezdit na krátké výlety nebo i do práce, motor je držák, olej měním po 20 mth když jezdím piano, po Rumunsku jsme raději měnil po 15 mth,

Editoval offroaderTE (12.07.2019 11:10:20)

Barney.m:

Sám zakladatel ji zmínil hned na začátku a taky uvedl, že je cenově nedostupná, ale jinak odpovídá jeho požadavkům.

Za mě je to jasné. Novota, vzduch, startér za stovku. Co víc bychom si mohli přát?
https://www.tipmoto.com/motorky/kawasak … ladem.html

E: Hodně by mě zajímalo, jak zakladatel vlákna dopadl?

Editoval Small (13.05.2020 10:28:22)