Díky za rady, mrknu na to co se s tím dá dělat a případně bych se ozval.    Jinak je modrá ale z Českého Krumlova za 43.

Pilda napsal(a):

Zdravím, chtěl bych znát váš názor na tento válec, jak byste zhodnotili stav na stupnici 1-10. Je to ještě v limitu nebo raděj nechat opravit? Děkuji

http://www.offmoto.com/domains/offmoto. … da4f5.jpeg http://www.offmoto.com/domains/offmoto. … a5094.jpeg

To jestli je v limitu zjistíš jen když ho necháš přeměřit-dutinoměrem tz.
jakou má vélec ovalitu rovnou přeměř i píst👍

Pilda:

Určitě opravit....

Koukám že máš s motorkou samé radosti. Onehdy jsi řešil vačky?

Kdyby někdo scháněl modré plasty nebo jiný díl https://motorky.bazos.cz/inzerat/103993 … 0-dily.php

Ahoj, mám dotaz na měření regulátoru dobíjení, nejsem si jistý, jestli ho měřím dobře, nebo je už opravdu po smrti
Při volnoběhu je napětí na baterce cca 13,45 V, po přidání plynu to vždycky klesne na cca 13 V (podle manuálu se má pohybovat až k 15 V). Baterka je na podzim nová a už předtím jsem měl podezření na chybu v dobíjení.
Zkoušel jsem tedy měřit regulátor podle tabulky z manuálu a byl jsem schopný naměřit jen hodnoty, které šly z R drátu vůči Y1, Y2, Y3 a B/W, tyhle byly v toleranci, ale jakékoliv ostatní kombinace zkoušené v závěrném i propustném směru (-,+) neukázaly nic.
Měřil jsem i napětí z alternátoru i odpory a hodnoty byly OK.
Pokud je KO, máte nějaký tip, kde sehnat nový za rozumné peníze, nebo koupit nějaký starší?

Díky.

EDIT:

Zkoušel jsem dneska ještě jednou přeměřit regulátor (tentokrát podle spodní tabulky) a podařilo se mi naměřit všechny hodnoty co jsou v tabulce KROMĚ těch, co mají být v toleranci 1,4 - 1,5 V, u nich to neukázalo nikdy nic. Tak nevím, jestli měřím blbě, nebo mám slabou baterku v multimetru, nebo je opravdu špatný. Co by mohlo jinak způsobit, že v otázkách to dobíjí jen max 13V? Přechodové odpory by ovlivnily i dobíjení při volnoběhu, ne?  

Editoval kufus (22.05.2019 21:28:47)

Mám  funglovku, nikdy nepoužitå

800Kč i s tím spodkem. Tak jak je na foto.

Nevíte někdo co je to za prázdný konektor, je na svazku z přístrojovky, ale je samostatný.

Řešil někdo tvrdší zadní pružinu?
Kde koupit a neví někdo označení (hodnotu) tvrdosti standartní pružiny?
Nevím jestli to je značení pružin podle tvrdosti nebo jen podle roku výroby motorky, ale pružinu mám na 07 červenou a v inzerci jsou většinou bílé.



Kufus dík za předchozí odpověď.

Editoval JirkaGS (26.08.2019 10:48:17)

kufus:
Jestli se dostaneš přes 15V, máš problém na regulátoru. Jestli ti v otáčkách klesne pod 13V, máš problém buď na vinutí nebo regulátoru.
Podle mě jsi tu baterku odrovnal. Vezmi ji někam do prodejny, ať ti přeměří vnitřní odpor, nic za to chtít nebudou. Když bude stát za kulový, hned ji tam nech, vykoupí ji od tebe. Nevyrejžujou majlant, ale bude to tak nějak na férofku. Novou si pak kup třeba na netu a nalej ji až začneš znovu jezdit.

Osobně bych to zkontrolovat sakum-pikum všechno. Od regulátoru, přes kabeláž až po vinutí. DR-Z se někdy kolem 20 tisíc vysere vinutí na alternátoru. Poznáš to když sundáš levý víko a vinutí bude zabarvený do černa. Normálně to nafoť a ukaž to někomu kdo převinuje statory na motorky. Pozná to i z fotky. Ono může fungovat, ale už se začne loučit... Další důležitá věc na DRZ je tzv. "Loctite mod". V tu samou dobu, zase kolem 20 tisíc se povolej šrouby na statoru, vylítnou a rozsekaj co stojí v cestě. Proto se vyplatí to sundat a zalepit permanent(!) Loctitem, tak jak popisujou třeba tady:
https://thumpertalk.com/forums/topic/54 … ctite-fix/
Kup Loctite. Ostatní značky se mi neosvědčily.
Je zima, určitě bych to víko sundal a obhlídnul to, abys v létě měl klid.Až to budeš mít zalep to i u tý volnoběžky startéru. Pak pokračuj v kontrole reguátoru a hlavně konektorů na kabeláži. Pokud budou na hovno, ustřihni je a proletuj. Konektor je hezký mít v originál stavu, ale na motorce, která  si prošla blátem až po prdel to není dobrá praxe. Možná budeš muset vystřihnout vyžíhanou část vodiče  a nastavit kouskem novýho drátu..
¨
Gudlak

Editoval Kodiak (17.12.2019 21:49:41)