enduroracer:

A jakou viskozitu? Zrovna Bel Ray 2.5W byl v XPlorech taky a byl z toho totální šutr. Celkem slušně chodily s Ipone 5w.

Edit: Ještě doplním, že s 2.5W to prostě nechodilo, tlumiče se nechtěly vůbec hýbat, vyzkoušeno s Bel Ray a Putoline.

Editoval green.bear (05.06.2019 13:47:00)

Proc by mely byt tlumice s olejem 2w strasne tvrdy? Cim nizsi cislo tim hustsi? Neni to spis naopak?
Jeste nikdo se nedopidil, jake hodnote "w" odpovida znaceni WP SAE4?

Dával jsem teď do xplor Putoline 5w a Putoline 2,5w ... Do té jedné vidlice bylo cca 620ml, 200ml jsem dal 2,5w, zbytek 5w.
Originál SAE4 by mělo odpovídat 4w.
Jak už bylo psáno ve vlákně k podpozku, různé oleje jsou označeny 5w ale diference při různých teplotách tam jsou.  

Já teda nemůžu porovnat s originální novou náplní, ale ta břečka vylitá po 76Mth působila měkčím dojmem než teď ten můj mix Putoline. Je pravda, že teď ta odezva z předního kola je "rychlejší", ale působí trošku tvrdším dojmem - jak když se nazuje tvrdá přední pneu  
Takže za mě to není žádná tragédie, asi lepší víc jezdit a míň řešit  

Janek:

Tady to všechno je ne jestli dobře koukám a samozřejmě jestli to je věrohodné..

https://transmoto.com.au/comparative-oil-weights-table/


Pokud se dobře dívám tak nejvíce jsou si v nebližší specifikaci 5W podobné s WP:  Putoline, Motorex.

BellRay 5W má pěknou střední hodnotu okolo 17.

Castrol syntetik 5W s hustotou 15 by mohl být hodně blízko WP SAE4.


Tom

Editoval TomR1 (06.06.2019 07:50:54)

Do WPček začal dělat 4w i Motorex.

offroaderTE napsal(a):

green.bear: bojuju s WP 4CS na HQ 701, jsou strašně tvrdý, mám je letos udělaný, olej je tam origo předepsaný WP SAE 2 a odezvy do řidítek jsou strašný, prý to dokáže nějak upravit Faryn, recenze na něj jsou dobré, ale bude za to chtít asi raketu, jen repase WP 4CS (gufera, těsnění, olej mě přišla na 3200,- kč)     

na druhou stranu jezdím low cost SWM 300 RS a je to na nějakých úplně jednoduchých jednokomorových Kayabách a lepší tlumiče jsem v životě nejel, určitě jsou výrazně levnější než WP tak jsem z toho takový jalový, nechápu proč na HQ dávali 4CS, když je to takovej shit   

Jako 3200,- za repasi se ti zdá moc?   Odkud jsi spadnul? SWM není moc sportovní motorka,  a ten set up je pro čudlaly akorát. Když ale přitlačíš na pilu tak se na tom zabiješ.

Toman:

To se teda pleteš. Tlumič jsou především planžety kterejma ten olej protéká. A ty se dají různě měnit a to je o hlavní ladění.

MichalEXC: mě 4CS dělal borec doma v garáži, jezdí asi 20 let motocross a dělá tlumiče všem okolo, něco o tom ví, ale dělá jen repase (do nastavení planžet se nepouští), vymění vše co potřebuje vyměnit a dá správnou hladinu správného oleje, to je těch mých 3200,- materiál i s prací. Faryn mi psal že jen za sadu těsnění a gufer to bude 3000,- + případné další položky, za to co bude opotřebované + práce ...

Když mi ten samý kámoš z garáže dělával Marzocchi 50, olej i guferama přišel cca okolo 1000,-

Kayaby na SWM budou asi nastavené pro čudlaly, páč já jsem čudlal a maximálně mi vyhovují. Jinak co jsem se bavil z jezdci na 701kách 4CS, tak jak jsou nastaveny z výroby vyhovují málokomu a celkem vzato fungují na tomhle dost biku mizerně. Kámoš má KTM 350 EXC a je s 4CS spokojen, jak psali kluci výše, na shercu a ktm jsou rozdílně nastavené 4CS, tvrdí to víc jezdců, já taky na mé HQ 701 mi nastavení 4CS prostě nevyhovuje (jsou setsakra tvrdý), pokud s tím dokáže Faryn něco udělat, budu mu muset tu raketu vyklopit nebo můžu koupit nové Xplory z modelu 2019, ty prý fungují lépe , tož tak   

Janek: trápím se na tom jednu Bosnu, je to udělané letos na jaře, vloni jsem se trápil celou sezonu (Rumunsko a Albánii), tlumiče byly údajně udělány jak to tvrdil bývalý majitel. Ano asi to bylo moje chyba, měl jsem je dát rovnou předělat, ale zarazila mě ta částka, kam by se to až mohlo vyšroubovat. Známý mi před nosem prodal zánovní Xplory za 10 tis, tak je z toho jeden tumpachovej, kdybych věděl na 100% že mi to předělá tak jak chci, jdu do toho okamžitě. Na druhou stranu mám obavu, že vystřelím další cca 6 litrů a výsledek bude stejný   

Editoval offroaderTE (10.06.2019 15:46:19)

Toman napsal(a):

Janek: souhlasím že peníze vložené do naladění podvozku je správná investice... nicméně:
- osobně by mě zajímalo, co se dá na (nových) tlumičích "naladit"   myslím tím bez výměny vnitřních komponent/cartridgí apod.
Pokud se jedná o rozbor, vyčištění, nová gufera případně nová pouzdra... nalití oleje tak je přeci jedno jestli to udělá pepa v garáži nebo někdo kdo se tím živí? Výsledek chodu vidlice resp. projev za jízdy při tomto postupu ovlivní jen typ oleje a jeho výška nalití resp. air gap.

Jestli se pletu tak dík za info   

Evidentně vidíš, že není jedno, jestli to dělá Pepa v garáži nebo někdo, kdo tomu rozumí.
Ohledně ladění jsem pořád skeptickej a myslím, že mít to ve 100% origo stavu je lepší, než se snažit o něco lepšího a když to nestačí, tak jít do novější motorky a opět si vystačit s tím, co je origo. Dát pružiny na svoji váhu, doklikat a hotovo.
Ono 4CS jsou jiná liga než obyč jednokomory, který jdou bez problémů udělat kdekoliv "na koleni." Ty rozebereš, vyčistíš, složíš a fungují, když nejsi jelito. Ale i tak jsem viděl dost jednokomor, kde mechanik resp ala mechanik při narážení pouzder udělal groty a tlumiče nešly plynule. Chyb se dá nasekat dost a dost, začíná to špatnou úpravou trubek ala leštění, přehlídnutí malých sekanečků,  konče mnohým dalším. A 4CS, tam je to ještě víc o nouhau. Tipnu, že 90% Pepíků v garáži ani neví, jak ty tlumiče fungují a co je potřeba k tomu, aby mohly fungovat správně. Bohužel se spousta lidí učí opravovat podle youtubu a potom to dopadá ....Respekt před řemeslem se vytrácí ... jo klidně mi to přivez, já už jedny tlumiče dělal a nic na tom není   
Včera se mi dostalo vysvětlení, proč můžou být tlumiče "tvrdší" i s olejem, který je řídší = nižší viskozita. Má to svoji logiku a mrzí mi, že jsem na to nepřišel. Ale byl jsem piožádaný o nešíření info.
Považuju se za šikovnýho, ale i tak si doma tlumiče jen rozhodím, vyčistím .... a odvezu na složení profíkovi. Zítra jedu pro podvozek z EXC 200. Nechal jsem dát SAE4 origo WP olej a uvidím, jestli to bude tak jiný, než s 5W Putoline, který tam byl před tím.
Cena repase předek + zadek asi 4400,- s origo oleji .... zítra budu vědět víc.

Janek: No právě že to vidím zatím tak, jak jsem psal.    Ale samozřejmě respekt před těma, co to ladí a přesně ví jak upravit dle požadavku zákazníka.