JirkaR napsal(a):

A nevěřím tomu, že 300 korun vz. 2500 origo v ktm bude 8x pevnější materiál - to asi ne. Vše ostatní kupuji originál. Ale po zkušenosti s tím prvním chráničem nemám strach. Zatím jsem se nespálil a vím, co si dovolit z Ali můžu koupit a co ne. Každému ale podle jeho uvážení.

Aby bylo možné Ti správně odpovědět, musel bys spočítat cenu materiálu, čili oměřit "ploutev", přičíst přídavky na obrábění a z toho vycházet se základní cenou materiálu. Při polotovaru o rozměru 150x100x50mm ( skutečný rozměry neznám, použil jsem vymyšlený polotovar pro příklad )  je cena 5083 199 kč a 7075 252 kč. Vycházim z cen za který nakupujeme hliník. Samozřejmě čínský ceny hliníku budou jiný, a těžko lze s jistotou zjistit z jakého hliníku to vůbec dělají.
Poslední dobou slyším název "letecký hliník" všude kolem. Ale je potřeba si uvědomit, že leteckej hliník může být i obyčejný EN AW 5083, což je jeden z běžně používaných. Záleží na tom, co z toho do toho letadla vyrábíš. A zapomeň že to číňan bude dělat z "letecký" EN AW 7075, která je třetí nejkvalitnější slitinou hliníku. Na Aliexpresu za 300 kč to rozhodně ze EN AW 7075 není.   
EN AW 5083 má pevnost v tahu 270 - 275 MPa a tvrdost 73-75 HBW. https://cs.wikipedia.org/wiki/Zkouška_t … e_Brinella
EN AW 7075 má pevnost v tahu 360 - 540 MPa a tvrdost 104 - 160 HBW.

Rozdíl v pevnosti těchto dvou materiálů je značný. Rozdíl v obrábění je znatelný. Tvrdost EN AW 7075 je hodně poznat. 8x pevnější není, ale 2x pevnější ano. Cena by tedy měla být také dvojnásobná, ale jak jsou předražený díly všichni víme, o powerparts nemluvě. Rozhodně se ale nemusim u originálního dílu obávat, že to bude z nekvalitního materiálu, což v případě čínský výroby beru jako samozřejmost a počítám s tím že za málo peněz nemohu dostat díl srovnatelný s originálem. Pořád se bavíme o chrániči kotouče.

Jelikož EN AW 7075 není vhodná k eloxování a vhodnější je EN AW 5083, předpokládám že na Aliexpresu a možná i u originálního dílu nelze se EN AW 7075 počítat, a bude použitý některý z měkčích materiálů. Výborná pro eloxování je EN  AW 5005 ale její pevnost v tahu je 145 - 175 MPa, což je velmi špatné pro ochranu kotouče. O tom z čeho to v číně je se tu můžem dlouze dohadovat a stejně to nezjistíme, ale zapomeňte na ten Váš "leteckej hliník"  EN AW 7075   
Na konec bych si troufl říct že to není o tom co si můžeš dovolit koupit z ali, ale o tom, jaký máš finanční možnosti.  

Editoval MichalEXC (13.05.2019 20:25:03)

chalka: Vím    neboj taky jsem neusnul na vavřínech     

milanride napsal(a):

Uz jsem objednal jeden chranic z Ali pro omereni zakladnich rozmeru. Potom je chci v nejaky optimalizovany verzi, za normalni cenu vyrobit prave ze 7075. Tak kdyby nahodou nekdo mel predbezny zajem, napiste

Jakej si objednal?

milanride:

Ty teda jedeš...     

JirkaR napsal(a):

MichalEXC: Když už si otevřel tabulky...není spíš u toho materiálu chrániče kotouče důležitá pevnost v ohybu, než pevnost v tahu?   
Ne
Jinak si myslím, že než se tady zdržovat zbytečnou diskuzí, je chránič za 300 objednat a vyzkoušet - já to udělal a mě to účel splnilo.
Když nevydrží, oprava i v terénu na 2 minuty. Bohužel Hoždy nepsal, že to denně dostane 100x ránu v extrému.
A nebo https://www.ktm.com/en/powerparts/brake … 4-16007266 za 4180.
Ale ani tady nikdo nepíše, z jakého to je materiálu a je dost možné, že obrobek bude z číny taky, jako spoustu jiných věcí.   
Já tu čínu neobhajuji - pro moje účely to stačí a třeba to někomu pomůže.

A místo zbytečného dohadování (ani jeden z nás neví, z čeho je vyrobený originál ani ta čína) z tvého příspěvku spíš oceňuji tip s 5 mm kotoučem. Ještě by bylo fajn napsat, kde a za kolik si ho sehnal, aby kdokoliv, koho ochrana kotouče zajímá měl cenné informace.   

Info o 5 mm kotouči bylo od Chalky, který má jako jeden z mála z vás rozum  

Michal exc se kamenů a koryt bojí, vyhýbá se tomu právě z důvodu možnýho poškození motorky, kolene výfuku, .... a taky se bojí o sebe.
Jeho rady jsou jen v teoretický rovině.
Nevím, jestli bych to chtěl z 7075. Je to fakt pevný matroš a mně se vždy osvědčilo, mít nějakou "deformační zónu". Ať se chránič případně radši ohne, ale ať pohltí energii, než ať ji přenáší dál na kyvku, úchyty, ... to píšu jako všeobecně ke všemu montovanýmu na motorku. Nejpevnější není vždy nejlepší a i tady platí, že míň je někdy víc  
Třeba ten přední kryt si z 7075 nemumím na moto vůbec představit, bál bych se o úchyt třmenu....
Zadní asi OK, ale nevím, jestli bych si ho dal. Na druhou stranu moc neváží a překážet nebude  
Plastový přední kryt je celkem k ničemu a když se ti ohne kotouč v lese a potřebuješ ho pěkně srovnat, tak je potřeba kryt demontovat. Je to jen pár šroubků, ale zdržuje to ....
Standard vozím pěkný menší sikovky na rovnání kotoučů, 10 vyjížděk nepotřebujeme vůbec, potom za jednu rovnáme kotouče na 3 moto, ale je to spíš náhoda ....
Kdybyste jezdili takový pecky, tak máte křivý i rozety, poničený řetězy ... na vlastní oči jsem neviděl moc pěkně zamortizovaných motorek, jako má třeba Lečo - na ní se pozná, co zažívá v terénu   ... takže kryty kotoučů jsou pro většinu spíš kosmetický doplněk a každýho zahřeje, že když slyší kámen na tvrdo do motorky, tak si může několikrát za vyjížďku říct, "Jo, ještě že mám ten kryt, jinak bych tady skončil ..."    ... ale ono je to většinou všechno jinak

Nafoťte schválně spodky předních tlumičů, boků a spodků kyvky ... a uvidíme, jak je to s vaším ježděním v terénu plnýho šutrů ...  

Zadní kotouč používám výrobu od endurotuning tl. cca 4,7 mm předek i zadek - nevýhoda, že chytaji lišku, ale mě zajímá účel. Zadek jsem ohnul lehce asi 2x - nebylo v lese potřeba rovnat a poznal jsem to až doma při std. předvyjížďkový kontrole.
Předek rovnám častějc, ale všiml jsem si, že čím víc přemýšlím jak a co jedu, tak v tom samým terénu rovnám míň a míň. Ještě nedávno jsem rovnal co vyjížďku - většinou lehký deformace, teď si kotouče nevšimnu třeba 30 mth ...
Na EXc mám teď cca 150 mth origo KTM kotouče, předek aktuálně žiletka tl cca 2,2 mm, zadek 3,5 mm a drží nádherně, při ohnutí srovnám do pár minutek, nedělají se zvlněný deformace, nekroutí se ....  , bohužel předek už dosloužil, tak půjde endurotuning.
Nevím, jak v tomhle ohledu endurotunig současně funguje, kamarád se snaží eshop oživit a je možný, že se i kotouče někam posunuly. Když tak se optej na stránkách. Cena byla příjemná. Na Drapákách měl stánek a kotouče měl v nabídce.

Hodně lidí vč. top závodníků jezdí nebo přechází na plný kotouče, z dobrý výroby fungují prý perfektně a jsou zas o dost pevnější.

Nemáte někdo ten měkkej al kryt předního kotouče z číny? Odkoupil bych ho, potřebuju použít jen jako ochranu spodního držáku trubky, protože to mám od motárdů v plzni dost dobitý a před každou repasí tlumičů musím vytahovat matroš, abych vyndal spodní ventilky     

Editoval Janek (14.05.2019 11:04:01)

RadoTP napsal(a):

A co plný kotouč? Nežere tak desky a s pevnostní na tom taky bude lépe :-)

Toto konkrétně je NG129SP od Motoline za 1750Kč. Tloušťka nového 4,2mm.

Přední mám z Enduro tuningu 5mm tloušťky za 940Kč, ale už jsou to 4 roky, co jsem ho kupoval. Tak nevím, jestli se dá ještě koupit.

http://www.offmoto.com/domains/offmoto. … 195908.jpg



http://www.offmoto.com/domains/offmoto. … 192854.jpg

A nechladí se blbě ten plnej kotouč?

Motors:

Taky mam crosspro chránič zadního kotouče a za mě taky super snese velky rány a je pružnej   

SethX napsal(a):

A nechladí se blbě ten plnej kotouč?

To nedokážu posoudit, ale neuvařil jsem to ani jednou

JirkaR napsal(a):

Janek: ty kryty na spodek vidlic dělá i acerbis: https://www.mefo.cz/protektor-k-chranici-vidlic-ktm-hq. Ty má na moto kamarád. Ale jak koukám na ten polisport, tak ten vypadá taky super.

tyhle jsem koupil ;-) a ten polisport, musíš dávat bacha jestli se ti to nebude bít s krytem kotouče.

Editoval Hoždy jitrnice :D (14.05.2019 19:23:19)

PETARDAK: Díky   přesně tento kryt jsem dnes objednal i barva sedí