Vážení,
dneska jsem pročetl celou anabázi, co měli kolegové přede mnou a přidám svojí trošku do mlýna. Dovezl jsem TTR minulý týden z Itálie. Na místě jsem to natočil napoprvé, chod paráda. Totálně studený motor, párkrát prošlápnuto se sytičem bez zapnutého zapalování, pak první kop a vrčela... Krása. Hodil jsem ji do dodávky, dovezl 850km domů a doma jsem ji vytáhnul a nic. Chlapi 2 hodiny nic. Měl jsem TTR před cca 8-mi roky a grif v nakopávání myslím není problém. Mám metrák, takže dvojnásob :-) Po 2 hodinách nakopávání mi odešlo lanko od dekompresoru, tak jsem týden čekal na nové, alespoň jsem vyléčil nohu, kterou jsem si fakt namohl jak sviňa. Dneska ráno výměna, ale pořád nic.

Problém je následující: Kopnu se sytičem, motor na půl vteřiny  - vteřinu protočí a okamžitě chcípne. Párkrát protočím motor bez sytiče s plným plynem, abych profouknul válec bez klíčku. Pak vytáhnu sytič, jednou kopnu naprázdno, zapnu zapalování a motor se zase protočí na chvilku a zase umře. Chlapi, to je sebetrýzeň!!!

Benzín teče, vzduchový filtr v pořádku - nový, při nakopávání se rozsvěcujou kontrolky i světla, pokud mám zapnuté... Poraďte, jsem zoufalý. Jsem u Plzně - resp. Rokycany a nevím, kdo by to tady mohl dát do kupy bez toho, abych to dal na laboraci někomu, kdo neví, kam sáhnout...

Díky moc. M.

TTdan napsal(a):

Zdravim, tak mě postihl podobný problém na mé TT600R. Normálně jsem dojel domů, pak jsem chtěl po týdnu nastartovat a nic. Normálně naskočí ihned. Rozdělal jsem co se dalo a zjistil jsem, že nedává jiskru. Všechnu elektriku nesouvisející se zapalováním jsem raději odpojil. Při startování kontrolka neutrálu svítí. Tak jsem začal měřit :
-  primár na cívce 1,5 Ohm, sekundár s  fajfkou dává 28 kOhm
- odpory vynutí cívek na statoru  mezi sebou cca 0,8 Ohm
- odpor snimače alternátoru 230 Ohm
- napětí z CDI na primár zapalovací cívky dává při našlápnutí cca 30V
- proměřil jsem kabely od spínače "Engine stop", spínače neutrálu, diodu
- spínač stojánku moc nefunguje, ale je trvale sepnutý
- svíčku jsem zkusmo vyměnil za jiný typ (koupím stejně novou) jestli dává alespoň malou jiskru a stejně nic
Vše se zdá OK, naměřené hodnoty cca odpovídají manuálům.
Nějak mi už dochází inspirace - nemáte někdo nějaký nápad ?  :-)
  dík  

Odkud jsi + tel do SZ         

Zdravim,
urcite se rad podelim o zkušenost. Zatím jsem vse odpojil a mam zapojene uz jen komponenty - CDI, AC alternator, snimac kliky, kondenzátor a civka + dnes nova svicka.
  Vsechna mereni a hodnoty sedi se servisnim manuálem. Vysledek je, ze jiskru to nedava ... ;-((
Vecer budu laborovat s civkou a pripojim externi 12V zdroj a budu zjišťovat, jestli tam není nejaky svod na kostru.

Vsem preji uspesne hledani zavad na nasich TTeckach ;-)

... hlasim opraveno ;-) 
Naprosto banalni porucha - viz. obrazky, jak jsem opravoval....

Ted ale trochu vazne - vadna CDI jednotka. Funguje jen od cca 1200 otáček, takze dokud jedete je vse OK. Jakmile zastavite mate smulu a pak uz vam pomuze jedine dlouhej kopec nebo hodne rychle našlapat ;-)
  Nakonec jsem poridil novou z Ignitechu - starou mi v dilne promerili a zjistili tento problém, pujcili mi jejich novou
na vyzkouseni - radost videt dilnu, mluvit s nima a nakonec jsem zjistil, ze se i trochu zname ;-)
Dle techniku je to pomerne casty pripad a spis to vypada na vyrobni vadu na vstupu CDI z indukčního snimace otáček.
CDI jednotek uz vymenili desitky se stejnym problémem. Je to asi jedna z mala věci, která nejde bez profi vybaveni
diagnostikovat (tedy snad pouze vymenou za jinou).
  CDI jednotky mají i pro "ladice" programovatelne, tak pokud se někdo chce vrhnout do nastavovani krivek na svém
TTecku ma taky moznost ;-)

Mozna jsem vam trochu nastinil směr poruchy se kterou se treba potykate i vy.

Raduz TT600r:

jj souhlasím, že na ilustračním foto je jednotka z XT/TT (S) kondenzátorového zapalování CDI (na XT600 od počátku po dejme tomu XT600 3TB "K" 95´)
Na XT zase tak moc CDI neodcházely, to u TTR to bylo/je častější, kde je jádro pudla bude těžké dohledat..

XT600 3TB "E" a TTE, RE a mladší mají  TCI, tranzistorové zapalování

https://transmic.net/2016/07/14/yamaha/


S Ignitechem (resp. p.Krejzou) taky velmi dobré zkušenosti, a nejlepší si tam udělat si výlet a máte za den vyřešeno   a mají kontakt i na pána co převíjí statorové cívky XT/TT za 2jku (což zde https://www.previjeni-regulatory.cz/ za to chce 4řku)

... ty fotky  CDI jsou z Youtoobu a ani nevim z ceho jsou ;-))  Je tam super video jak to borec opravuje kladivem, ale asi taky neopravil...
Moje CDI je opravdu eRkove.

Kdybys chtěl vyčistit ultrazvukem seřídit karbec, můžu...
Taky mrkni na příruby hlava-karbce.

Tak se ozyvam po delší době, ale dřív jsem se k tomu nedostal.
Nevim jestli to bylo tou propojkou na 100%, ale masina uz startuje, tak to snad vydrzi ....