Jeslti máš možnost sehnat Viton tak ho tam dej, oproti EPDM má větší teplotní i chemickou odolnost.

Elastomér    Označenie    Tvrdosť    Teplotný rozsah    Použitie

Nitril-butadien-kaučuk    NBR 70    70    od -30°C do +70°C   
Vhodné pre minerálne oleje a ich emulzie, hydraulické kvapaliny, vody a glykoly, motorové a prevodové oleje, petrolej a benzín, rastlinné a živočíšne tuky, vzduch. Krátkodobo až do +120°C.

NBR 90    90    od -25°C do +100°C

Silikon-kaučuk    MVQ    70    od -55°C do +180°C   
Vhodné do prostredia kyselín a zásad, čiastočne odolný neagresívnym olejom. Zvlášť vhodný pri vysokých teplotách. Mimoriadne odolný voči kyslíku, poveternostným vplyvom a ozónu.

Etylen-propylén-kaučuk    EPDM 70    70    od -40°C do +130°C   
Vhodné pre paru a horúcu vodu, odolné niektorým tlakovým kvapalinám (brzdovým), riedeným kyselinám a lúhom, poveternostným vplyvom a ozónu.

Fluor-kaučuk    FPM    80    od -20°C do +220°C   
Vhodné do prostredia minerálnych olejov, dobrá odolnosť voči ozónu a chemikáliám, aromatickým a alifatickým uhľovodíkom, minimálna plynová priepustnosť. Odolný horúcej vode a pare do 180°C.

Polyuretán    PU    90    od -15°C do +205°C   
Vhodné pre minerálne hydraulické oleje, minerálne motorové a prevodové oleje, benzíny, naftu, mazacie tuky, alifatické uhľovodíky. Vhodné pre emulzie oleja a vody do +40°C

toto vám vytlačené a každé 2 týždne cestujem na predajňu po tesnenia ložiská guferá

FPM aj FKM je Viton

FKM je americká norma ASTM a FPM je DIN-ISO norma

viem zohnať aj bielu hrudu fluorkaučuku ešte dnes o 22:19 =D

Editoval bobkuuu (26.02.2019 16:31:25)

Z toho je tedy jasné, že viton to vyhrál :-)
Díky za info.

bobkuuu napsal(a):

Elastomér    Označenie    Tvrdosť    Teplotný rozsah    Použitie

Nitril-butadien-kaučuk    NBR 70    70    od -30°C do +70°C   
Vhodné pre minerálne oleje a ich emulzie, hydraulické kvapaliny, vody a glykoly, motorové a prevodové oleje, petrolej a benzín, rastlinné a živočíšne tuky, vzduch. Krátkodobo až do +120°C.

NBR 90    90    od -25°C do +100°C

Silikon-kaučuk    MVQ    70    od -55°C do +180°C   
Vhodné do prostredia kyselín a zásad, čiastočne odolný neagresívnym olejom. Zvlášť vhodný pri vysokých teplotách. Mimoriadne odolný voči kyslíku, poveternostným vplyvom a ozónu.

Etylen-propylén-kaučuk    EPDM 70    70    od -40°C do +130°C   
Vhodné pre paru a horúcu vodu, odolné niektorým tlakovým kvapalinám (brzdovým), riedeným kyselinám a lúhom, poveternostným vplyvom a ozónu.

Fluor-kaučuk    FPM    80    od -20°C do +220°C   
Vhodné do prostredia minerálnych olejov, dobrá odolnosť voči ozónu a chemikáliám, aromatickým a alifatickým uhľovodíkom, minimálna plynová priepustnosť. Odolný horúcej vode a pare do 180°C.

Polyuretán    PU    90    od -15°C do +205°C   
Vhodné pre minerálne hydraulické oleje, minerálne motorové a prevodové oleje, benzíny, naftu, mazacie tuky, alifatické uhľovodíky. Vhodné pre emulzie oleja a vody do +40°C

toto vám vytlačené a každé 2 týždne cestujem na predajňu po tesnenia ložiská guferá

Moje tesneni. Nahrazeno o krouzkem z vitonu. Na masine najeto 730km.

Rozmer jsem cerpal zde, akorat jsem dal material viton.   

offroaderTE napsal(a):

kdyby někdo potřeboval rozměr O-kroužku na spodní váleček spojky O-Ring 22 x 2,5 mm EPDM 70

slyšel jsem i verzi, při výměně vypustit všechnu brzdovou kapalinu, řádně propláchnout a po té naplnit hydraulickým olejem, zajímavá a jednoduchá úprava a prý to funguje


https://www.ebay.co.uk/itm/160989997894?ul_noapp=true

článek o firmě R.G.

https://www.motorkari.cz/clanky/clanky- … 0459.html?

Nomad-ADV uz ponuka bocne nadrze su celkom zauimave pozeral uz niekto.

Kdo mate zadni vicko od nadrze sroubovane, s vyvysenym hrdlem? Ten original je pro zlost, do zamku se vali voda a blato, otazka casu, kdy prestane fungovat. U nove 690 to maji dobre vyresene, ale to samozrejme nepasuje. Videl jsem tu fotku, kde to bylo oblepene neoprenem, to nechci.
Takze, bych byl rad za tip, jake vicko tam dat.

To rad slysim, jezdim hlavne off. Ale potkalo me to uz pri 700km. Asi patecni kus.

PETARDAK napsal(a):

Rosťa napsal(a):

Nechal DOT 4. Zatim jezdim okolo komina, s nahradni lahvickou a tesnenim v batohu. Chystam se na UK. Tak doufam, ze do te doby bude jasno, jestli to bude fungovat nebo ne. Ted zjistuji moznost nechat si tu manzetu vyrobit.

Klídek  na náhradní O-kroužek + DOT4 jezdím rok, přes 4tkm, objel jsem Rumunsko, kus off a před pár dny jsem to "kontrolně" rozebral... kapalina čistá a kroužek jako včera namontovaný...

Rosťa napsal(a):

Kdo mate zadni vicko od nadrze sroubovane, s vyvysenym hrdlem? Ten original je pro zlost, do zamku se vali voda a blato, otazka casu, kdy prestane fungovat. U nove 690 to maji dobre vyresene, ale to samozrejme nepasuje. Videl jsem tu fotku, kde to bylo oblepene neoprenem, to nechci.
Takze, bych byl rad za tip, jake vicko tam dat.

Ten neopren funguje jezdím jenom off .