Tak ještě jednou... jakou lithiovku koupit pro sxf 250 rv16 ? mate někdo zkušenost s https://www.motoline.cz/lithium-ion-aku … fepo4.html Díky

Janek napsal(a):

OndraMZ napsal(a):

Tak ještě jednou... jakou lithiovku koupit pro sxf 250 rv16 ? mate někdo zkušenost s https://www.motoline.cz/lithium-ion-aku … fepo4.html Díky

Vypada, ze tahle aku bude z clanku a123. Ty maji kapacitu prave 2,4 ah. Ale nemusi to byt, dobry si zjistit.
Co mi zarazi, tak hodnoty u aku X-Racer lithium2, kde mas za cca 2200,- 12 ah  . Kdyz jsem hledal  lifepo clanky na stavbu aku, tak jsem takhle levne, s vysokou kapacitou a startovacim proudem 150 ....zadne clanky nenasel. Zajimalo by me, z ceho je to delany.

Mam v moto 4t a 2t lifepo Shido, kterou prodava zdejsi clen Semis v Yacomi a jsem spokojeny   .
Shido ma svoji technologii a misto clanku pouzivaji takovy pytlicky + balancer ..... libi se mi to. Muzu ti to vyfotit.
Clanky a123, ktere dost vyrobcu pouziva, se mi neosvedcily. Startovaci proudy u 4t jsou na ne uz asi hranicni .....

Za me lifepo parada   , ve 2 t je uz asi 4 roky a porad maka, udrzba zadna.

Doporučíš mi konkrétní typ? Tohle je odvětví v kterém se vůbec ale vůbec neorientuji. Jediné co vím tak ze potřebuji baterku o rozměrech které jsou v odkaze který je výš. Nyní mám starou baterii LP ale tu nejslabší která asi není nejvhodnější

OndraMZ napsal(a):

Co mi zarazi, tak hodnoty u aku X-Racer lithium2, kde mas za cca 2200,- 12 ah  . Kdyz jsem hledal  lifepo clanky na stavbu aku, tak jsem takhle levne, s vysokou kapacitou a startovacim proudem 150 ....zadne clanky nenasel. Zajimalo by me, z ceho je to delany.

Taky mě ty hodnoty překvapily a tak jsem volal prodejci a ten mi přiznal, že jsou to jen teoretické hodnoty přepočítávané nějakým záhadným přepočtem, který má být nějakým ekvivalentem ke klasickým olověným akumulátorům. Jinak to být ani nemůže, když všude tvrdí, že baterie je již po 6 minutách nabíjení na 90% kapacity.
Mám jí na motorce už tak 2 roky a je pravda, že se nabíjí hodně rychle takže 12Ah určitě nemá.

Janek napsal(a):

Za 6 - 10 minut může být dobitá klidně 100 ah lifepo aku. Na to má vliv zdroj nabíjení a hlavně konstrukce článků a schopnost zvládat vysoký dobíjecí proud.
Jezdíme to v trolejbusech, baterky jako hovado a za 15 minut z 25% na cca 90% ....    

V trolejbusech to možná takhle funguje - netuším, radši jezdím na motorce, ale u přímo u téhle baterie píše prodejce jako maximální nabíjecí proud na svých stránkách 12 A
Takže ať počítám jak počítám, tak mi to na 90% za těch 6 minut nějak nevychází nehledě na to že alternátor motorky taky bude dávat jiné hodnoty než zdroj pro trolejbusy     

Editoval Rajko (31.01.2019 22:03:42)

Janek napsal(a):

Rajko:

Lifepo4 trolejbus, moto, modelarina, ....je to podobny. Proste vyhoda tehle technologie je schopnost dobit 80-90% v radu minut.
Realne aku xracer bude mit 2,5-3ah a 10-12 A je pravdivy udaj. Takze dobiti velmi rychly i na moto, protoze pokud se nepletu, altik je cca 150W .....

V pohodě je vidět ze jsme si jen od začátku uplne nerozuměli nebo se jen nepochopili, protože ja psal, ze udaj výrobce/prodejce, ze ma Xracer kapacitu 12 Ah je nějaká virtuální (přepočítáná) hodnota. Reálná hodnota bude úplně jiná nižší, což mi na přímý dotaz jeden prodejce přiznal. Nicméně nic to nemění na tom ze je to baterka solidní a poměrně blbuvzdorna, protože tolikrát hluboce vybita baterka jako je ta moje uz by zadna jiná nepřežila.

Editoval Rajko (02.02.2019 04:48:27)

mě už odešla druhá během ani ne 2 let X-Racer lithium2 Ion, 12V 28,8 Wh, stačí prásknout s motorkou a baterie je v háji, zlatý olovo   

offroaderTE napsal(a):

mě už odešla druhá během ani ne 2 let X-Racer lithium2 Ion, 12V 28,8 Wh, stačí prásknout s motorkou a baterie je v háji, zlatý olovo   

V moto ji mam cca +5 let, moje moto se mnou zazivaji stredovek a kvuli padu zadna zavada. Nadam na to dopustit.
Problem jsou asi ty vetsi 4t, kde jsou potreba vysoky startovaci proudy ....proto jsem sel radsi do stavby a mam to nad 200 A

OndraMZ:

Já kupoval nedávno do své LFP01 u Brumly v Brně.
Vejde se, zbylo kolem ní ještě hromada místa a startuje i teď v tom mrazu.

Pozisss: mer to na polech baterie. To je to napeti co tu baterii dobiji. Kdyz to budes merit nekde po ceste , tak dle stavu instalace a tedy prechodovych odporu budes mit jine hodnoty.

Kolik vyrobce pozaduje nebijeci napeti? Je ti jasny ze, ze to nemeris na volnobeh ale v otackach. V manualu od motorky je dobijeci napeti napsany i otacky motoru.

Editoval Honza (09.02.2019 16:17:37)

Pozisss:

Ahoj, hele na bývalé 2008 WRF jsem měl stejný problém se stejnou baterií, chtěl jsem ušetřit nějakou váhu. Dobíjecí soustava byla v pořádku. Dobijelo to do 14 V. S originální (gelovkou) motorka fungovala, startovala a jezdila normálně. Nakonec jsem slavnou lithiovku prodal a byl klid.