JirkaR:

Ten první byl můj kamarád servisák mu řikal, že je asi jedinej kdo čte manuál odvezl si od nich při koupi 10l 10W60 a teď mu to nedalo spát

Editoval milanride (24.01.2019 10:56:56)

JirkaR: každej olej, kterej má větší rozsah je dražší a musí obsahovat více "aditiv" k zachování střihové stability: (viz google: odolnost finálního produktu proti mechanickému poškození viskozitních přísad, které jsou převážně tvořeny vysokomolekulárními látkami s dlouhými řetězci. Tyto řetězce molekul se intenzivním mechanickým namáháním oleje stříhají a tím ztrácejí schopnost udržet stanovenou viskozitní třídu oleje po dlouhou dobu.)

Když to přeženu, tak olej 15W-50 který používám já (olej shell, motorka v garáži, vždy startována v plusových teplotách) je při jízdě stejně viskózní (kvalitní) jak 10W-50 kterej stojí o 100kč/litru víc.

Olej s indexem 60 bude lépe mazat při vyšších teplotách (oleje v motoru).... jde o cenu oleje, jak člověk s moto jezdí. 250ka točí 13tis ot?.. moje 500ccm točí myslím max 9tis ot a já jezdím tipuju tak na 5-6tis ot   
Adekvátní měření asi neexistuje, rád bych viděl rozdíl např. nový olej 15W50 a po 15Mth, se srovnáním 10W60 nový vs. po 15mth. Tipuju, že degradace oleje u 10W60 bude větší.

10let zpět se v manuálech u aut/motorek uváděly jen specifikace api. acea, jaso,  viskozitní třídu majitel/servis volil sám.  Pro stejný auto budu lít ve finsku jinej olej jak v řecku. Dnes jsou všude lehkoběžné oleje 0W40 max 5W40 takže je to jedno, zvládnou i -40st celsia.

Editoval Toman (24.01.2019 12:02:55)