Zajimave psani o AJP PR4
AJP Shop Notebook
https://docs.google.com/document/d/1ZK0 … tm93jpm2qx

Velmi zajimava je cast "OIL ANALYSIS" kde porovnava mnozstvi kovovych castic v oleji AJP motoru Zongsheng s Hondou CRF230F 2008
Par komentu k AJP PR5

https://www.facebook.com/41901916814158 … 859235665/
Nebyl jsem u toho a ani o tom pořádně moc nevím. Ale jsem zvědavej, co z toho bude

kdo bude chtít Hondu 450 L tak si ji prostě koupí i když má poloviční výkon dvojnásobnou cenu   
kdo chce info o nové Hondě ať se obrátí na RSWR, ten už ji projel a   

tyhle Husqvarňácké motory jak je vidno stále ještě nejsou OUT, což mě osobně velmi těší. AJPéčka nevypadají vůbec špatně, líbí se mi že oproti SWM (které tyhle motory vyrábí) mají AJP vyveden výfuk tradičně na pravou stranu (u SWM nelogicky vlevo, takže pálí kalhoty a při pádu do vody při brodění je u SWM větší riziko nabrání vody přes výfuk, páč jezdec pokládá skoro vždy na levou stranu - mám osobně vyzkoušeno)
dál se mi líbí moderně vyřešený pedál zadní brzdy vycházející z vnitřní strany rámu což eliminuje poškození brzdové páky při pádu a smaozřejmě i frézované stupačky, ted ještě kolik se vleze do nádrže a jaká bude cenofka   

fotku jsem vypůjčil z FB od AJP

Asi to bude stejně jako u SWM 300 a 500 - klasické ostré.

Wenca24 napsal(a):

Jaky jsou na tech motorech servisni intervaly? Vypada to dobre  

Dotaz vznesen na fcb k ofiko dealerovi SWM ( p. Caesar ) +odpověď. Předpokládám že u motoru 500 to bude to stejné po otevření na plný výkon.

Dobrý den. Chtěl bych se zeptat na servisní intervaly ( výměna oleje v motoru,kontrola/­seřízení ventilů,kontrola pístu/válce-vůle ) k motocyklu SWM RS300R 2018 a 2019. Děkuji za informaci.

Zapomněl jsem,že dotaz je k uvedenému motocyklu po otevření na udávaných 28 kW

Včera v 22:03
SWM Motocykly CZ
Dobrý večer. Vše se odvíjí od toho jak se s motorkou zachází, zda li normální Enduro výlety nebo závody. Při normálním hobby ježdění doporučujeme olej měnit do 10mth, kontrolu vůli ventilu poprvé po 10mth a pak každých 30mth. Většinou si ventily po 10mth sednou a pak už se jejich vůle nemění. Co se tyče pístu doporučujeme hobby jezdcům výměnu po 120mth, ojnici s druhým pistem. Všechny údaje jsou spojeny s olejem Eni 10w60 racing- lety osvědčený, ještě z italské Husqvarny. Při závodním režimu se intervaly krátí shruba na polovinu

Dávám i do vlákna SWM.

Editoval MotoDriver (15.12.2018 11:10:40)

offroaderTE:

Olej by mi nevadil....to je to poslední ho po každé čtvrté vyjížďce vylít a nalít čerstvej... Spíš mi jde o to, jak dlouho ty motory vydrží bez GO...

offroaderTE: přesně jak píšeš... Výrobce uvede raději ten "ostřejší" interval výměny ať jsou z obliga.  Asi stojí i za úvahu brát v úvahu objem motoru... 250ka točí 11-13tis ot.. s 500ccm je to asi 8-9tis ot.. a s tím krouťákem to není potřeba ani tak trápit, takže je jasné že ten motor vydrží víc.
Co tak sleduju, tak na kroskách co jezdí plná po trati se olej mění 5-10Mth.. endura obecně 15Mth, při cestovnějším režimu asi nevadí 1000km.

offroaderTE:

Ok diky za relevantni info   

Hendrix: Koukni na motorkáře na profil 125Marek

Engineer:

nejprve jsme trochu podcenili seřízení ventilů. Prostě jsme se na to vybodli, že ještě dobrý. Z ničeho nic to přestalo jet - podpálený ventily. Hold naše blbost. Musela se vyndat motor a sundat tedy hlava a když už jsme jí měli dole, nebylo na škodu vyměnit píst a pístní kroužky. To bylo spíš jen tak jako prevence, než že by to akutně potřebovalo vyměnit. Vyměnily se tedy všechny ventily, píst s kroužkama, rozvoďák byl v polovině životnosti, takže i ten jsme nechali s tím, že za cca 200 MTH ho pak vyměníme. Ojnice vůle neměla, vše běželo hladce. Nebyl důvod měnit zbytek věcí.

Motorka pak jezdila, ale nejezdila optimálně. Motor reagoval na plyn tak nějak všelijak hledali jsme problém v řídící jednotce, ale ten problém odstraněn nebyl ani po výměně ŘJ. Až jsme pak zjistili, že ten model 2015 má blbě umístěné čerpadlo, které může v nádrži bouchat o stěny při skocích. Tím dojde k jeho poškození. Vyměnili jsme tedy nádrž za novější typ i s novým čerpadlem, který pasuje do nový nádrže. Nádrž je pro ročníky 2016+. Od té doby motorka jezdí bez problémů. Jednou se nám naskytl problém ve špatném kontaktu. Procvakali jsme dráty resp. konektory a zas to jezdí. Na těch motorkářích to je myslím dost dobře celé popsané i nějaký fotky tam jsou