Jojik1:
pozri u Peruna https://www.perunmoto.com/collections/k … ggage-rack

Vdaka josip za odkaz kuknul som to len neviem ci by sa tam dala ta platna z kufrom nahodit bo co som cital vsade chceli nosic z trubiek 18 priemeru zrejme treba to predavajucemu pripadne vyrobcovi ukazat ci by to slo pripevnit aj na takyto drziak.Ps haus1 ja do toho terenu moc nelozim len nejaka polna cesta max ale ten kufor chcem skvor na cestu kdesi schovat prilbu plus nejaku light batozinu a plastovy mi nejako na toto moto nepasuje este teda ak by to malo byt az take labilne tak nejake bocne a prilbu do ruky ale tiez by mali byt hlinikove ale uz na zakazku lebo sirka standardnych je moc vzhladom aku ma sirku motorka.Prave ten drziak bocnych kufrov ked sa prichiti namiesto spolujazcovych stupaciek by mohol mat vecsiu nosnost.Ak ma niekto nejake skusenosti postrehy budem len rad za kazdu radu Vdaka vopred.

Predošlému majiteľovi to udržalo, Omán trip:

http://motoride.sk/obrazok.php?ID=57015&actx=5804

https://www.motoinzerce.cz/dily/kapoty- … motor.html

Jojik1: Máš SZ  

Slíbil jsem, že po letním testování HQ 701 v Rumunsku podám report, ještě k tomu přidám podzimní pojezd okolo Jižní Albánie, pro ty co vás to zajímá:

1.Rumunsko - cca 1880 km během 6 dnů, kombinace OFFu i asfaltu
motorku jsem si nechal dovést na vozíku na sever Rumunska, po té jsme i se zbytkem bandy co přijela po ose pokračovali po lehku (na zádech jen batůžek a pás s vercajkem a pitím). Ze 701ky jsem byl absolutně nadšený, tohle přesně byl trip pro který je tahle motka určena, lehké úseky se střídaly s prudšímy sjezdy, offroad se měnil na rychlý asfalt a obráceně. Jízda pro mne byla opravdovým zážitkem i díky Petardakovi, který mi svými radami pomohl jak jedním prstem překlikat a přitvrdit přední vidli při přechodu z terénu na asfalt. Motka změnila svoje vlastnosti a z měkčího endura se stalo něco co se blíží motardu. Na Transalpině i na Fagaraši jsem si díky tomu mohl užít parádní ježdění. Lehčí terén i jízdu po kamenitých cestičkách zvládala perfektně. Jezdecký vrchol byla cesta na horské pleso lacul Cindrel. Tam už to bylo spíš na lehký endurko, ale i tak jsme to zvládli výborně. Všechny cesty i ty těžší jsme dali ve třech 2 x HQ 701 a jednou CRF 1000   ano vše zvládla i o cca 80 kg těžší motorka ... (samo se sqělým pilotem). Jo ještě ke spotřebě, tu jsme jednou nechtěně otestovali, kdy jsme pod Fagaraší nedotankovali a pak jsme pěkně dlouho nenarazili na benzinku - ujeto 385 km  a pak dotankováno 15 litrů paliva, tzn. spotřeba pod 4 litry benzínu na 100 km, kombinace OFF a Onroad a na Fagaraši jsme za to pěkně tahali   , Petardák jestli se nepletu měl podobnou spotřebu (máme oba dva navíc přední tzv. axilární nádrže, celkem hlavní 13 L + přední 6 L)

2. Albánie - cca 900 km během 8 dnů, plán byl jet hlavně OFF, asfalt minimálně, jen tam kde to jinak nejde
motky přivezeny na vozíku do Makedonie, potom adventure jezdění, všechno sebou, potřeby na spaní, náhr. oblečení, trochu jídla atd. na motce jsem měl perfektní Vildovu podkovku (www.motovaky.cz) + válcový vak. Bagáž jsem nevážil, ale měla odhadem cca 25 - 30 kg. Díky změně těžiště se motorka nevodila už tak lehce jako nenaložená, přijde vám to asi jako jasná věc, ale já jsem až takový rozdíl v ovladatelnosti nečekal. Jezdím běžně na Transalpu i lehký Off a možná proto, že Alpík je takový ingot, rozdíl s báglem a bez báglu tam není tak markantní. Za to naložená 701 byla docela peklo, v jižní Albánii dost dlouho nepršelo, místní šotoliny, teda spíš kameňačky byly hodně prašné, bylo to jako ve vápence, ten prach dost klouzal. Na to, že jsme díky bohu na šutrech nikdo nespadli (jen já jednou koupal v brodu ...:-) tak jsem si jízdu až tak moc neužíval, byl to v podstatě celodenní boj s motorkou, kluzkou prašnou cestou a vedrem. Byli jsme tam celkem 4 jezdci, 2 na slabších DRZ 400, jeden na XR 650R a já. Občas jsme my silnější kubatury museli přiznat, že některé úseky lehčí a slabší DRZ zvládaly líp ..  V Albošce byly často kamenité serpentýny, dvojka tam byla pro mne rychlá, jednička pomalá. Takže vesměs na dvojku a spojka ... Při výjezdech jsem cítil, že ta motka je až zbytečně silná, plyn jsem přidával jak chirurg s velkou citlivostí, jinak to šlo díky posunutému těžišti do nekontrolovaného driftu (to na lehko v Rumunsku to byla jiná driftovačka). V podstatě jsem se tam s tou motorkou pořád rval a nemohl jsem moc využít její potenciál. Ten jsem využil na krátkých asfaltových úsecích, kdy jsme si zase přitvrdil vidle a byl jsem v motorkářském ráji.

takže když to shrnu, letos 2. tripy, na tom prvním s motkou max. spokojenost, na druhém už trochu míň, tož tak

Editoval offroaderTE (25.10.2018 16:11:16)

PETARDAK: ano máš pravdu, gumy gumy, v Rumunsku jsem měl vepředu Mitas MC 23 Rockrider a vzadu jsme dojížděl obstarožní Mitas C18, ta seděla na všem parádně, akorát na Alpině a Fagraši jsem ji utavil, do Albošky jsem obul novou MC 23 i na zadek, a byť je ta guma dělaná na kameny tak když na nich bylo trochu prachu tak moc neseděla a měla tendenci odskakovat. Mc23 sice dost vydrží ale v terénu moc nevyniká, na mokrém taky nic moc, bahno vůbec,  příště raději zkusím nějakou rallye gumu od Michelinu nebo od Mitasu E12/E13 a dám si asi taky nějaké tvrdé mousse, ty defekty v Albošce mě štvaly   

přemýšlím o vyblokování ABS, zatím na to nechci jít, tak radikálně a úplně ho demontovat, ale co tam dát tohle? máte s tím někdo zkušenost? Píšou že na mód 1 je ABS pouze na předním kole a mód 2 absolutně vypnuto, to se mi líbí, na zadním kole ABS v tomto případě vůbec nespíná   

http://www.rottweilerperformance.com/hu … bs-dongle/

Jojik1: já mám doplňky od R-G. je to český výrobce a dá s ním rozumně domluvit, Nomada měl myslím Miguel a ti ho docela tahali za nos, než z nich vůbec vyrazil to co potřeboval, zkus se zeptat přímo jeho, další výrobce neznám, ale dávám přednost R.G., za 1. se mi to líbí a za 2. stačí zvednout telefon a domluvit se s Radkem na detailech

Editoval offroaderTE (07.11.2018 10:36:49)

Miguel: samozřejmě že to potřebujeme... a pokud by ta kapotáž neměla praktický smysl, alespoň motorka získá "Dakarský" vzhled a o to tu jde především   

Miguel ono to je dobre pri turistike a hlavne pri presunoch po rychlostnych cestach sa mi stava ked sa obcas vraciam domov a ponahlam tak na dialnici pozeraju ze co stu krosku tam robim samozrejme ty co to moto nepoznaju.Piatok som nahodil plexi uvidime ako sa pojde stym bo pocasie je uz nic moc.