sumavahonzi napsal(a):

Miguel:

Těch důvodů bude víc, ale hlavní je 100% Brusel, mrkni do Tp u tvého exc jaký má výkon... to že to lze otevřít, resp ti dealer mnohdy předá moto již bez restriktorů, je vlastně podvod.

To že Honda a jiní Japonci nepodvádi je v Evropě odsuzuje k nízkým prodejním číslům. Honda bude mit potenciál 50ps plus, jen oficiální zpráva bude nelze...

a jak podvádí KTM, když bude mít model 390 Adventure s přiznaným výkonem 43 koní? a dlouhým servisním intervalem? S 690kou s přiznaným výkonem 73 koní a v příští generaci
zase víc? A na trzích, kde to nevadí nabízejí tuhle motorku se 40 hp? Ze 450ky?
mě je výkon celkem u zadku, fakt je ten, že krouťák to bude mít asi fajn, ale za tu cenu... a ve finále olej po tisíci km...

Rischwon: jsem rád, že jsi vzpomněl WR250R. Měla o pět koní víc, vážila stejně, servisní interval 5000 km pro výměnu oleje, kontrola ventilů po 40 tisících km. A teď to nejlepší, cena
nového kusu byla 160 tisíc?
To je jako když mi někdo nabídnul v restauraci svíčkovou, řekl domácí knedlíky, omáčka krásně žluťoučká, maso sójové, nemusíte přece mít pořád maso, ne? A já říkám: tak to asi bude
o hodně levnější, ne? A číšník na mě: nene, cena je stejná      
Výkon samozřejmě není nejdůležitější číslo, faktorů je víc, ale tohle je fakt chcíplina za cenu ostré EXC... fandím každému, kdo si to koupí  
btw. ty odpovědi na motorkářích byly na hlavní straně asi půl dne pak zmizely a v redakci byli hodně rádi, že si jich nikdo moc nevšimnul...

Miguel:
doufám že to přirovnání si myslel k té Hondě, pač na WRko mi nešahej,..   je to užasná začátečnická motorka a univerzál na všechno a nikdy nestála jak ostrá KTM, ty byli vždycky v průměru nejmí o 1/4 dražší,.. je pravda že tedka je cena na hranici prodejnosti,to je fakt šílené a s tím by se dalo souhlasit, pač to myslím loni bylo nějakých 200tis,..   ale dřív stála 150tis a ne nadarmo se zachovalé či opečovávané ojetiny drží stále kolem 100tis, a pěkný kus se v motoinzercích moc dlouho neohřeje,.. já ji stále držím na ježdění do práce atd, pač je to dobrá investice, koupil jsem ji za 100 před 4 roky,..krom doplnků a spotřebáku nechtěla nic a kdybych ji dal za 90 na inzerce, bude rychle pryč,..je to poctivě udělaná motorka a ač nerad, musím říct že KTMky jsou konstrukčně proti tomu blato, samozřejmě chápu že je to zavodní stroj takže se hraje především na váhu,..a taky musím přiznat že se mě na KTM jezdí parádně, vše funguje tak jak má a už bych to neměnil, ale prostě je to tak, kdo vlastnil Yamahu tak mě chápe (od DTčka, přes WRR až po WRF jsou to prostě držáky),..to je můj názor prostě,..bohužel Yamaha je pro nepříliš silné jedince dost těžká a 2T endura s el startérem nedělá,..    takže musím podporovat evropské značky    Ano ceny Yamahy a tedka myslím hlavně WRF jsou krapec vyšší když si spočítáč pořizovací cenu + závodní kit který je u nových modelu nutný, ale je víc než jisté že 500MTH na Yamaze tě vyjde znatelně levněji než u KTM,.. takže oni ti nabízí oba pravou svíčkovou, ale u KTM ve finále zjistíš že si musíš přikoupit knedlíky a omáčku aby si to maso dojed     

luke21 napsal(a):

Miguel:
cena 160t za wrr byla mozna nekdy pred 10ti lety, pak to vylezlo snad az nad 200t.. ale uplne 100% jist si nejsem // v US ji maj novou v prepoctu za 150t jeste ted, smejdi..
jen je hezky jak 10ti lety stoje stojej furt 100t

tolik stála jako nová, a vyráběla se snad jen dva roky? každopádně nechápu, proč aspoň v jedné kubatuře tohle neudělá KTM, tj. všechno stejné jako u ostrého endura, jen s výjimkou motoru...
AJP model prostě...

Já taky rád jedu plnej a na mé obstarožní koze to není dvěstě, což mě vyhovuje. Ovšem na druhou stranu čekám cestovní rychlost po silnici od nové motorky do 140?
A musím trvat na tom, že motorka, která může mít 42 HP a výměnu oleje po 1000 km je celkem OK. Ale protože jsme v absurdistánu, kde se úředník snaží zcela vymítit spalovací motory, holt nám musí stačit 25.
Jako nový motor, který by měl stejný výkon a zároveň splnil emisní regule, tak ten pro nás v tomto segmentu a v této kubatuře nikdo neudělá jen pro smutné oči. Prostě by se jich u nás prodalo málo. A proč taky, když na trzích mimo EU stačí ten motor takhle a prodá se jich nesrovnatelně víc. Taky jsem se probudil do reality.
AJP je unikum, ale mimochodem sdílí motor s jinou značkou a právě homologace celkem trvala. Touhle cestou Honda se 450 prostě nepůjde, jednoduše nemá proč.

A model CRF450L poskytuje mocných a plynulých 32 Nm vyvážených výkonem 18 kW a svému řidiči život usnadňuje.

  Tu musel spisovateľ hodne dlho premýšlať, jak napísať, že to má neuveriteľných 18 kW

cena celkem raketa, ale ta hodnota tam je,.. komponenty stejné jak u ostré a ono zaplatit si v EU homologaci, není zrovna nejlevnější záležistost,..proto Japonci na náš trh s offroadama relativně serou,..nevím kolik kw má tedka nová WR450F ve stavu když ji vybalíš z krabice, ale o moc víc to nebude,..já si myslím že se to Hondě určitě vyplatí,..nevím jak v ČR,..ale věřím že si jindě chytne a prodeje tam budou,..

Hm. Letmý pohled na gogle a
WR450F 264.990
KTM EXC500 264.000

Tak to jsou asi konkurenti. Taky jsem čekal míň.

na m.cz je celkem vyčerpávající resumé.

Mám KTM350 Freeride a u ní to Rakušáci z odlehčováním přehnali!
U WR chválím plnohodnotný podvozek.   
Výkon Free a WR stejný a v terénu je to málo. Nejde o vyhrávání závodů, ale třeba si jen vrknout před kládou nebo před potůčkem chce hodně práce tělem a pomoc spojkou. Chtělo by to alespoň 25 kW.

Malá nádrž u obou.

A cena u WR ? O 100 tisíc dražší než Free (když se prodávala)   

A ještě doplním: Konečně reálné termíny údržby!!!       

U Freeride je dodáván stejný manuál jako k ostrému enduru   a měnit celý (skoro) vnitřek motoru po 100 Mth!? nesmysl!!!

Editoval Storeman (13.10.2018 11:31:47)