Toman: motor KTM/HUSQ 450/500 je stejný ve všem (zdvih, oil.náplň, spojka, převody, aj.) jediný rozdíl je ve vrtání a výsledném objemu.... a v projevu, kde půllitr je prostě o fous větší kladivo...
Jinak lidi co mají tyto moto upravené na cestovatelské-duál moto, jezdí na olej 2-2,5tisíce...

Na "internetoch" som sa dozvedel, ze 500 je menej ostre naladena(mapa?) ako 450. Vie to niekto kto jazdil obe potvrdit/vyvratit ?

Edit://Petardak nevies ci cestovatelske upravy zahrnaju aj znizenie vykonu ?(restriktor, mapa... ). Co som nasiel tak upravy spocivali vo vymene nadrze, doplneni nosicov a zmene zadneho kola na kolo s cush-drive.

Dik.

Editoval Dudun (05.10.2018 12:40:04)

Toman napsal(a):

PETARDAK: .. snad jsou údaje správně prezentovány:

HQ: 250 (249.91cc) Vrtání/zdvih    78/52,3 mm Kompresní poměr    13.2:1
HQ: 350 (349.7 cc) Vrtání/zdvih    88/57.5 mm Kompresní poměr    12.3:1
HQ: 450 (449.3 cc) Vrtání/zdvih    95/63.4 mm, Kompresní poměr    11.8:1
HQ: 501 (510.4 cc) Vrtání/zdvih    95/72 mm Kompresní poměr    11.8:1

Jj, tady sem se "uklep" motory EXC 450/500 starší generace, měly stejný zdvih a jiné vrtání u novějších až do MY19 je to naopak: stejné vrtání a jiný zdvih...

Už to tu někde bylo, ale do tohohle vlákna se to hodí:
Tady je report, jak chlapík na EXC 500 ujel 100.000 KM.
https://advrider.com/f/threads/new-zeal … w.1181912/

tak všichni asi znají skupinku motonomad.... jejich příprava strojů pro inspiraci:
https://www.youtube.com/watch?v=yhH5kRjgTOE