schimec:

ale je tady toho dost jen vyhledáváni nějak nefunguje, zkus si nějak najít vlákno "ladění motoru se vstřikováním"

já doporučuji rozhodně model se vstřikováním, za 1. jsou to novější stroje a za 2. máš daleko větší možnost si pohrát s vyladěním motoru v nízkých otáčkách (pokud už to neudělal někdo před tebou), odborně ti poradí, případně přímo vyladí Kotrbovi, já už mám třetí model na podobném základu ( 1. HQ TE 450 2009, 2. HQ TE 310 2010 a ted nově 3.SWM 300 R) a jsem spokojen

roxteedy:

jakou spotřebu resp. u čeho máš na mysli? TE 450I na nádrž 7 L mi najela cca 80 km a bylo prázdno, pak jsem dostal darem nádrž IMS 11 L a bylo to vyřešeno, když jsem pak čistil zdemontovanou malou nádrž, zjistil jsem že je plná nějakýho molitanu, který zřejmě má zabránit přelévání benzínu v nádrži, ale bylo ho tam narváno docela dost, takže určitě snižoval objem nádrže, těžko hádat ale dejme tomu o litr ?? Tzn, motorka mi najela v terénu na cca 6 litrů benzínu 80 km, což není až tak špatné. Pak jsem si nechal motku u Kotrby poladit, dle jeho info byla směs obohacena v pásmu otáček 0-3000, po tomto se zdánlivě nelogicky spotřeba zase o něco snížila, motka jela podstatně líp v nižších otáčkách a jezdil jsem tudíž na vyšší kvalty a nemusel ji tak točit, pak jsem  přešel na TE310 a spotřeba se opět snížila, ale to už je jiná story   

Editoval offroaderTE (04.10.2018 11:43:59)

Děkuji za info zřejmě to vyhraje Te 450 r.v. 2010