Jako jo, na tohle to asi bude fajn, singletraily, beru to jako enduro. Na silnici nebo právě dual cestování mě to nedává smysl. Nemám vyšší ambice než polní lesní cesta, výjezd, nějaké drobné blbnutí a občas praštění o zem. Na to vidím vhodnější motorky a mou stařičkou Tenerku to při mém využití asi nepřekonává...
Problémy mám tři
výkon (ano půjde otevřít, ale to už se řítíme do motohodin)
komfort (sportovní sedlo, nosnost podsedláku?)
servis interval

Jestli bude mít ve finále crf 450L výkon/projev motoru jak "ostrá 350", solidní podvozek a cenu pod 200tis Kč, tak osobně olej po 1000km, velikost nádrže neřeším. Ona i nová Beta RR 390 MY2018 je s cenovkou kolem 189tis zajímavá volba.

Uvidíme na jaké moto se za rok -dva poskládá mých 192cm místo xchallengeho. Postupně mě začíná bavit víc těžší terén, koryta, kameny, překonávání malých či velkých překážek, hrát si se spojkou a víc padat   

Austrálie cena v shopu 13.650 AUD

https://www.youtube.com/watch?v=Pb2ucru2cTM
  

Janek:

Už se tam rozjela dotazárna, jsem celkem zvědavej.

Janek:
co muze byt mysleno jako velky servis? stejne jak u WRR kontrola ventilu a stavu motoru?

Motka se mi teda libi mega.. lehci a vykonejsi nez wrr, servis snad ne o moc horsi, jen k tomu mit dvoje kola a nepotrebujes zadnou jinou motku

luke21 napsal(a):

Janek:
co muze byt mysleno jako velky servis? stejne jak u WRR kontrola ventilu a stavu motoru?

Motka se mi teda libi mega.. lehci a vykonejsi nez wrr, servis snad ne o moc horsi, jen k tomu mit dvoje kola a nepotrebujes zadnou jinou motku

Velky servis bude asi rozborka motoru,  kontrola dilu  idealne vymena predepsanych soucasti - to bude popsany v manualu predpokladam.

Byt fanda znacky,  tak se tetelim blahem,  ze je konecne homo verze jima nez hm.
Me nastesti dualsporty neberou.  Beru to neco jako celorocni pneumatiky na auto - bez dobrych vlastnosti v lete i v zime,  ale jsou celorocni a usetris za prezouvani...   . Ale zaroven kdyz pojedes na srdce,  uzijes si na nich dot zabavy...
Co mi prekvapuje,  ze jsem jeste nevidel foto s nejakym origo travelpackem,  kde je neco jako moznost uchyceni nosice zavazadel,  kufru na helmu.... Dal je to jednomistny,  takze dalsi minus.

Vsichni se divi vykonu 25 koni,  ale muze ho mit legalne vyssi,  kdyz nems abs?  Nenasel jsem aspon o abs zminku a na foto nevidel,  tak jestli se pletu,  omlouvam se.

Ta moto budi velky prvotni nadseni,  ale kdyz nechces kupovat srdcem,  ale  jako cesky uzivatel si na papir das +/- k tomu vypises konkurenci..... Kdo vi,  kolika lidem prvotni nadseni opadne.

Stanďour: .. takže nic moc nevíme, jen to, že to bude mít opravu jen těch "25hp".. Jestli z toho nepůjde dostat alespoň těch 40Hp jak verze mimo EU tak můj zájem = 0.   

Hurá zpovykané Evropě (vlastně debilům v Bruselu), má to o 15 koní míň při stejné záruce v porovnání s trhy mimo EU. Tím můj zájem rovněž končí a věnoval bych pozornost AJP7 nebo připravované Tenere... Samozřejmě někdo jiný bude mít i vkus jiný.

Miguel:

Těch důvodů bude víc, ale hlavní je 100% Brusel, mrkni do Tp u tvého exc jaký má výkon... to že to lze otevřít, resp ti dealer mnohdy předá moto již bez restriktorů, je vlastně podvod.

To že Honda a jiní Japonci nepodvádi je v Evropě odsuzuje k nízkým prodejním číslům. Honda bude mit potenciál 50ps plus, jen oficiální zpráva bude nelze...