peTTR: ta středová matice je opravdu na předpětí pružiny. Za ta léta už to bude trochu všechno unavený. Další věc, kdy to naposledy bylo servisovaný....... vpředu si pomůžeš když zvýšíš hladinu oleje na 90mm, měřeno s pružinou při zmáčklé vidlici, přidej na kompresi ( dole ). Zadek - kolik máš SAG? Na Sachcsy se mizerně shání cokoliv, včetně pružin.

Robim to tak, ze striekackou cez odvzdusnovak doplnam, kym vidlica pri dopade na doraz nejde cca.1cm od spodneho dorazu - ked vidl narzi na olej, je to obycajne kusok prijemnejsie ako tvrdy dopad na dorazy.

Kazdopadne by som v tomto pripade skusil riesit min. planzety, tzn.kuknut sa, co je vnutri a zopar objednat a doplnit, tipujem, ze by to chcelo mensie priemery doplnit alebo zvacsit poslednu najmensiu na vacsi priemer.

chalka:

O zhubnutí se snažím už dlouho ale jak jsi viděl... Moc se to nedaří     

Indian:

S tím olejem bych to asi zvládl i sám ale na planžety bych to někomu dal, do toho se hrabat nebudu.   

Marker1:

Díky za info,  zkusím přitáhnout to předpětí... jen nevím co je SAG?

peTTR:
Průvěs zadního kola. Změříš to třeba od osy zadního kola kolmo nahoru někam k blatníku, místo si označ fixou. Nejdřív zcela vyvěšený na stojanu, pak to ( v nádrži půlka ) ze stojanu sundáš a mělo by tam být o 30mm míň, pak si oblečenej na jízdu sedneš do jízdní polohy, někdo tě podrží za řidítka a třetí to zase změří ve stejným místě. Ca o 105mm míň nž vyvěšený je top. Což asi v tvým případě bude víc.... tak ten první SAG sniž ze 30 max na 20mm. A s tím se nauš žít, pokud si nekouopíš silnější pružinu.
Jinak buď rád že máš verzi Racing, Standart neměl  vpředu to seřizování předpětí...

Slabe pruziny sa docasne daju riešiť predetim, ale prides o pociatocnu citlivost, pretoze zvacsis silu uz od zacitku drahy ( predpetie). Progresivita zostane rovnaka a o kolko pojdu tazsie tlmice na zac.drhy o tolko budu tvrdsie na konci, co moc dorazom nepomoze ..

Pre mna je napr prijemnejsie vzadu mat tvrdsiu pruzinu ( kludne aj o cislo tvrdsiu ako udava tabulka) a mensie predpetie. Pruzenje je potom pekne citlive na zaciatku
(mala sila male predpetie) a progresivne ku koncu (stlacena tvrda ruzina).

Pre toto by mali byt vzdy doladene najprv pruziny n vahu. ( alw v ramci moznosti sa to da obabrat aj planzetami)

peTTR:

Taky sem mel podobnej problem akorat na jiných tlumicich. Spousta laborací a zkoušení, výsledek takovej že cokoliv jinyho než výměna pružin za silnější je jen kompromis a vždy na úkor jiných vlastností. Dal sem silnejsi pružiny a mam pokoj, nejen že se mi jede lip ale taky neřeším nějaký klikání, dotahování, dolévání oleje atd.    

Kluci jak resite naladeni na zavody kde kombinuji MX trat s enduro trati? Zkousel jsem nejake to klikani a zmenu hustoty oleje, ale vzdy je to bud a nebo. Stale mam tvrdsi podvozek nez bych potreboval, ale pokud vymenim pruziny za mekci na tak mx trati jsem nucenej omezovat rychlost na skakani. Jak to resite vy?

roxteedy:

co si kupil za podvozok???

MichalEXC napsal(a):

Kluci jak resite naladeni na zavody kde kombinuji MX trat s enduro trati? Zkousel jsem nejake to klikani a zmenu hustoty oleje, ale vzdy je to bud a nebo. Stale mam tvrdsi podvozek nez bych potreboval, ale pokud vymenim pruziny za mekci na tak mx trati jsem nucenej omezovat rychlost na skakani. Jak to resite vy?

Tohle co požaduješ mi děla právě ten podvozek na KTM sxf350 2015. Byly tam nějaké 4cs ale víc nevím... Fungovali jak na enduro, tak na mx (ale je fakt že byly laděné ve francii)...


spacy:

Vím o něm, je to soused ale zatím řeším jiné možnosti...

Tady je zadek za pár kaček WP Trax     https://www.sbazar.cz/morapavel/detail/29204278-central-wp-pds-trax-ktm