Jak znám Hondu bude výfuk sedět z eRka, toho bych se nebál a nádrže už vůbec ukaž mi jediny lehký "tupy" enduro co dojede na nádrž víc než 150. To sou jen řeči.. copak XR, DR a tady ty dělníci co  se snažíte srovnávat s motorkou pro rok 2019 najedou na nádrž 200km?
Třeba moje xr650r najede na silnici za 7litru 150km bublakem ale když chci jet tak dá sotva 100km a když držím tak max 70. Naše CRF 250L jede s mladou tak za 3.5l na 100 a se mnou tak 4.5-5 dle předpisu. A ještě se mě nestalo že bych na jedné či druhé motorce někde zůstal že nemám benzin. Dyť máš benzinku v každé druhé dědině.
Zase sme u toho, že si to koupí ten kterýmu to pasuje. A co je dnes problém koupit si nádrž od acerbisu na barel ropy...

offroaderTE: Měl jsem spíš na mysli to, že to je papírovej výkon, vychází z homologace. Ve skutečnosti ta motorka bude mít vyšší výkon kdybys to změřil na brzdě. (tak nějak si to myslím - pokud tu je někdo kdo ví jak se homologují motorky tak mě opravte)

Kolínko mi přijde od okna zhruba stejné jak mám na WR450, takže čistě podle mého názoru vyměníš koncovku nebo z ní vyndáš tlumivku, přepneš mapu a pojede to jako ďábel... Prostě si myslím, že i kdyby to nebyl jen papírovej výkon, tak to půjde nějak lehce otevřít. Když člověk vidí ty ekoteroristy v EU, tak to ti výrobci vůbec nemaj lehký. Každá motorka má ABS ,řízenej katalyzátor, různé přisávání vzduchu do výfuku no to by se taky jeden posral...   

offroaderTE:
ta nádrž je asi fakt malá (7,6L žádná hitparáda není), ale i XT mělo 11-15L, TTS 12L, TTR 10L (a vešlo se jen cca 9L), TT350 9,5L, prostě se tam Hondě nevešla větší bandaska  a na určený záměr asi stačí  
Řešená je taky oproti evropské konkurenci nezvykle (nemá "uši" dolů), asi daň za úzkou stavbu vycházející z MX..
Třeba nás velké "H" překvapí ještě "cestovnější"  verzí pro Vás endůrové "tuláky" (třeba jako CRF250 Rally)


On May 23, 2018 Honda Powersports announced [1] a new street-legal version of the CRF450X called the CRF450L. It sports a slightly smaller two gallon titanium gas tank and adds to Honda's expanding CRF model lineup.

něco z FB pro zasmání:

Japonská značka HONDA představila novinku v tolik žádaném segmentu, a to ve třídě mastodontních endur, pro rok 2019!!! Jedná se o limitovanou edici, a proto bude k dostání jen v typické červené barvě. Japonští konstruktéři se s tím nemazlili a vsadili na jednoduchost (ostatně, na tohle jsme už řadu let zvyklí). Co je naprostým evolučním řešením, je pohon obou náprav!!! To co v Japonsku dokázali, je snem mnoha vyhlášenějších koncernů, už řadu let. A obdiv zaslouží celkové utajení projektu, na kterém se údajně pracovalo neuvěřitelných 9 let. Aby se jen nechválilo, tak jako negativum vidím jednoznačně výšku sedla. Už z prvních oficiálních fotografií lze usuzovat, že model bude vhodný především pro ridery menších postav. Naopak jako povedený designerský prvek (a že si s ním vyhráli) vnímam čelní masku. Opravdu povedená práce. Pohonná jednotka pochází z osvědčeného modelu CRF. Jedinou a podstatnou změnou je palivo a tvorba palivové směsi. Nikoliv benzín jak ho známe, ale tahle honda si pochutná především na granulích. Opravdoví fajnšmekři mohou "tankovat" granule s různými aditivy, jako například vitamíny B, E a proteiny. Příprava směsi taky není taková jak jsme ji znali doposud. Majitelé této čtyřkončentinové krásky se budou muset smířit s přípravou směsi jako u dvoukončetinových strojů, a to mícháním paliva. Pevně věřím, že si tato kráska najde své hrdé majitele i přes složitost přípravy směsi a že bude přinášet pověstný rohlík na ústech jak ostřílených enduro jezdců, tak i těm začínajícím. Závěrem dodám, že se nemohu dočkat prvních testovacích jízd. Jakmile proběhnou, tak určitě dodám postřehy.
Takže enduru ZDAR a na příště už chystám další pecku z motocyklového dění a hlavně ze zákulisí rakouské značky KTM...

Ta nádrž je nesmyslně malá. A na cenu jsem zvědavej....

RadoTP:
Ta stříkačka bude o dost spořivější než tvuj pravěkej karbnec :-D

v US je rozdíl mezi velkou Afrikou a tímhle 3000 USD. to není moc veselé číslo:/
servisní interval 1000 km potvrzen. podle mě se to mělo jmenovat CRF 450 X. ale to by zase muselo mít vyšší výkon motoru...

však jo, ale proč servisní interval tisíc km...

mhm ale v tom případě už není sebemenší důvod nekoupit místo toho EXC500.
protože když to vypadá jako závodní auto, stojí jako závodní auto, servis to chce jako závodní auto, jenom výkon to má jako Oktávka  

U nás se už prodává

Editoval blejdamint (09.09.2018 09:05:57)