jees: Dik. Asi budu potrebovat, aby mi s tim nekdo pomohl, urcite sedim blbe.
Nikdy jsem, v podstate, offroad nejezdil. Nebo spis, pred 2 lety jsem presednul po 8 letech z Afriky a tam se o offroadu nedalo moc mluvit.
Mam problem hlavne pri sjezdech nebo kdyz chci "skocit" dolu z terenni nerovnosti.

Editoval Kodiak (25.06.2018 11:33:00)

Čus lidi měl bych dotaz.
S motorkou jsem dosud jezdil jen za tepla a v přepadové nádobce na chladící kapalinu jsem měl vždy jen pár kapek. Nedávno jsem vyjel ráno do práce v 8°C a nádobka se mi téměř celá naplnila. Proč se tak stalo a měl bych jí vypustit? Měl jsem za to, že se nádobka náplní když se motor přehřívá ale teď během 5km v takové kose neměl šanci se ani pořádně ohřát.
Diky za odpověď

Editoval Blunt.life (03.07.2018 02:29:46)

Honza:

Díky za odpověď. Hadičky jsou průchozí, v nádobce mám teď tedy půlku a chladič dolit do plna ale při jízdě ani po jízdě se objem nezměnil ale ještě nebyla možnost to pořádně protahnout.   

Editoval Blunt.life (03.07.2018 22:07:29)

Ahoj tak se podělím. Ještě to není finál, ale většina je už hotová a připravená na motopotulování po Mongolsku   

PS: Máte nějaké zkušenosti s brzdovýma destičkama? Jaké nežerou kotouče a brzdí? Originál jsou pekelně drahý


[center]

Trochu rozepíšu úpravy na DR-Z ku   

1)Namontovány pracovní plasty černá-bílá - modrá asi už sehnat nejde nenašel jsem
2)Namontovány Blástry UFO Alu, kámoš je má a je spokojenej. Pozor rozpěrky do řidítek jsou moc úzký na ocelový řidítka. Jsou dělaný   
   na vnitřní průměr duralových řidítek
3)Namontovány řidítka Renthal RC - High - geometrie dle doporučení, sednou parádně a jsou o trochu vyšší což je fajn při jízdě ve 
   stupačkách
4)Kryt pod motor s ochranou vodní pumpy a dekly boků od kluka co je vyrábí
5)Jiný zadní světlo s držákem na SPZ - zatím jsem nevyřešil, tak snad to přežije MNG
6)Výztuhy chladičů - zatím jsem nevyrobil, ale je to v plánu
7)Chlupatý gumy - to byla prekérka, která chlupatá guma vydrží 8000km a víc. Nakonec jsem sehnal starší s tvrdší směsí zadní Mitas
   E09 Dakar a na předek Mitas E13 má hustější chlupy, ale ne zas tolik aby se lehce zalepila. Tak uvidím nerad bych tam scháněl pneu.
8)Poladit podvozek - zatím jen vyměněn olej v předních vidlích a lehce přizvednutej zadek. Uvidím jak to bude fungovat
9)Namontovaný 2 sklopný zrcátka
10)Ohebný blinkry - zatím jen na předek, protože oiginály vadily nádrži. Obyčejné s krátkou šťopkou. Dají se koupit i mrňavý LED, ale 
     stojej 800,- pár tak se mi zatím do toho nechtělo. Jinak originál přerušovač na model 2006 je umí.
11)Folie na rám u bot
12)Vypínání předního světla + zapínání a vypínání přídavného světla
13)Namontována 17L nádrž od SafariTanks - padne tam bez úprav a reálně se do ní vejde 18L, na nádrž jsem namontoval 
     přivzdušňovací ventilek. Originál je hadička, ale ta nejde nikam pořádně odvést.
14)Vyroben kokpit pro přístroje s hrazdou a vyměněna přední maska za jinou
15)Namontována zásuvka - zapalovač + USB
16)Namontován voltmetr a teploměr
17)Vyroben horní nosič
18)Vyrobeny postranní nosiče brašen
19)Vyměněny ložiska a gufera v kolech
20)Zkontrolovány ventilové vůle.

To je zatím vše   

Editoval MotoTraveller (11.07.2018 09:38:31)

kdo dělá tu nádrž ?

PetrAT:

Ahoj Je to to od Safari tanks. Nechával jsem si jí poslat z Austrálie. Asi nejlepší varianta. Padne jako prdel na hrnec

MotoTraveller:
Jak tam vezes motorku, Advfactory?
Budes delat GPS track zaznam s fotkama?

Info o úpravách jsem napsal do příspěvku s fotkou   

MotoTraveller:
Preju peknej vejlet.
- Jeste mrkni na vodni pumpu. Chtelo by to vymenit loziska a celou tesnici sadu. (drz400 rtv mod) Sundej celej dekl a u toho zmer lamely spojky. Jestli uz nechces, aspon se koukni, jestli nekape tim nouzovym prepadem.
- chtelo by to doplnit kick, stoji cca 4 tisice, ale to uz asi nestihnes. Kdyz budes nabijet telefon, muze se ti stat, ze tu baterku vybijes. Zvlast, kdyz nabijis treba telefon i nekomu jinymu. Kick je nouzovka, protoze S verze nema dekompres, ale jde to s tim v pripade nouze nakopnout.
- Ty vyssi riditka jsou dobry, mam to taky tak. Ale zhorsuje to trakci predniho kola kdyz jedes ve stupackach, protoze se min naklanis dopredu. Zvlast je to patrny, kdyz mas jeste bagaz vzadu. Osvedcilo se mi s bagazi nastavit mekci predni tlumice (dole) a vetsi utlum nebo mensi odskok(nahore), ci jak se to rika. Kdyz to nechas tvrdy a nakopne te sutr, diky ty bagazi vzadu ti to hodne vykopne predni kolo.
- Udelej si rozperku mezi kolo a blatnik a az to povezes Samborovi, ukaz tem jeho lidem co to balej do beden, jak to maj skurtovat a jak se ty rozperky davaj na predni i zadni kolo. Stejne si to pohlidej az to pojede z Mongu. (tam to budou urcite kurtovat mistni a ty se s tim mazat nebudou) Sambor je dobrej, ale ma toho hodne a nestiha to vsechno hlidat. V Kyrgosi mi zkurtovali Afriku tak, ze mam na odpis novy predni pruziny. Klukum co si posilali kTM 990 to stahli tak, ze jim vystrelil olej kolem gufera. Videl jsem Sambora, ze to obchazel a pak jim ty kurty povoloval, ale stejne, ta motorka pojede 2 tejdny v kamionu a kdyz si to nepohlidas, bude zkurtovana jako krava.
- Dej si cas a doraz do Mongu nejmin tejden po motorkach. Tohle je Ázyje kámo. Tam kdyz reknes "zítra", znamena to za tejden a s uplatkem. Musis dat Samborovi cas vyresit to s celnikama. Radek Vinarsky do Kyrgu posilal vloni motorky a nestihli je proclit. Ja posilal afriku. Kdyz jsem prejizdel z Kyrgu do Tajiku, zjistilo se, ze mam motorku proclenou jen fiktivne a musel jsem uplatit celnika, aby me pustili ze zeme....
Na druhou stranu, v tehle zemich vyresis vsechno klidem, casem a penezma. Nedej znat, ze pospichas.

Uzij si Mong a hod sem pak gps track.

Editoval Kodiak (11.07.2018 11:52:01)

Kodiak:

Kodiaku díky za info. Motorka dnes ráno odjela, takže už nemůžu nic udělat, ale napíšu jim ať aspoň vrazí tramek mezi přední kolo a spodní brejle. Je nějaký vyhlášený problém s vodní pumpou? Už mám něco projeto tak vím jak to chodí a mám tyhle země rád. Nic není problém a když máš dost času nejsou potřeba ani úplatky