johnyamik napsal(a):

nemáte někdo na prodej ?přirubu vyfuku Pasuje na:
Husqvarna Te 250-300 2014-2016
Husaberg Te 250-300 2011-2014
Ktm exc 250-300 2007-2016
číslo dílu je : 54837001200

http://www.offmoto.com/domains/offmoto. … 001200.jpg

Máš SZ         

Janek:

Opravnou sadu na karburátor MIKUNI kterou by možná mohli dávat zadarmo, když už vyrobili "zmetek" mám objednanou, ale nevím jestli to bude vítězstvím u tohoto stroje si už nejsem jistý ničím...

Lazení šroubem by se provádět nemělo, ale spousta lidí s tím hýbe i když v manuálu je psáno něco na způsob nesahat/neštelovat změní se charakteristika motoru.
Ono to ve finále nic neudělá buď bude přívěra otevřená dřív, nebo dýl, i tak bych to chtěl mít tak jak to má být správně, nebo alespoň u většiny...
Mám dojem že u starších strojů byla dokonce možnost i bez barevné pružinky pouze s tou hlavní, tudíž nějaké točení šroubkem sem-tam 3mm asi není úplně rozhodující.

Popis závady bych popsal něco jako když prokluzuje spojka, motor točí zběsile až do konce, ale cca. od 1/4-1/2 plynu se výkon nepředává skoro vůbec na zadní kolo, nebo se kolo jenom unáší. Samosebou je to nejvíce vidět na prvním rychlostním stupni, protože na ostatní už člověk moc nestíhá koukat na zadní kolo a sleduje kam jede, ale i tak pociťuje že to nejede jak by mělo.
Nejvíce se to poznalo ve výjezdu/kopci kde ten výkon je potřeba, ale není dostupný.

Nyní nevím jestli není chudá směs???
Nebo něco špatně i jinde...



Klapky tam mám V-force 4R, oproti originálu celkově těsné.
Gumová příruba klapek, těsnění nové originál.
Originál kompletní spojková sada, poskládaná přesně tak jak má být. Přítlak nastavený na II polohu a změřená rovinnost určitě nepřesahuje více než 0,1 mm, prostě tak jak to má být, původní spojka špatná nebyla, ale nyní už jsem byl i na cestě pokus omyl...

Zdá se mi že zatím mi to dělalo popisovaný jev výše nejméně na tu největší trysku co mám v sadě, což je 460 a asi by i odpovídalo že má málo šťávy...

Den:

Ten karbec je v zakladu fakt neodladeny zmetek   
Neni lepsi reseni,  nez dat tu sadu. 

Kdybys mel chudou smes,  tak se ti motor bude vyrazne hrat.
Kdyz das jehlu o zarez dolu,  budes mit jeste chudsi smes....

Se sroubem si hlavu moc nelam,  klidne si s nim pohraj  .
Vlastnost pruzin je takova,  ze se "unavuje" material a proto se chod meni.  V manualu mas napsany hodnoty otacek,  kdy ma privera u jaky barvy/tvrdosti pruziny otvirat. 
Spravne bys mel mit na motoru dany otacky a pomoci sroubu si to doladit.
Byli jsme v zime jezdit s klukem,  co si privezl funglofku tpi 300 a byl vyrizeny z prudky reakce na plyn.  Motor byl agresivni,  ve vyjezdech byl uplne marnej ....Tak se nasral, vzal cajk a poladil si priveru timhle sroubem - je upe stejny jako na roku 17. A za minutku z toho mel poslusnou holku   .
Kdyz pochopis princip (a ty ho chapes), tak vis,  ze tim jen zmenis, ale neposkodis.  Ale vymyslenim curakovin s jehlama a tryskama v karbecu, muzes motoru radne ubrat z zivotnosti...   

Kazi:

Teda z 3 na 4, to mi asi nepomůže když trochu lepší to bylo na tu největší což je tryska 460.
A asi to chtělo i bohatší, nebo aspoň se to tak chová. A to je tryska udajně na 7- mínus 20 stupnů

Své přesné nastavení tedy zatím nikdo moc neuvádí...
A co hladina víte někdo jak by měla být správně u tohoto Mikuni karbce?

Indian:

Jehla níž = chudší směs...
Jinak volnoběžná tryska, poloha jehly, jehla a nakonec i šroub volnoběžného vzduchu fungují takřka a pouze do půl plynu, nebo by alespoň měli... Dál to ovládá hlavní tryska a ty ostatní je "přicmrndávají" a mají minimální vliv.

Indian:
Ano.
Můj problém se projevuje spíš od 1/4-1/2 plynu dál... Projev je při více plynu znatelnější, spojka by tomu nasvědčovala asi nejvíce, ale je nová, takže spíš to bude asi chudší?
Na druhou stranu svíčka není ani bílá ani černá, prostě něco mezi.

Na to původní nastavení z manuálu viz. níže (foto), to moc nefunguje... A v tu chvíli je tomu i dá se říct celkově jedno kam dám jehlu, pořád je to nic moc...

PETARDAK:
Dobrá, jasné...

Nevidím důvod něco rozmrd....., když člověk vymění nějaké díly origo za origo a dál hledá co by mohlo být špatně, snaží se zjistit jak to mají ostatní... ?
Zatím nikdo nenapsal pro porovnání například: origo sada trysek, hlavní 440, volnoběžná 35, jehla 43-73 na 3 zářez a bohatost 2 otáčky. Šroub přívery zatočen 2mm od hrany a červená pružina- funguje mi to výborně... nebo opravná sada na spotřebu s novým komínkem, hlavní 450, volnoběžná 25, jehla 43-75 na 2 zářez a bohatost 1,5 otáčky. Šroub přívěry je 2,6mm zatočen.
Toto byl jen příklad jak jsem dufal, že by to mohlo být v diskuzi majitelů 2017/300 exc.

Spojková sada (lamely, plechy ,kroužek, pružina DDS) je originální sada včetně přítlačné talířové podložky. Složená je přesně tak jak by měla být a i změřený přítlak.
Olej Motul 5100 10W40, jezdím v obou 2T a nebyl problém.(je psaný i v manuálu SAE 10W40)
Náplň oleje leju přesně z odměrného válce = množstvíí co je v manuálu je v moto.( 800ml)

Kazi:

Jaké nastavení karburátoru jedeš?
Ty motorky jsou až na podsedlák, plasty a barvu téměř stejné, proč?