18 kw? to má honda  fakt takový problém dostat z moderního motoru výkon co měli motorky před 30 lety? vždyť i pr5 má 20 kw.

martin935: jo to bude trhák !!!! už si chystejte karimatky a sedátka až budete stát před Hondou frontu     

Editoval offroaderTE (25.05.2018 15:02:15)

offroaderTE napsal(a):

martin935: jo to bude trhák !!!! už si chystejte karimatky a sedátka až budete stát před Hondou frontu     

  jasné, ty to znáš, vy takhle společně s káteemákama čekáte na servis před husqvarnou, že?

JirkaR napsal(a):

bolux:
Tak se koukni, jaký má výkon v TP KTM EXC... a na webu ho KTM vůbec neuvádí - proč asi.  
BTW: všechny čtyřkolky o objemu 250-třeba 1000 mají v techničáku 12 kw, aby se EU nažrala a vlk zůstal celý.
Předpokládám, že po odstranění restrikcí to bude chodit, jak má.    

Tak doufejme, že máš pravdu, ale jestli to bude mít opravdu 18 kw, tak to je motorka k ničemu, ještě by to chtělo vědět,  Kolik to bude vážit.

PETARDAK:

A jak je to u ostrych?

uživatel CRF450L: freeride 250 4T nebo beta xtrainer 300 2T ti poslouží podobně, ale za nižší cenu a kg, u hondy ještě nezvěřejnili zdvihy kol.

PETARDAK napsal(a):

jopr napsal(a):

JirkaR napsal(a):

bolux:
Tak se koukni, jaký má výkon v TP KTM EXC... a na webu ho KTM vůbec neuvádí - proč asi.  
BTW: všechny čtyřkolky o objemu 250-třeba 1000 mají v techničáku 12 kw, aby se EU nažrala a vlk zůstal celý.
Předpokládám, že po odstranění restrikcí to bude chodit, jak má.    

Tak doufejme, že máš pravdu, ale jestli to bude mít opravdu 18 kw, tak to je motorka k ničemu, ještě by to chtělo vědět,  Kolik to bude vážit.

Váha je známá: 131kg s homo výbavou a plnou nádrží... to by celkem šlo, spíš u Hondy mám strach, jak (ne)snadné = drahé, bude otevření z těch 18Kw  

Tak váha je slušná, tak doufejme, že výkon půjde zvednout.

jopr napsal(a):

PETARDAK napsal(a):

jopr napsal(a):

Tak doufejme, že máš pravdu, ale jestli to bude mít opravdu 18 kw, tak to je motorka k ničemu, ještě by to chtělo vědět,  Kolik to bude vážit.

Váha je známá: 131kg s homo výbavou a plnou nádrží... to by celkem šlo, spíš u Hondy mám strach, jak (ne)snadné = drahé, bude otevření z těch 18Kw  

Tak váha je slušná, tak doufejme, že výkon půjde zvednout.

Dočetl jsem se, že hmotnost je 130.8kg, ale fakt je to s náplněmi?


http://www.auto.cz/honda-rozsiruje-svou … nek-121942

Edit: Tak opravdu je...

http://www.hondaprokevin.com/2019-honda … dual-sport

Editoval Waikiki (25.05.2018 21:35:35)

kick-start:

Ahoj,

nejsem prodejce ani nedockavec:) pouze jsem tu upresnil informace, ze novy model CRF450L je i pro Evropu.

Je dobre, ze toto CRF450L prislo na trh, protoze si stojim za tim, ze kvalitnich "tupych" endur tu moc nemame na vyber, a slovickarit zde snad nemusime, ale nepsal jsem, ze CRF450L je konecne jedine, ale psal jsem, "konecne je tu po letech kvalitni tupe enduro".

A je to presne tak jak pises, toto CRF zvladne takove ty bezne hobby enduro offroad vyletiky v ramci CR.

Yamahy WRka 250 enduro i motard jsem zamerne nevynechal, znam tyto stroje, ale neresil ani nezminoval jsem je zde z toho duvodu, ze jiz nejsou v pro Evropu v prodeji, proste tyto stroje umreli(ale zijou dal jinde) jako spousta dalsich kvuli emisim EU4.  Kawasaki KLX 250 S taky skoncila loni pro Evropu kvuli tomu, ze mela jen EU3.

Cena je i neni diskutabilni, nekdy clovek nechape ty ceny vubec, jako krasny priklad bych zminil prave tu Yamahu WR250R, ktera nasadila pro CR pri poslednim roce prodeje cenu cca 212t.kc, a to si si clovek rikal ze z tech 199t to uz nepreleze pres 200 :-).


V USA a ne jen tam jsou v prodeji modely 2018 tupa endura i endurka napr. zminovane WR250R, KLX 250 S, jednobuchy vzduchace DR650SE, XR650L, XT250, a spousta dalsich, vse modely 2018 aktualne v prodeji! Plus se taky jeste najdou i dvoutaktni vzduchace naprosto blbuvzdorny stroje modely 2018, ale k cemu nam to je dobry, muzeme jen vzpominat co kdysi bylo mozne koupit i v Evrope.


Takze v soucasne dobe mame v Evrope v nabidce jake stroje "tupe"?

Moc jich nebude, AJP nevim neznam, pro nekoho to muze byt dobra volba, CRF 250 L mohla by byt dobra na to hobby courani prirodou, kdyby nemela tak osizeny podvozek, KLX250S ktera mela plne stavitelny tlumice, tak bohuzel loni skoncila, WR250R skoncilo, pak je zde treba velka silna HUSKA 701 ale tam ten vykon opravdu neni "tupy" :-)


Jeste tu tez mame stale Betu vzduchace, novy model 2018 BETA ALP 4.0 s motorem SUZUKI DR350SE, toto tupy endurko neumrelo loni s EU3, ale dostalo pro rok 2018 upravy na EU4 plus nekolik zmen. A taky Beta ALP 200 s EU4 tez 2018 modely jiz v prodeji i v CR.

Ohledne te Bety s motorem Suzuki DR350SE, SUZUKI bude dodavat motor DR350SE pro Betu do pulky roku 2019, pak se uvidi co bude dal.



Nekdo tu psal, ze by mi lepe poslouzila Beta xTrainer nebo ten novy Freeride 250 4T, ale na to moje opravdu total tupe pasivni courani prirodou a lehky offroad to jsou nevhodne stroje, pro me nepouzitelne a zbytecne. Pojezdil jsem si na pujcene Freeride 250 2T, stroj super na kraveni v prilehlem okoli,  ale nedokazi si na techo strojich tridy Freeride, xTrainer predstavit obycejny pohoda offroad vyletik s presunem treba 100 - 150km nekam po asfaltu, a tam se podivat po okolni prirode. Bavim se o tuposti a celkem dobre nenarocnosti na udrzbu typu DR350, TT600, XT600, DR650, XR400...

Editoval CRF450L (26.05.2018 11:02:03)

...