koll napsal(a):

curcab:

Můžeš o tom podat vic informaci?

Ahoj
Sada obsahuje dve jehly jednu tzv. chudou a druhou bohatou a sadu trysek 4 hlavni a jednu volnobeznou , je k tomu tabulka a navod kde si podle nadmorske vysky das jehlu a trysku, no a upravuje to prubeh vykonu aby nebyly diry a byla nizsi spotreba , a hlavne se zvedne výkon. Koupil jsem to , abych upravil diry ve vykonu ale problem nebyl v karburatoru. Motorku mam uz novou a zustalo to doma..
Popr. napis co chces vedet   

koll napsal(a):

curcab:

Hlavně me zajímá - funguje to? Jestli si tu sadu použil jakou změnu si pozoroval? A na jakej je to rok

KTM 250/300 XC/XCW/XCWE/SX/EXC (08-16) to jsou modely na ktere to pasuje a funguje to   samozdrejme ,zvedne se vykon v celem spektru otacek to poznas hned az bych rekl vic nez potrebujes  , podminka je ze musi byt motor a karbec v poradku .Na rovinu ti reknu ze to chce trochu zkouseni co ti vyhovuje tzn. parkrat zkusit obe jehly a polohu jehly. Da se neco nacist na netu ja osobne jsem byl spokojeny kdybych si koupil moto s karbecem sel bych do toho znova.
Pridavam foto.

Editoval curcab (22.01.2018 07:17:05)

Změna nastavení musí proíhat stejně často jako u OEM trysek? Je to daný nějakou tabulkou, nebo je to o pocitu?

curcab napsal(a):

David89 napsal(a):

Změna nastavení musí proíhat stejně často jako u OEM trysek? Je to daný nějakou tabulkou, nebo je to o pocitu?

Je tam tabulka a je to podle nadmorske vysky .Pokud mas priveru a motor s karbecem Ok tak podle tabulky nastavis  polohu jehly a druh jehly , hlavni trysku.

http://www.offmoto.com/domains/offmoto. … 1107-1.jpg

Ale jedno nastaveni je pro rozsah 1000 m/nad morem. Takze pro normalni ceske jezdeni ti staci dat prvni variantu 0-1000m . U OEM je rozsah daleko mensi.

David89 napsal(a):

Mě spíš teda šlo o teplotu. OEM musíš přetryskovat při změně tuším 10°C, ale neumím si moc představit, jak by to muselo bejt udělaný, aby to fungovalo pro všechny rozsahy. Nechci ti to tady zasírat, tak klidně SZ.

Aspon tu bude nejaka inormace . tvar jehly a poloha  je udelana  tak aby v nadmorske vysce od 0-1000m/nm. Fungovala pro vsechny teploty samozdrejme realne teploty.  Pro dalsi nadmorske vysky zase stejne proste nastavis tak abys byl ve vysce kde jezdis a jezdis a teplotu neresis.
Jehly a tyto sady vyraby clovek co dela jehly a vstriky pro KTM je toho na netu dost.

David89 napsal(a):

trošku jsem už na to koukal, ale nějak do hloubky jsem nešel. Jakej máš vyzkoušenej funkční rozsah teplot?

Nezkousel jsem dlouhodobe takze nevim . ja to testoval kdyz bylo cca 0 st. A na vyzsi teploty uz nedoslo.

Janek napsal(a):

Jen k diskuzi,  v cem je kouzlo?
"Funkce" trysky je dana prumerem nebo i tvarem?
U jehly je to jasne tvar,  poloha.
Krom toho rozsah 1000 n/m zvladne v pohode i tovarni nastaveni bez nutnosti hrabat do karburatoru nebo mate vyzkouseno,  ze ne?

Kouzlo 😀
No hlavni cil techto sad je zvysit vykon a vyhladit vykonostni krivku pri snizene spotrebe. Jinak je vse dane tvarem te jehly trysku jsou oem .

kick-start napsal(a):

curcab:

Koukam na tu tvoji tabulku ze tam neresi treplotu vzduchu. Neni tam nekde v textu napsano ze nastaveni je optimalizovzno pro teplotu xy°C.
Cim vetsi kosa tim je ve vzduchu vice kysliku (ve stejne nadmorske vysce) - privira se sroub na volnobehu a lehce se zvetsuji trysky (aby jsi to v zime nepridrel chudsi smes).

KTM ma nastaveni pro 6 ruznych teplot vzduchu v jedne nadmorske vysce.
http://www.offmoto.com/domains/offmoto. … le_jet.jpg

Prave ze neni, tvar jehly a poloha staci.