Tak vida, je vidět že pokrok je u všech značek a věřím, že dnes to může být úplně jiná motorka, ale u těch straších to na mě fakt neudělalo a pamatuji so že oba hodně vibrovali oproti třeba KTM - otázkou co bylo příčinou. Jinak start. páky vím, že řešili oba dva na těch starších Gasech...

Holt co člověk to názor - ještě, že si můžeme vybrat


Tom

Editoval TomR1 (06.12.2017 10:07:45)

TomR1 napsal(a):

Tak vida, je vidět že pokrok je u všech značek a věřím, že dnes to může být úplně jiná motorka, ale u těch straších to na mě fakt neudělalo a pamatuji so že oba hodně vibrovali oproti třeba KTM - otázkou co bylo příčinou. Jinak start. páky vím, že řešili oba dva na těch starších Gasech...

Holt co člověk to názor - ještě, že si můžeme vybrat


Tom

start paka asi kdyz na ni slapes tak jo :-)jenze ja jsem linej a kamos co to ma po me taky takze ta paka se vozi jen jako zavazi a startuje se jen starterem..vybrace mi prisly jen na volnobeh kdyz se jelo tak ne...jedine co me fakt sralo bylo smontovani plastu ze kdyz se clovek potreboval nekam na neco dostat tak toho musel hodne odsroubovat hlavne na zadni casti to uz u 2018 hodne ale hodne se to zjednodusilo a to je super

Editoval gsxrm (06.12.2017 10:29:47)

gsxrm napsal(a):

TomR1 napsal(a):

Tak vida, je vidět že pokrok je u všech značek a věřím, že dnes to může být úplně jiná motorka, ale u těch straších to na mě fakt neudělalo a pamatuji so že oba hodně vibrovali oproti třeba KTM - otázkou co bylo příčinou. Jinak start. páky vím, že řešili oba dva na těch starších Gasech...

Holt co člověk to názor - ještě, že si můžeme vybrat


Tom

start paka asi kdyz na ni slapes tak jo :-)jenze ja jsem linej a kamos co to ma po me taky takze ta paka se vozi jen jako zavazi a startuje se jen starterem

Kolikrát v lese vymlátíš baterku a pak ta nakopáčka ti zachrání doslova prdel   

Nikdy jsem taky baterku nevymlátil tak, abych nenastartoval a stejně tak jsem to nikdy neviděl, aby se to povedlo někomu z mého okolí....

Ale je pravda, že baterka jednou odejde a co potom...pak je start páka opravdu záchrana...taky jsem si říkal, že by ji to chtělo na Bergu, kde byl jen startér a to kort když máš potom Rekluse a motorku ani neroztlačíš - netočí startér  - nejedeš....


Tom

Editoval TomR1 (06.12.2017 10:41:19)

offroaderTE napsal(a):

chlapi ještě se podívejte na fotky jak jsou ty motky udělané, zejména TM jak má vyřešenou páku nožní brzdy   

porovnejte si to se všemi ostatními a musíte v tom mít jasno, pokud konstruktéři takto brilantně vybrousili i ostatní špeky, které nejsou na 1. pohled vidět tak potěš koště   

GG má bezva cenu, ale co dál? chladiče aspoň na starších modelech byly jako z papíru, co na tom že jsou nejlevnější, když pak nic nevydrží ???

na 2015 chladice s vyztuhou no problem

offroaderTE:

Jako že je venku před rámem? Ještě aby to ty ostatní neměli stejně, když jde ať už víc, nebo míň o klony KTM - u sherca teda nevím, ale nedivil bych se.

offroaderTE napsal(a):

chlapi ještě se podívejte na fotky jak jsou ty motky udělané, zejména TM jak má vyřešenou páku nožní brzdy   

porovnejte si to se všemi ostatními a musíte v tom mít jasno, pokud konstruktéři takto brilantně vybrousili i ostatní špeky, které nejsou na 1. pohled vidět tak potěš koště   

GG má bezva cenu, ale co dál? chladiče aspoň na starších modelech byly jako z papíru, co na tom že jsou nejlevnější, když pak nic nevydrží ???

Nevím, kde na ty sračky chodíte, měl jsem Gase 09 a ted Vámí zbožňovanou KTM 14  a chladiče jsou jak z papíru na KTM, Gas je měl mnohem pevnější.

Všiml si někdo toho, že tm má snímač tachometru na zadku u třmenu? Měl jsem to tak už na starý dváce a myslím si, že to dost kecalo hlavně co do dojezdu, respektive najetých kilometrů. Tam byl ještě budík z horskáče jako ostatně na starejch EXC. Někdo tady zmiňoval hmotnost tm vs. ostatní s tím, že tm nemá startér. Řekl bych, že ty papírový hodnoty moc nesedí, to teda jednak a za druhý ta hmotnost tm v testu uvedená není.   

Další věci, nevím jestli jsou zmíněný v testu: tm má snímač začazenýho kvaltu a podle toho upravuje mapu. S tím přišli 2015 možná. Jestli je to dobrý, nebo ne, ať si každej rozhodne sám. Přívěra je tady řízená krokovým motorkem přes lanka, třeba jako stará CR 250 R. Takže má řídící jednotka opravdu šanci změnit průběh. Škoda, že nepřišli s programovatelnou jednotkou pro 2T jako má Yamaha u 4T, tím by byli na míle před ostatníma i bez startéru.

Další věc, která o tm nejspíš nezazněla. Proš má ty černý plastíky kolem hrdla nádrže a airbox vytaženej až k nádrži (je vidět na fotce s filtrem)? Cesta vzduchu je tam zepředu. Takže by mělo vždycky docházet k nasávání čistýho vzduchu. Možná ke zvýšení brodivosti po utěsnění airboxu. Přístup k filtru přes dva šrouby po sundání sedla by mi nevadil. Co mě nejde do hlavy proč je na tm koncovka výfuku shora zavařená a nýtovací je jen spodní víčko. Líp se mi výfuk plní, když si ho můžu roznýtovat zezadu. Navíc tm nemá jako jediná šroubovaný klemy k horním brýlím, je to nálitek. Nejspíš půjdou koupit brejle s nastavením, u ostatních je to ale v sérii. Srovnejte si provedení stojánku a jeho patky a potom se tady hádejte o zpracování. Můj názor je, že v tm nechali kus práce i na takový píčovině jako je stojánek. Je fakt, že na oko i podle tohohle testu to vypadá, že tm spí. Dneska už se špatná motorka v daným segmentu bude hledat těžko.

Hoždy jitrnice napsal(a):

gsxrm napsal(a):

Hoždy jitrnice napsal(a):

Kolikrát v lese vymlátíš baterku a pak ta nakopáčka ti zachrání doslova prdel   

kdyz jsi na kopci tak v pohode:-) jinak me se to jeste nestalo ze bych ji vymlatil...moc mi to nechcipa

Je to terénem který jezdíš. Zvedni skill a pochopíš o čem je řeč. Na klasickým enduru taky nastartuju doma a pak ještě zhruba 5x. Ale na těžším lesním enduru každou chvilku. Buď mi to zdechne nebo to zdechnu já abych odpočinul.   

Hoždy zvedni skill a pochopíš že nepotřebuješ startovat