Na motardovani tito stačí, ale až začneš jezdit jako místní kluci tak bez startéru pudes do kopru    

hansr:

Ale na berga by se startér hodil...   

Thomaster:

zaleží čemu říkáš enduro a jaký jezdíš ty enduro když nastartuješ doma to asi jezdíš pole louky a lesní cesty. Až začneš jezdit opravdový enduro tak zjistíš že bez startéru to moc nejde. A co vlastně máš za motorku

Pivo: Jsme v tématu 2T 300 tak jakou asi   
Pole a louky mě nebavějí   já radši les ... a asi to tady nikdo nechápe, ale i tam to zvládám i když nemám startér   
Edit: Startuju ještě když čekám na hansra   

Editoval Thomaster (05.12.2017 00:24:46)

David89:

Nevim jestli je to náhoda ale z okoli neznam nikoho kdo mel TM a nemel problémy, i dost drahý s elektrikou. Ale kdyz to zrovna jelo, tak to jelo jako kráva 125 250 i 300, enduro i mx všechno fakt pily   

curcab napsal(a):

Myslim ze z nas pisalku tady nejezdi POŘÁDNÝ enduro nikdo ...   

A co vy si představujete pod takovým pojmem POŘÁDNÝ enduro?   

Já jsem z testu vyvodil to, že TM je nejvíce zběsilá kurva. Pomalou jízdu nemá ráda a tak jsem ji hned zavrhl. KTM a HSQ jsou předražený kurvy na které nemám a z těch cen   .  BETA má nechutně drahé ND, jsem vyučen v reálu.
Motorka musí mít určitě startér i páku! To je priorita. Cena u mě hraje velkou roli a potom mohutný spodek a lehký chod spojky. Za mě zlatá střední cesta SHERCO a cenově nejlípe GASGAS. Mě jako mrdalovi by stačil GG. Na zpracování a podobné hovadiny, jak už se dávno psali já seru nebo tlumiče. Nejezdim rychle všechno toto oželim, takže cenovka a cena ND mě dostává ke GASGAS. To je můj názor.
Pokud někdo jezdí CC pouze, tak chápu, proč nechce startér a chtěl by TM....  

koll: Je pravda, že já jsem od nich jezdil samý starý střepy. Tm 125 EN 1996 byla vlastně moje první ostrá někdy před dvanácti, třinácti lety. Už tehdy to byl vrak, kterej jsem dal do kupy za nesmysl, ale lidi nechápali co to jede. To jsem se ještě nebál. Další byla Tm 300 EN 2002. Snad všechno jsem měnil, ale ta motorka nakonec fungovala suprově. Nikdy žádnej problém s elektrikou, tam všechno zůstávalo kromě svazků, ty jsem si dělal nový. Problém byl s termínem dodání třeba kol převodovky, který byly po smrti. Když ti ze sezóny ukrojí čekání na díly byť měsíc, je to dost. Já jsem na kola čekal dva a půl. Na druhou stranu nestály úplnou raketu a každej rok je taky neměníš.

TomR1: Potom jsem měl taky třeba TC 610 ještě s Dell orto karbcem. Tam byl nakopávání problém, ne u dnešního dvoutaktu. U HSB TE 300 2012 vozím startér, kterej nejde. Ještě se ve mě nenašla síla, která by ho vytrhla, ale hodně rychle se to blíží. Třetí bendix, jinej startér, baterka, kontakty, relé, futra, čistit, mazat, nebaví mě to. Nakopnout ten dvoutakt je prdel proti starejm LC4, TE, TC. Vím, že už jsme dneska někde jinde, ale startér pro mě není rozhodující. Občas mě to sere, ale čím většíma sračkama si projdeš, tím většího si dáš příště majzla, tím se utěšuju. Mě se s tmkama vždycky jezdilo pěkně a že nemá startér mi vůbec nevadí. Na druhou stranu, zkusil bych i sherco, který má jenom startér. Není to pro mě prostě kritérium, jenom bych se na tu motorku rád spolehnul. Pro mě by mělo bejt enduro co nejjednodušší.

Small: To jsi vyvodil dobře. Pomalu se s tím fakt nedá. Já to pochopil až po půl roce s tou dvácou, kdy jsem začal trošku topit. GG se teď vyšvihnul jak technicky, tak ale i cenou.

Suma sumárum: Vyjde z toho vždycky nejlíp KTM/HSQ/HSB, kvůli dílům, servisní síti, ztrátě na ceně a v testech nepochybně i kvůli reklamě.

Je fakt, že tím že jezdím na 4T jsem vůbec nezohlednil problémy se startérama které 2T mají, protože jsem zvyklej, že u 4T to neřeším a funguje to...

Jak ej vůbec možný, že to nejsou schopný odstranit u těch 2T aby to makalo...


Tom

TomR1:

Dneska už to maká i KTMce. Beta to na tom motoru měla vychytaný od začátku jinak, i když motor byl od KTM a od začátku to fungovalo. Na druhou stranu zase abys na Betě vyndal startér, tak musí motor z rámu ven, aspoň u starších to tak bylo a tady se mi to zdá dost podobný. Startér je první na ráně, když přijde kámen. Není to ideální. Ideální je startér nemít.