peshi:

Sranda? Lepší dávkovatelnost YZF než  FREERIDE? To si ze mě děláš prdel???           Na čem jedeš? Si mě po ránu rozsekal totálně   Jako sorry za můj názor upřímně    

Janek: Proč je to picovina? Co jsem zjistoval informace treba k memu enduru, tak u wr450f se vsichni snazi usporit vahu a pridat vykon. Jedna z uprav je preruseni sediveho dratu do zapalovani, tak aby meli casovani nabo mapu jako yzf. Spousta z nich dokonce meni vyfukovou vacku. Takze se v podstate snazi predelat si wr na yzf450 i kdyz s ni jezdi enduro. Proc nebude ovladatelnost podobna jako u freerida, pokud bude vaha plus minus stejna, dam stejne pneu a preskladaji se tlumice na enduro jezdeni? Myslel jsem, ze 4t ma vyhodu oproti 2t, ze plyn neni jen otevreno/zavreno. A 250 4t nebude tak vykonna jako 250 2t ne? Vykon a prevody jdou vyresit mensi rozetou. Jak jsem psal vyse, ptam se, nemam zkusenost jsou to jen uvahy.

Pokud potrebuje nekdo u wr 450 pridavat vykon, tak je neco spatne, ale nebude to v motorce...
Co se tyce porovnani free vs yz, je fakt asi nejaka prdel...   

Zjavne nekonecny a nevyriesitelny problem..
Najdi niekoho a zvez sa na 250/300 -2T, EXC, BETA, GAS ..
Ale dobre si to rozmysli, lebo ak smerujes ku technickemu jazdeniu, potom z WR spravis naozaj len motarda .. WR450 je super motorka, ale trosku kompromis, na hard pasaze je zbytocne silna a neobratna.

A hmotnost 2t a 4t neporovnavaj, ked aj vazia rovnako, rozlozenie vahy je uplne inde..

Diky kluci! Takze MX motorky maji dlouhou jednicku a ostatni kvalty kratke? Nevyresila by to vzadu vetsi rozete a vpredu mensi kolecko? A jak je jine rozlozeni vahy u 2t. Nema rozvod a ventily s hlavou a olejove cerpadlo, ale jinak je to totozne ne?

Me trochu pobavilo, jak se "vsichni na Wr450 snazi pridat vykon", znam par lidi kteri jej dovedou vyuzit ale ani jednoho kteremu prijde malo   
Jestli te bavi technicke jezdeni, tak WR je na to hodne narocna, je tezka a (majitele odpusti) ma dost "tankozni" podvozek.
Vrele doporucuji si zkusit treba EXC ve 2t, ja z WR450 vletel do 2T EXC 250 a byla to snad jedna z nejlepsich voleb co jsem mohl udelat   naprosty mazec v ovladatelnosti i hravosti
akorat podvozek je nechutne navykovej, ja uz nic jinyho nechci nez oranzovou.
Slysel jsem dost chvaly i na 2T husku a jeji podvozek.

chalka:

se zase vratis a rad, pockej   

peshi napsal(a):

PetrXX:

Ok, uz sem dost nalomeny, wr je moc tezka a celkove velka, zkusim asi pristi rok nejakou 2t 250. Freeride bude v tomhle ohledu asi lepsi nez exc, nebo ne?

Jistě že nebude. Free je zdechlý , nízký - motorka pro malý jezdce. Podle mě je nejlepší volba na technický enduro 200/250/300 - 2t buď kachna nebo huska.   

Borci, mám dotaz:
V rámci získání motivace jsem při nemoci obrátil youtube na ruby, ale našel jsem snad jen jedno video, kde to trochu bylo.
Hledám někoho, kdo na WR450 jezdí takové ty super trialové frajeřinky jako ze stoppie na zadní, do stoppie s otočením motorky a zase na zadní, přeskakování klády bokem atd. Všichni špičkoví jezdci sedlají 2T, tak jsem trošku nabyl dojmu, že to na WR450 a jí podobných snad ani nejde, nebo jde? Proč nikdo nepoužívá 4T? Je mi jasný, že rozhoduje váha, brzdění motorem, ale vždycky je někdo, kdo jde proti proudu... Kde ten člověk je? Díky!