driftak: taky jsme o ní kdysi uvažoval RXV 450 nebo 550, vyprodávaly se okolo 140 tis fungl nový, bylo mi v tom, ale zabráněno kvůli nemocem, který popisuješ a kvůli velmi nízké životnosti motoru a vysoké ceně GO   

rozhodně to je zajímavý bike, kdyby se doladila ta spolehlivost enginu mohl by to základ pro ADV bike   

Alexanderovic:

Co to? kde to? to se mi líbí  

Wenca24:

pokud umis italsky...
http://motori.ilmessaggero.it/speciale_ … 49933.html

Yamaha i KTM jdete do <|>!!!

https://youtu.be/Z2wZNJu7ChE

http://www.motorkari.cz/clanky/moto-nov … 37938.html

offroaderTE:

To je zřejmě proto, že v porovnání s tou 450 rally tam bude nějakých +50kg, to je vidět i na jízdě toho borce na videu. A zdvih taky jaksi není 300...

offroaderTE:

Jsem z toho nějakej  jalovej,j ediny co mě potěšilo že to ještě nevyrábějí a je to koncept,ted se uklidnuji tím,ze doufám budou sbírat ohlasy na to co ukázali a budou to chtít přizpůsobit nám. Ale kurwa je z toho cítit zas ,,jen náš mokrej sen,, 2 V pod 160 v mokré a zdvihy 300 a spotřeba 3,5 na sto,10tis výměna oleje,ventily jednou za 20tis nádrže celkem na 30litru.C ena pod 300. Mám to nachystáno v šuplíku že si proto hned du, jedijej problém je že je ta hromada papírků pod silnou vrstvou prachu a asi to tak dlouho zůstane. Sorry za výlev.   

Stanďour napsal(a):

blejdamint:

Jako reálně - motorka bude mít podobné parametry podvozku jako současná 690R, akorát bude mít 105 koní (hovada   ), jako novej Duke, bude tak o desetk - 15 kil těžší a má kvůli zmíněnému dva kotouče vpředu, páč a) to pojede, b) to bude težší než lehké.

Každopádně, Yamaha Tenere 700 vypadá jako velmi zdatný soupeř v kategorii.
Vtipné je, že nové Báwo 850 GS je venku bez pompy a začne se už prodávat. A zas tak moc daleko od těch dvou asi nebude, mě osobně je sympatištější než nová Africa. Když si vzpomenu na prototyp AfricaTwin, tak --

tak nějak...

Novy Bawo 850 je taky docela slusnej paskvil, mozna proto ho uvedli na trh pomerne v tichosti.
Oproti staremu modelu neni v nicem lepsi. Neni lehci, nema stavitelnou predni vidli, neni vykonejsi, nema o moc netsi nadrz, ma vzadu porad 17 kolo... Pro me osobne hruza.
A to jsem 800GS svyho casu mel a 4 roky projel na nem kus Evropy a Maroko, mistama vyrazne mimo zpevnene cesty.

230 kg je samozřejmě natankovaná se všemi náplněmi. že se toho hodně změnilo /i když ne tolik pro enduro/ je k přečtení zde
http://motoride.sk/c/8214/eicma-2017-bm … erica.html

Dve verzie 750 a 850, nový rám, plnohodnotné LED svetlá (voliteľne LED DRL), voliteľná TFT prístrojovka. Voliteľný eCall systém, prvý krát v segmente. Nový podvozok (voliteľne elektrický - ESA), ABS, jazdné režimy, voliteľne ABS Pro a Enduro Pro, anti-hop spojka,

F 750 GS: Motor 77 koní, 83 Nm.
F 850 GS: Motor 95 koní, 92 Nm, po novom bezdušové pneumatiky.

A je to v první řadě cestovní enduro, KTM 790 pravděpodobně nebude mít konkurenci...