Janek: proč zklamání? Záleží jak bude motor naladěný, může mít projev dravější ala Ducati, nebo třeba pohodový jako to mívají ti japonci. Ti k tomu navíc mívají motorky těžší a méně výkonné, takže tohle bude téměř určitě lepší

Malá nápověda, proč je to tak zadeklovaný:
http://www.auto.cz/ktm-790-duke-presny- … deo-101486

Chladič, hadice, kabely, koleno, bla bla. Kouká tam toho dost k urvání.

Edit: a ještě koukam, že ten prototyp má jeden pár stupaček, takže je jasno.

Editoval Stanďour (05.11.2017 21:22:52)

Palo7 napsal(a):

spíš se trochu obávám že když je zase jen prototyp, tak se zase nic nebude prodávat a bude čekání další rok   

A az se zacne prodavat,  tak zas budes 5 let cekat na recenze a zkusenosti.....nez prijde nejaky dalsi novy zajimavy model      

Ktm 790 vypadá skvěle    A doufám, že se strhne tvrdej konkurenční boj o lepší parametry mezi 790 a T7    

Miguel:

snad na tom yama nebude tak zle a poučí se z krizového vývoje (viz 690 vs xtz 660 tenere)  

Yamaha nemá čas, dělá tříkolky a motorku co sama stojí a jezdí...

Tohle by měla být finální podoba

Palo7:

Souhlas,taky ryžu radši,ale  Afra 230 těžký tak,ledaze,novy TA ale kde vemou do teho motor to Teda nevím,na Adv jsem chvíli psal s manikem co nacpal z cb 500 x paralel,do rámu crf 250f, no nebyl jsem nadšený ani nevím co to vážilo,ušoun s tím jezdil po cestě takže nic pro bahnimrdy jak jsme tuna zděs. Idoš 2V, 85 k a pod 160kg jsem zvědav kdo,kdy a jestli vůbec. Stale doufám,ale opakuji zde člena ,kopírují jeho slova,hosi to je jen náš mokrej sen,musím se podřídit a souhlasit....tak to prostě je,jsme minoritní většina zakomplexovanych bahnimrdalu co by chtěli 1 motorku na všecko.

mart:

Nic vrtat nemusíš,delali to aj verze tuším 550,nekdo s tím jezdil motard ale nejako to scíplo,ma to velmi lehký rám kolem 8kg ale netuší jak taliana nazenes do vody či bahna ojoj začnou se dít věci,mel jsem jednoho a byl úžasný až když jsem předělal komplet elektriku,tedy syn. Motor,zere to aj trávu kole cesty musel bys s sebou táhnout celou pumpu😉 ale jede to. Závěr tahle motorka se neujala,proc to nevím,je krásná. Líbí se mi .

blejdamint:

Jezdil sem na SXV 550 09. Brát jedině 08+. Už je vychytanější oproti předchozím modelům. Nevím jak by to vypadalo na velkej z kolech, jede to jak píchá svině. Berg 650 je proti SXV nuda.
Ale má to dost takovejch deckejch nemoci. Největší je elektronickej plyn. Na ostrou mapu funguje jakš takš ale na soft je to katastrofa. Odezva je neskutečně pomalá. V obou případech když dáš plnej a hned pustíš plyn motorka ještě moment jede než začne ubírat.. další věc, šíleně se hřeje vejfuk. Jet na tom v trávě chvilku palbu, rozpustí se sedlo a všechno okolo čmadne jak v kobře 11 a to dost možná i samotná motorka, rychlospojky na palivovejch hadicich sou dost pofidérní a pár motorek takhle blaflo i ta kamošova. Ale poslední dvě nemoci se dají ještě dopilovat otevřeným výfukem a častou kontrolou či výměnou rychlospojek.
Největší nepřítel špageťáka je voda! Při každým mytí se musely vytáhnout faje, všechno pořádně vyfoukat kompresorem, napustit kontaktolem a pak se mohlo startovat. Když se to neudělalo, stálo tě to mytí minimálně jednu svíčku. Neměla potřebnej kontakt, ulila se a podala ruku. Nikdy sem se nesetkal s takovým odporem stroje k jízdě.
ALE navzdory tomu všemu, když všechno podchytiš a přijdeš na to jak s tím zachazet. Má to přímo gigantickej Fun-factor!
Každý přidání plynu ti sméká ruce jak nastanej rotvajler na vodítku, z toho zvuku motoru se při každým vytočení nad 6tis okamžitě uděláš a nemět helmu praskne ti při tom kebule. Dokonaly!
Ale na enduro fakt ne, nemůžeš dojet dom. Buď to nezvládne stroj v kombinaci s vlhkostí, nebo za sucha podpálí les, nebo z toho upadne šofér.
A když se motor ojede, děláš 2 ostrý motory v jednom rámu.
Jak se říká, ta motorka má duši.

Editoval driftak (07.11.2017 06:56:01)