martin935: já jezdil na DRZ-SM, trvale 120-130km/h žádný problém, s laďákem i slušná odezva na plyn. Na Street Triplu jezdím tak 20-30 víc a to už je na hraně abych zůstal na motorce a nesfouklo mě to, tak si projíždění po okolí nepředstavuju. Problém s předjetím je v dnešním provozu často se vším, je prostě o hodně větší provoz než býval.
V létě jsem jel z Hodonína přes Zlín, Vsetín do Valmezu a na Makov a to bylo pravé utrpení, tam by nepředjela ani stíhačka

Presne jak pise Jopr a Sir nade mnou..

Mam doma jak 690 Enduro R tak EXC 450R a neprijde mi ze by EXC mene vibrovalo. Kazdopadne jsou to konstrukci a pouzitelnosti vyrazde odlisne stroje.
A ze vibruje WR 450 nejak vyrazne mene nez 690 nebo EXC 450 mi rozhodne neprijde.

Tu 690 jsi vlastnil, nebo si se na ni jenom nekde svezl?

Jinak na tvoje pouziti by mohla byt vyborna PR7 co ma Jopr, cenove jsou ty motorky ale zatim uplne nekde jinde. Oproti 690 vibruje vyrazne mene.

Editoval haus1 (28.10.2017 09:07:45)

Janek: jasně, ostrá je na brblání a přesuny po polňačkách nejlepší volba, to pohodlí v sedle a využití potenciálu ....asi tak jako Ferrari na každodenní dojíždění od práce  

sirr:
Chtěl jsem napsat, ať si koupí CR450L - která bohužel neexistuje:)
Ta 690ka od KTM se nedá nějak umrtvit? To by byla motka pro něho, dokonce lehčí než 250L
Ježíš já jsem pako:) BMW x-challenge, to je 690ka jen má 50 koní a ne 70...

Editoval Miguel (28.10.2017 10:32:27)

jedna tupá 450 by se přeci jen našla a asi by zakladateli vlákna mohla sednout   ale nejsem si jistej, jestli i cenofkou     

http://www.ccm450.cz/?gclid=EAIaIQobChM … gJ4dPD_BwE

http://www.ccm450.cz/kontakt/



e: odkaz

Editoval mart (28.10.2017 16:29:56)

Janek:

a ještě nesmí chybět AJP   

nokia321 napsal(a):

Strejda-GC:


Jo AJP    , pár zkušeností mám i ohledně záruky, za mě nikdy   
To raději motokolo    

Jinak bych raději enduro než adventure.

Ty ses tu novej?  O ajp tu takovy veci nesmis "psat" nahlas
 Pockej az prijde pepa a inzinyr fans a ty jich nandaj   

Strejda,  ajp pr7 uz v nabidce probehla
Jeste ze se do vyroby endur nepustila znacka BPQ   

Top drzak je taky stary husaberg 450-650     

o1diesel napsal(a):

Janek napsal(a):

Palo7 napsal(a):

Janek: jasně, ostrá je na brblání a přesuny po polňačkách nejlepší volba, to pohodlí v sedle a využití potenciálu ....asi tak jako Ferrari na každodenní dojíždění od práce  

Opet doporucuju precist si tema  
Chce to primarne na kolecko pro vycisteni hlavy 50-80 km, jestli se to nedá přežít bez otravnýho pocitu i na std. sedle ostrý moto, tak to me poser.   Ono je neco jinyho jet na zdechly CRF 250 a neco jinyho jet na nadupanym soutezaku, to by melo probrat i mrtvolu a trewba pochopi, k cemu jsou stupacky. Ja bych si na polnackach, lesnich cestach, sem tam nejaky vyjezd .... 50 - 80 km kolecko uzil ostry enduro sakra naramne     a dal bych si ho klidne 2x, kdyby bylo pekny. Nevim, proc bych se mel k tomuto ucelu hrabat s nejakym mastodontem ...s pohodlnym sedlem   

Na toto bych reagoval. Přesně moje slova   .  "Něco jiného jet na zdechlý 250 než si to užít na něčem silnějším".
To by bylo čištění hlavy z práce mnohem rychlější   .

Bral bych něco mezi CRF250L a  KTM690.  Ideálně menší váha a motor o výkonu alespoň 40k a lepší pérování.  Teprve nedávno jsem začal jezdit ve stupačkách a začalo mě to hodně bavit   . Do té doby by mi stačilo cokoliv co mě proveze krajinou. Ale nároky se zvedají a styl jízdy se zostřuje a mění.

690R  jsem 2 měsíce měla sériový výfuk. Jelo to, ale řekl bych, že by mohla být lehčí a mohla by jet víc od spodu.
Z dedukcí by mi vyhovovala podobná motorka, mohla by mít větší zdvihy než 270 a motor s menším objemem s méně vibracemi.
Jel jsem a po pár kilometrech jsem musel třepat rukama. V zápěstí brnění   .  Dělá mi to i na 250 ale to jen hodně náhodně.

Když to zhodnotím    
Nebráním se výměnám oleje a ostatní údržbě při které se má moto u mě dobře, většinu si dělám sám a nedělá mi preventivně něco koupit.
Ale podmínka je, aby mi motor vydržel alespoň 2-3 roky bez otevření válce,  prostě jen  oleje, vzduch filtr, ventily...
Psal jsem cca 6000km /rok - dedukcí  120-150 MTH.

Ale ostré nedělá dobře ani ustálené tempo jízdy. Není na to stavěna - je to závodní moto prakticky.

nokia321:
Bude ti to trhat ruce z ramen, motohodiny budou zbuhdarma naskakovat a nebude to chtít zatacet. Petikilo je pro jezdce co jezdí deset let...
Pro tebe třeba xt660R

Editoval Miguel (28.10.2017 19:23:10)

Miguel napsal(a):

nokia321:
Bude ti to trhat ruce z ramen, motohodiny budou zbuhdarma naskakovat a nebude to chtít zatacet. Petikilo je pro jezdce co jezdí deset let...
Pro tebe třeba xt660R

Takže xt 660R zatáčí líp než 501? Díky, skvělý info  

Jinak 500 patří do stejný kategorie E3 jako EXC 300, kterou jezdí v lese kde kdo.
Do 450 4t je dokonce E2 jako 250 2t, to jen pro nějaký porovnání ...
500 bude mít vyšší životnost než třeba 350, ale o to zase bude mít horší ovladatelnost. To se ale pozná až od nějaký úrovně ježdění, rozhodně ne na polňačkách.
Podívej se na Dakar, spousta jezdců jede v malle moto 450, je to cca 10000 km a jedou na jeden motor, s tím motorem trenují atd. a v pohodě vydrží jet tempo jako hrom, musí včas dojet etapy .... takže se ani na přejezdech neflákají. Tovární motory mají plánovanou životnost 2 kompletní Dakary a to jezdí palici 170 + ....
Nedej si tu nikým nakecat, že je to stroj, který budeš jen servisovat.
500 bude tahat, ale už máš možnost volby mapy, od 17 hq kontrola trakce, luxusní xplor podvozek  ...
450 když seženeš pěknou, bude parádní na co píšeš, že chceš jezdit,
500/501 umí v plný palbě odjet asi jen pár lidí na planetě, ale i jako hobík si ji užiješ, když budeš normální. Kamarád, co s ním občas jedu, má Berga 501 rok 14 a je to moc pěkný svezení i v těžším terénu, motorka je krásně tichá ...nedá na to dopustit.
Kdybys to chtěl jen do lesa, tak řeknu je to blbost, ale pokud to chceš na ježdění a vyčištění hlavy, tak hurá  .

Prostě to nezatáčí