Vibrace snížíš volbou vhodných řídítek nebo odpružený klemy.
Na to, co píšeš, zvaž klidně i 501, jestli to chceš na pohodový ježdění, tak 450+, 350 využiješ spíš v technickým terénu ...
Nejlíp je se svézt, jestli jsi cíťa a na 690 ti vadily vibrace, můžeš mít podobný trabl i na jiných moto ... a potom zvážit možnost servisování ... tvý parametry, třeba na Betě se 190 cm budeš jako vosa, protože je nižší a nezapomeň na Husaberga do 14 a Husqvarnu

Editoval Janek (12.11.2017 10:00:46)

Peníze  počítám tak do 130tis, kdyby bylo něco osvědčeného dalo by se i víc.

Ruce mi brněli celkem fest v zápěstí. Musel jsem často protřepávat. Při srovnání s 250  to bylo mnohem horší, zřejmě také záleželo na stylu jízdy (počtu otáček).

Největší podíl jízdy je na zpevněných v létě prašných cestách, pak lesní cesty a silnice. Poznávání všech nových cest co se najdou v okolí   .

Editoval nokia321 (04.11.2017 20:29:33)

mart napsal(a):

nokia321 napsal(a):

Největší podíl jízdy je na zpevněných v létě prašných cestách, pak lesní cesty a silnice. Poznávání všech nových cest co se najdou v okolí   .

Pokud budou převládat zmíněné povrchy, tak ideál jsi už asi vlastnil - právě tu 690...

Nepřemýšlel jsi třeba o yamaze wr250r? 

http://www.motorkari.cz/motokatalog/yam … -250r.html

Přesně tak      Sveze se líp a třetinovej servis       

nokia321:

zdar, taky jsem měl CRF250L a loni řešil stejný přechod na ostrou   

jenom, uvědomil sis že ostrá už na cestu nebude?     a trošku se ti zdraží servis   

myslím že z těch cos tam vyjmenoval bude na začátek asi nej KTM 350 taková hodná, výborný podvozek    i výběr na bazaru je ok

Editoval seznam (27.10.2017 10:34:39)

Pokial chce univerzal, ale skorej lahky-ostry, za mna wr450, .. Rozumny servis, a na to co popisuje prada na hobby jazdenie.
Na vyjazdy, stromy a drtenie na trati je to ale podla mna pre hobby jazdca tazsie, neobratne a zbytocne silne. Zase dlhsie "polnackove presuny" sa celkom eate daju.
Hobby myslim rekreacny jazdec, bez ambicii pretekat

přesně jak říká Indian,...WR450F je super stroj a držák, ale je těžší a celkem solidně tahá,...kámoš to má co by začátečník a moc se na tom nenaučil a jde vidět že ta sila je spíš na škodu,... já se na WR250R naučil mnohem víc,...jinak ty 350 jsou taky solidní,...třeba EXC350 moc neváží a jede to taky parádně,...mě osobně ale sedí víc 2T,..lehkost, obratnost a průběh výkonu mě sedí víc, ale na tvé spíše výletní využití bych to nebral,....a vůbec bych se nebál nějaké ostré 4T 250, sice se říká že sou víc namáhané,..ale při hobby ježdění po lesích bych to zas tak nebral,...váha super a po CRF250L to bude pocitově znatelný skok,..
a jak už tu někdo zmiňoval WR250R - mám ji stále doma,...výkon s ladákem dá se říct že stačil,..podvozek taky super,..ale ta váha, to je průser, nedej bože ji párkrát tahat někde z výjedu,..tak sily jdou rychle pryč,...ted jak zvedám něco málo nad 100kg, připadám si jak s kolem,....ale na celodenní výlety cestou necestou je to WRR dle mého názoru naprosto ideální stroj,..

Když to shrnu , CRF 250L mám a je to o tom si jí koupit a pak neustále řešit úpravy pro získání jednotlivých koníků navíc.

Samozřejmě že jsem řešil nedávno i WR250R, byl jsem se i na jedné svézt, ale ve finále jsem zjistil že vůbec od spod nejede, mé upravené crf jede rozhodně lépe a hlavně už se WR nedá solidní sehnat.

Drz400s jsem také před 10 lety měl, je to o něco lepší, možná kdyby se dala zánovní sehnat koupil bych jí.
Mel jsem tenkrát bez úprav, kdyby se lehce poladila tak paráda.  A nebo rovnou  400E ale ta kdysi byla pro jednoho a to jsem nechtěl. Teď když nejsou, tak by mi to nevadilo.
Ale je to opět jako WR250R  kde nic tu nic  a jsou staré.


Pokud by byla varianta WR 450F , tak klidně. Ta jezdí po jakých motohodinách?
Je mi jedno co to bude přizpůsobím se. Hlavně vědět, že mi to nějakou dobu vydrží   
Vše takové by bylo podvozkově a motorově lepší než 250L.
Díky

Rischwon - presne..

nokia321 - ku tej WR,
olej kludne 500-1000km/10-15hod/ , podla nalady a chuti, a zhruba toho ako si jazdil
piest, ventily - ja som mal r.2006 a tam to bolo bezproblemove, 8tis. km/200hod? / a v motore som nebol a verim, ze ani novy majitel nebude tak lahko, vo vseobecnosti su na nete reporty, ako boli ludia schopny najazdit aj 20tis. km na jeden piest, len doladenie ventilov, dokonca aj viacej.. , aj ked zas tolko by som uz neriskoval

Kazdopadne spolahlivost je len jedna strana mince, dost ide aj o podvozok, ovladatelnost, ergonomiu.. celkovy pocit z jazdy.
// napr. wr tlmice do tusim 2012 nic moc.. 

Nekupujem si moto predsa pre to, ze je to drziak, ale pre pôzitok z jazdy..

A o jake WR450F se bavime.
Libila by se mi napr 2012 je take drzak nebo to chce karbec napr 2008?

jees napsal(a):

Na zpevněné cesty a silnice jsou gumy do terénu k ničemu. Lepší by asi bylo SM s nějakou terénnější pneu, třeba ta DRZ, popř. nějaká SWM? Brát na to ostrou motorku je zbytečné a drahé

Že by DRZ nebyla na přesuny je hloupost, na SM se dají objet celé Čechy za dva dny

Jasné dá sa spraviť aj oveľa viac, ale povedzme si pravdu, nad 100km/h, je to už vyslovene trápenie, a o nejakom obiehaní nemôže byť reč, (mám tam štandardný prevod) Znesie to cestu, ale je to slabé, to je môj názor. A v teréne tie kg, naviac sú kurevsky cítiť, hlavne keď to položíš vo výjazde alebo zapadneš...