Tak kromě toho, že to bude zase těžký a konceptu nepodobný, to bude ještě drahý? KTM 800 to bude bít asi na všech frontách a to mně mrzí...

tipuju, že bude nějaká ekonomická civilní verze + možnost dokoupit kit. Alespoň tak bych to udělal na jejich místě a je to celkem trend u ostatních značek.
Taky se bojim váhy 200 kg jako u současné tenere.. Jediná naděje je motor, centralizace váhy a současné komponenty podvozku.

Ale jináč -jednoválcům zdar   

Problém je že nikdo se do toho nechce pustit,duwod naznam,jedina co to může dokázat teď hned je KTM,protoze ten motor do majj v 950 staré udělali tuším pod 50 nebo 60kilo.trubkac taky lehký,nevim proč dnes neudělá nějaký mix a jeden speciálek. 2 V do 150kilo,100 koni a finito......technologie jsou,lidi také. Honda drtí miliony motoru,Y taky,moznosti je ALE,kurva to ale. Kopíruje každý od kazdeho,máček dokola proma,koncepty,casopisy,mleti hoven a kurva já vidím jen oranžový,co to znamená,to že to vedou jak to vedou a hlavně je to všude a do pár dní nebo skladem a já se ptám proč jiné značky,,myslím velké neinvestují takto? Protože mají jiný záběr segmentu,jako KTM. Ta žádné pseudo moto skútry a pitchoviny čopry a jiné zkomoleniny krom krásné RC 8 a nějaký naháč, nedělá a to je asi naše odpověď na ale,protoze ostatní chrlí,motory do lodi,sekacek a jiných děsů. Kurva zase jsem se nasral,ja nechci oranž ale rýžu. Vždycky jsem ji jezdil a co mám...... ..........,,nemam,, a to mě velmi mrzí a jak z toho ven nevim. Frustrace velká že tak kálijou tyhle značky na nás a vrcholem byla 230kilova africa,zjistili totiž že lidi hooooodne zmekli a stačí jim ,,dct,, blikatka a nějaké ficury s LCD displejem. Hlavně když je to pohodlny. Těch pár ,,delníků,, co to tahá do bahna a pak se po asfaltu když je nejhůř jen přesune na jiné, více zabahnene misto jim čísla prodejů nezvedne. Jak už to tu někdo napsal jen,,mokrý sen,, nás všech. Sorry za výlev .

Bahnu zdar

offroaderTE napsal(a):

blejdamint:

jsi se pěkně rozparádil, ale máš v zásadě pravdu, podívej se do minulosti co jabka dokázali vyprodukovat a co dělají dneska   , vrcholem je ta jejich pseudodakar Honda CR 250L Rallye, to je hrůza, kterou můžou prodávat max v Asii, kde frčí nízký kubatúry, ale i asiati se chtějí svést a ví moc dobře, že dřív se dělali lehký vosy co pádily jako prase, ty kila a ten výkon děs běs, KTM jsem se bránil zuby nehty dlouuuho   , nakonec jsem pořídil HQ 701, páč staré HQ jsem měl rád a dodnes jednu mám, nostalgie značky, ikdyž je to překabátěná oranžáda   

zatím pár km, trošku si ji ladím, je to hezká práce

A co postavili v minulosti jabka ve stylu rally o čem tady všichni sní?  

offroaderTE: Honda čaká, kým to vyhrajú   

i dr-z je 5 kvalt  kick-start:

offroaderTE:

Mě osobně třeba dnešní Honda CRF1000L dává větší smysl než tehdejší jednoválce, který vážili 170kg a víc. Afra byla v 80. letech pecka, v 90. ještě slušná motorka, ale dělat jí ještě v roce 2000 to už mi přišlo zcestný   Ale věřim, že pro někoho mají tyhle starý jednoválce pořád kouzlo   

DR 350 i TT/XT 350 mají 6q špajzku. Honda už má i v CRF250L 6q.
Výborná motorka byla Suzuki RMX 250 2t

T7 m sm....

olejovu vanu