Teď je článek na m.cz někdo ho tu i zkopiroval a tam píšou, že při vypnutí ABS  je zadní kolo uplně vypnuté a do předního ti to trochu kecá.

už je doma lauf GPR i s homologací a vyjímatelnou vložkou, máte někdo nějaké experiences s tím laufem ? Bude třeba poladit řídící jednotku ?

Miguel napsal(a):

haus1 napsal(a):

Tyhle motorky ( + 690 ) někomu sednou a někomu vůbec.
Snad budeš spokojenej :-)

A proč nesednou? Samo že je nemůžeš chápat jako náhradu ostré... ale až budeš chtít Afriku po písku, moc na výběr nemáš

Protože ta motorka má poměrně úzkej okruh využití.
Nehodí se na ježdění s lehkejma ani na na ježdění po silnici.
Ani o univerzál se rozhodně nejedná.

Nicméně ty víš proč jí máš a já taky :-)

V době, kdy jsem měl TTR, byla pro mě 690 jediným myslitelným nástupcem (z aktuálně vyráběných modelů) - za tu by měla KTM dostat nobelovku   

Miguel:

přesně, takových motek je prostě jako šafránu, možná něco vyleze i z japonských dílen, ale dávají si sakra na čas a já nechci čekat 3 roky než něco dají na trh a bude to mít 200 kilo   

Honda CR 250 L je opravdu výsměch Dual sport, když to člověk srovná s tím co uměla Honda vyrobit a dát na trh v minulosti - Dominator, řada XR a XL (400, 500, 600,650)

tady je video výrobce GPR - výměna laufu, kat musí pryč ..., pokud se bude dávat axial nádrž, jde papírový filtr i s celým airboxem pryč a dává se tam KN, tak to proberu R.G. co dál jestli ladit či neladit (či případně přehrát mapy nebo tak něco)

https://youtu.be/007V50PES1k

Editoval offroaderTE (20.09.2017 18:17:37)

offroaderTE napsal(a):

první co jsem udělal tak přepnul mapu na "Soft"

Takze mas modelovy rok 2016, 690kovy motor, 49kw. Rok 2017 ma novy motor, zdvih o 4,5mm kratsi,  55kw, bez moznosti prepinani map. (Vycteno z netu).
To jen tak pro zajimavost aby bylo jasno o cem se tu bude ted referovat.
Davas ted ladak, takze katalizator to ma implementovany primo v originalnim vyfuku, nebo samostatne nekde ve svodech? Pokud ve svodech da se vytahnout, nebo se musi vyriznout?
Az se casem vice seznamis s technikou poreferuj jake Eko-Euro-vymozenosti to ma co vsechno budes odpojovat.
Ma to EGR ventil, nebo naopak prifukovani cerstveho luftu do vyfukovych spalin, atd..., ani nevim jak se vsechna ta moderni Eko-zverstva jmenuji.

jopr: byla dobra nabídka, tak jsem neváhal, nová 2107ka 250 táců + doplnky na to teda se necítím   

kikstart: Kat je nasazený na svodu a jen se vyndá, když je sundaná koncovka,  je to krátce vidět v tom videu jak js dával odkaz, když se dá jen laděný lauf a nechá se původní airbox s papírovým filtrem netřeba prý řešit nové mapování, pokud se dá i otevřený filtr, tak už by s tím mělo "něco" udělat, uvidím, jedu se mrknout na Bosenian Warrior, tam pokecám s odborníkama

Bobkuuu má KTM 690 a má to nějak poladěný, páč to měl chudý, ale on to má na max výkon, je to střelec jezdí navigační závody, já to chci na ADV ježdění - brmbání po horách s taškama a spacákem   

bobkuuu:

a s tím je potřeba něco řešit? vyřadit ? jak ?

a jde se tunit   stupačky a nožní brzda od R.G. a kost do přepáčka pro snížení motky o 40 mm od Rallye Raid

haus1:

snížovací kost do přepáčka je od Rallye Raid z U.K., dělají ji 25 mm a 40 mm

http://www.rally-raidproducts.co.uk/hus … kuoba-40mm

http://www.rally-raidproducts.co.uk/hus … uct_id=779