Také jen všeobecně:
U Freeride 350 jsou 3 palivové mapy (ale není tam přepínač, ten se musí dokoupit???) a změna palivové mapy neznamená zvýšení nebo snížení výkonu. Je to jen jiné chování motoru na pohyb plynové rukojeti.
Když mám tu línou palivovou mapu, tak přidám plyn a motorka se jen líně rozjíždí. Když mám ostrou palivovou mapu, tak motorka při cuknutí plynem hrabe a staví se na zadní. Pocitově to vypadá, že je tam víc koníků.
A na druhou stranu, dá se nahrát jiná palivová mapa, která přidá koníky. To se dělá většinou při změně vzduchového filtru a namontování laděných výfuků.
Jak to má přesně 701 nevím.

Storeman:

Tu jinou nahranou mapu a laděný výfuk mám na Pr7

Strejda-GC napsal(a):

Storeman:

Podle mě ty 3 mapy na přepínači pod sedlem máme všichni, co máme vstřikování , i když tam je těch poloh 9 a přesně jak píšeš, HP jsou furt stejné, jen to má jiný průběh....
I když, zažil jsem jednou na netu debatu, kdy kluk chtěl měnit výkon motorky rozetou a nenechal si to vysvětlit   

Tak u Sherca je rozdíl v mapách i ve výkonu pro USA

http://shercooffroad.com/the-sherco-difference

Controllable Power
In addition to the smooth, linear power delivery of all Sherco engines, every Sherco motorcycle features an ignition map switch. With a flick of your thumb, you can hot-select between the “Hard” or “Soft” modes which reduce power by five horsepower on the 250/300 four strokes and seven on the 250/300 two-strokes and 450 four strokes. You have exactly the right amount of power for perfect traction in all riding conditions.

Miguel napsal(a):

tak jak to mám teď je fakt asi na opření se o nejbližší strom, je to vzteklé a plynulá jízda pomalu je nemožná.

To bude asi tou rozetou? Když jsem se zajímal o SM 690 KTM a Husqvarna, nikdo přesně nevěděl jaké jsou rozdíly, jenom že Husqvarna má být trochu cestovnější a KTM okruhovější, tak bych čekal že 701 bude silný ale praktický stroj

Pod tím háčkem na levé straně motorky je takový bovden, za ten zatáhneš /musí být ale kliček v zapalování/ a tím "odjistíš zadek, že ho budeš moct odcvaknout. Předek se odcvakává normálně.
Bavil jsem se v Husqvarně o tom snížení a moc mi to nedoporučovali,  že prej spíš na naučit jezdit:)
každopádně gratulace:)

buď
http://www.amazon.com/Husqvarna-lowerin … B00N34LFSG
anebo
http://www.rally-raidproducts.co.uk/hus … kuoba-40mm

offroaderTE:

Gratulace a tichá závist:)

haus1 napsal(a):

Tyhle motorky ( + 690 ) někomu sednou a někomu vůbec.
Snad budeš spokojenej :-)

A proč nesednou? Samo že je nemůžeš chápat jako náhradu ostré... ale až budeš chtít Afriku po písku, moc na výběr nemáš

offroaderTE:

safra a ja myslel, že tu budeme mít testridera SWM  
Tak ji pořádně otestuje a hlavně mě zajímají ty rakušácké chyby  (plastová nádrž s podsedlofkou, výšky sedla pro mamuta, a hmotnost 150+  )

ať jezdí mrcha rakouská  

hoši díky za kondolence     snad se s tou mrchou sžiju, první co jsem udělal tak přepnul mapu na "Soft", takže pro m*daly a prvničky   ,

standard výfuk musí okamžitě pryč, je:
ad1) hnusný
ad2) obrovský
ad3) těžký jaxviňa
ad4) hřeje se jak kráva
ad5) má zvuk jak když banda černochů mlátí do plechovek v rytmu raegge

čtu manuál v angl. jak je to s vypínáním ABS, když je deaktivován tak kontr. svítí? Tak jak je to napsáno v manuálu?? musí se s každým novám startem znova aktivovat? vypíná je ABS na zadním nebo na obou kolech? Mě totiž ta kontrolka svítí furt žlutě a při chcípnutí a novém startu zase furt svítí   

Slow: AJP i SWM byli v úvaze, ale AJP je dost předražené na to co nabízí, SWM 650RS má malou nádrž a ten jejich Dual je Cenduro a ne ADV bike, to že mají menší výkon to bych jim dokázal odpustit 701 motor je na mne možná až moc ... ale každý koník se snad sejde