YZ 450:

990 nízké ano, 950 nee

Miguel:

Teď jezdím s klukem na 950 super enduro  (krásná motorka), jezdí s tím všechno, podle pneu co tam zrovna má, mimo hardu. Silnice kolem 50km/h v poho o závadách nic neříkal a na ten olej se zeptám.

Miguel napsal(a):

Když tu máme ty případné majitele 950/990:
- umí ta motorka jet pomalu? dokáže jet přes město např. 50 a plynule? co jsem jel na jiných eLkách, třeba od Ducati, nebo na Superdukovi 1290, moc jim to nešlo...
- žere to olej? slyšel jsem historky o litru na tisíc km...
- sere se to?
dík za případné odpovědi:)

-50 se ještě dá v pohodě mám 950 karbec, ale pomaleji už to moc velká užívačka neni, je to prostě takový ucukaný.
-když jí pořádně nakrmíš tak žere oleje celkem dost, půl litru na tis. ta moje sežere když jí dávám na silnici.
-odešlo mi palivový čerpadlo, regulátor dobíjení zařval, a začali se nějak zázračně rychle zaklepávat ventily, ale moc sem to neprozkoumal, ten motor z 03 mám ještě v celku v garáži a šel tam 05 ze shořelý motorky   

Miguel napsal(a):

950 superenduro je nejvíc krásná a nadčasová motorka co snad existuje.  děkuju za zeptání. škoda, jen že si z chasníků co měří 1.75 dělá otloukánky:)

Tak jsem mluvil s kamarádem  (950 super enduro ). Žere mu to 2 deci oleje na 1000km, jinak záleží, jak se jí věnuješ co se týče údržby,  když se staráš , tak pohoda a spolehlivý stroj a záleží na bývalých majitelích. Nej závady palivové čerpadlo,  těstnost ovládání spojky, nejvíc se dozviš tady www.lc8.cz

TomR1 napsal(a):

Miguel:

Teď mě tady všichni ukamenuji, šle zkus 1190 a nemusíš se na tohel ptát :-)

Teď začne tema, ze 950/990 bylo opravdový enduro z Dakaru atd..., ale vývoj fakt nezastavis - měl jsem 950,R1200GS, GS LC jsem jezdil týden, Afriku, atd ale teď jezdím 1190R a až na sedačku která stojí za ho..no je to super, olej nebere, spotřeba umi za 5l, při kalupu do 7.5l, není ucukana, nehreje se jako 950... musím říct, ze to fakt funguje a má to neskutečný koule.. oproti GS..

Tom

Taky na ní čekám jako na boží smilování   Strašně se mi líbí a zatim každej kdo se na ní svez tak je z ní hotovej, ale zatim na ní nemám, musim ještě nějakou sezonu obkroužit na 950 než se bude dát sehnat nějaká rozumně jetá 1190   

Hele pro mně není problém málo výkonu, ale moc:) trénoval jsem dva dny s jedním guru a svezl jsem se na jeho R1150GS a těch osmdesát koní bylo v terénu úplně tak akorát.
A GS má těžiště sakra nízko a není problém s ovladatelností, i když je tak strašně velký a těžký. Problém je, až když to spadne to zvednout:)
Krom toho jsem na FB zaregistroval nějakou skupinu, která se zabývala haněním těch nových KTM, teda předtím, než je hanili si je koupili a až potom je hanili:)))
ale rozhodně jí dám šanci a vyzkouším. Upřímně, nejvíc mně láká Africa s dvouspojkou, ta pohoda, když lítáš celý den ve stupačkách a nemusíš lovit řadičku...

Máme doma LC8 950 s 162 tkm. a dle mě je to super stroj. Pokud si ho aspoň trochu hledíš, opravdu vydrží. Když si na ní jen pocitově sednu je dle mě nízká a mám 178cm. Jeví se takovým cukavým dojdem, při plynulé jízdě. Dívím se, že nemá kardan fakt by se šikl. Má dosti slušný zátah zespodu i v plné polní. Co je, ale nepříjemné tak je to brždění při zavřeném plynu, dle mě to dělá velká komprese.

jopr napsal(a):

Miguel napsal(a):

950 superenduro je nejvíc krásná a nadčasová motorka co snad existuje.  děkuju za zeptání. škoda, jen že si z chasníků co měří 1.75 dělá otloukánky:)

Tak jsem mluvil s kamarádem  (950 super enduro ). Žere mu to 2 deci oleje na 1000km, jinak záleží, jak se jí věnuješ co se týče údržby,  když se staráš , tak pohoda a spolehlivý stroj a záleží na bývalých majitelích. Nej závady palivové čerpadlo,  těstnost ovládání spojky, nejvíc se dozviš tady www.lc8.cz

dík moc:)