KN filtr bude do terenu to ptravý  

Můžu jen doporučit. Letos v dubnu jsem ji zkoušel v albánských Alpách a byl jsem nadmíru spokojenej.

Co chceš slyšet? Kolik je na trhu motorek s výkonem 70 koní a váhou 145 kilo v kombinaci se servisním intervalem 10 000 km? Do těžkého terénu je lepší ostrá,
na silnici lepší dvouválec, ale tahle motorka se trefuje mezi. Podle mně nutné pár věcí dodělat pro cestování, je to dost polotovar.
osobně jsem měnil spodní kryt motoru, přidal nádrž, dal padací rámy a rally kit plus kufry... ještě přehodím pneu na Michelin desert a mousse... a bude to hotový na vejlet:)

Editoval Miguel (21.06.2017 14:51:48)

Miguel napsal(a):

Co chceš slyšet? Kolik je na trhu motorek s výkonem 70 koní a váhou 145 kilo v kombinaci se servisním intervalem 10 000 km? Do těžkého terénu je lepší ostrá,
na silnici lepší dvouválec, ale tahle motorka se trefuje mezi. Podle mně nutné pár věcí dodělat pro cestování, je to dost polotovar.
osobně jsem měnil spodní kryt motoru, přidal nádrž, dal padací rámy a rally kit plus kufry... ještě přehodím pneu na Michelin desert a mousse... a bude to hotový na vejlet:)

   jen mě zaujalo to spojení: " ....mousse... a .... hotový na vejlet"   to budeš vejletovat kam??? Já jen, že i na "DAKAR" jsme obouvaly jednu sadu kol, na duše, neb mousse nepřežije delší a rychlejší asfaltový přejezd...

 Miguel:

      

Janek napsal(a):

KN filtr bude do terenu to ptravý  

na tý 701 z prvního videa vyhrál Jirka Vepřek letošní Hellas Rally ve svojí kategorii, kluci z Rade Garage pořád vyvíjí další věci a testujou jak divý, domluva s nima je v pohodě i když jsou z Prahy     http://www.radegarage.com/

Edit Janek
Edit Roxteedy Janku to že smažeš můj koment o tom že placas opět sračky ve věci které nerozumíš neznamená že to tak není   

Editoval roxteedy (22.06.2017 20:20:21)

Miguel napsal(a):

jakože origo blástry, origo kryt pod motor, origo páčky, všechno úplně aušus a po jednom pádu na odpis, barevný sedlo klouže jako prase, černý z KTM 690 enduro daleko lepší,
řadička se měnila, protože byla vychrchlaná, origo zrcátka plácačky příšerný, světlo svítilo na dva metry... ještě asi vyměním stupačky a bude to všechno. než přijdu na něco dalšího:)

Taky jsem o ní uvažoval, ale rozhodlo právě to , jak píšeš (jestli teda nekecáš  ). Když jsem na ní koukal, tak si říkám, to nemůže přežít  větší pád, ty plasty atd. jsou do sebe tak nádherně slícovaný, že bez ochranných prvků je zločin s tím třísknout a motorka z výroby dle mě není na nějaké větší hard ježdění (asi nutnost dokoupit ochranné prvky). Kdyby zažila to co má Pr7 taky bez ochrany, tak jsem v ní asi už za pořádný ranec. Jinak jí máš pěkně vymazlenou   

Miguel:

máš ji krásnou, ta komplet cenofka i s doplňky bude určitě pěkná raketa   

a pak třeba se přijede na závody a pojede tyhle motky někdo s Transalpem, to je k na*rání   

Miguel:

No nevím jestli je lepší koupit 690,  co jsem mluvil s pár majiteli, tak spolehlivost strašná, buď rád za 701, máš jí nádhernou

Miguel:

Tak jsou to jen stroje, může se posrat cokoli, u mě si frajer, že píšeš o své motorce i negativa. To se tady mezi zatvrzelými Ktmťáky a Husqwarňáky nevidí.
Já doufám,  že offroader uvažuje o nové a tam rozdíl mezi 690 a 701 moc není. Swm má super cenu, ale neviděl jsem jí a Pr7 je z nich asi nejlepší, ale chápu,  že cena je moc vysoká pro ty zatvrzelý.