Na Motosalonu jsem byl ty zde opevovane SWM okouknout. Priznam se ze jen kvuli tomu, protoze zde na foru o teto znovu-obnovene znacce byly napsany "ody na radost" od mnoha zdejsich clenu.
Po te co jsem na vlastni bulvy spatril vystavene SWM jsem se nejak nemohl srovnat s tim co jsem se o nich do te doby docetl zde na foru. Celkove se mi ty motorky totiz vubec nelibily. Nekdo prevlekl do radoby moderniho vzhledu motorky ze 70-80let. Zbrkle a bez radneho odzkouseni. Je na nich hodne videt ze zpracovani je radne odflaknute. Kdybych nemel odsud z fora nacteno jake jsou to znovuvychazejici temer superstroje, rekl bych si dalsi cina a presel tuhle znacku bez povsimnuti.
Pri odchodu ze stanku ma dorazil detail, objem petistovky je 501ccm a kvuli tomu jednomu nadbytecnemu ccm je zakonne pojisteni temer dvojnasobne. Uz tady je videt ze nekdo opravdu premyslel.
Nechtel jsem kazit radost obdivovatelum techto stroju co zde pisi jak do nektere SWM pujdou az prodaji tu co maji momentalne v garazi, ale muj zaver byl po zheldnuti na vlastni bulvy jasny - SWM nikdy.
Proc to ale zde pisu. Pred par dny jsem narazil ma m.cz na clanek kde je napsano ze SWM vlastni nekdo z asie. Uz se nepanatuji zda je to Cina, Indie Taiwan, ci jina zluta narodnost. A tehdy me docvaklo, proc jsem se nemohl srovnat s tim ze Italska motorka vypada takhle hnusne. On totiz jeji deign navrhoval zluty konstrukter co slezl z Royal Einfeldu, licencne dosud vyrabene kyvacky ci jineho old school motocyklu. Zkouknul par modernich, odzkousenych endur Japonske a evropske produkce a konal. Vysledek se dostavil. Italske jmeno vlastnene "cinou" a tomu odpovidajici vzhled a hlavne technicka uroven motorek. Ale aby v tom nebyla SWM sama tak Benelli potkalo neco podobneho a dalsi staro-nove znacky budou jiste tenhle trend nasledovat.
V techto firmach nejde o to vzkrisit pohaslou tradici jak se docitame z jejich reklamnich materialu, delat vyvoj, nasazovat tovarni teamy do zavodu jako to delaji Ducati, KTM a Japonci. Jde o to na jmenu vice ci mene slavne znacky kratkodobe vyprodukovat zisk a az se trh nasyti tak sbohem. Koupime neco jineho, lyze, zahradni techniku, rehabilitacni pomucky, .... atd.

V pátek odpoledne jsem ji poprvé viděl na silnici. Jeli ve dvou a ještě nějaké bádly.
Na recenzi někoho, kdo ji opravdu vlastní jsem také zvědavý.   

Recenze někoho, kdo ji viděl na výstavě, vlastně neviděl, protože tak 650-tka nebyla.. a  hned poznal že je vyrobená "zbrkle a bez řádného odzkoušení...odfláknutý...???" nejsem zvědavý!
a ty "ody na radost" jsou psány na to, že někdo takovou to motorku vůbec začal vyrábět a že je v přijatelné cenové relaci! O kvalitě a výdrži samozřejmě nikdo nic neví, když je to úplně nové!

SWM ma ted nove superdual t a x, jeden s 19/17 koly a druhy s 21/ 18.  To i rs vychazi z te630, což je tusim-li spravne rok 2012, zadny 80 leta. A ze by nekdo z japoncu udelal neco podobneho to zatim nevypada, takze muzeme byt radi za to. me osobně vadi jen maly zdvih na prednim kole,

..jo - nechtěl jsem kritizovat, ale se neudržim - chtěl jsem vidět na motosalonu 650 R, i kdyby to byla pos*aná olítaná zablácená EURO III vytažená z pangejtu, ale na stánku bylo tušim jedno malý endurko a prd prd cililink, to ty prodeje budou panečku padat samy...

Kome - kdes viděl typy superdual T a X?

Storeman:
Na motosalonu byli vystavene 300, 500 a nejaky garazovy nedodelek ve stylu retro. 650 tam samozrejme nebyla, takze se omlouvam ze jsem to napsal do tohoto vlakna. Nasel jsem ze je tu jeste jedno o SWM, asi to melo skoncit v nem.
Nepsal jsem ale zadnou "recenzi", nehodnotil jak to jezdi. Jen jsem zkouknul ty dve motorky na vystave, vzpomel si jake chvaly jsem se na ne docetl a zhrozil jsem se jak skutecne vypadaji v realu.
At si kazdy koupi za svoje penize co se mu libi. Me se SWM, po te co jsem je videl v realu nelibi, takze si je urcite nekoupim. To uz se mi vice libila AJP PR5 nez ty dve tam vystavene.

RS 650R ma celkem nadupany motor. Je to 600ccm, 40kw, kompresni pomer 12.4:1 Predpokladam ze tam bude predepsana castejsi vymena oleje nez cestovatelskych 6000km.
Kdyby ta motorka mela radovy dvouvalec 500-600ccm ktery na trhu porad chybi, nebo jednovalcovy 450ccm s cestovnim limitem servisnich intervalu tak pochopim ze je o ni zajem. Ale prijit s jednovalcovym 600ccm, kterych uz bylo vyrobeno v ruzny modifikacich tri prdele, je podle me krok vedle.
Dvouvalcovou 500-600ccm a umravnenou 450ccm s cestovnimy servisnimy intervaly dosud nikdo nevyrabi, takze neni kde kopirovat. Vymyslet neco nove? kdeze? proc? Jednobuchu 600ccm je zkonstruovano dost, staci si vybrat ktery se zkopiruje.

Hrozna splacanina. Skoro boli se na tu motorku podivat   
PR7 je proti tomu top modelka
Zas kdyz se bude libit miliardam cinanu, indu, pakystancu, .....proc ne.

Janek: top modelka, ale se stejným motorem a kromě podvozku asi horšími díly a je skoro za dvojnásobnou cenu   

Palo7:

Hrozne moc lidi to chce, ale nikdo z vas si to nekoupi     
Stary bawo 650 Dakar vypada oproti tomu o 10 let mladsi a nejaky kila jsou v tyhle kategorii zanedbatelny kriterium.
No nic, basnete o tom dal. Chte nechte tady 100% souhlasim se startpakou   

Mě se na tom líbí to, že je to tak nějak kompletní!
Má to hlavní a boční stojan, padáky, rám na kufr, plexi...a hlavně pořád přijatelná cena.

...a protože jsem o tomto typu motorky zauvažoval ... a na novou nemám... v pátek jsem přivezl BMW F650 GS Dakar (2004) ...
...a je vymalováno!     

Akorát mám obavy, aby se s Frýrajdrem v garáži nepokousaly   

Editoval Storeman (19.06.2017 21:23:03)