mart:

Tak to je hodně zajímavé čtení. Obdivuju s jakou vervou do toho jde. Ale připravuje ho to o osobní život. To bych asi nezkousnul

mart:tak snad nekdo všimne je dobry  

Strejda-GC: něco jako článek o tom, jak běžní lidé odcházejí z práce dříve, zatímco členové SSM a příznivci Reflektoru mladých pracují déle pro blaho všeho lidu. Naivnější sračku si těžko představit, ale ať věří kdo chce čemu chce, až budou Rusáci zase v Praze, budou opět všichni říkat jak jsou překvapeni

odkaz na článek Endura Husqvarna 2015: http://motodenik.cz/clanek/1613-endura- … hnity.html

zatím to vypadá, že určitá svébytnost Husqvarny v rámci KTM bude zachovaná (především rám, tlumiče, přepákování...)  



a ta tradiční barevná kombinace jí sluší  

Editoval mart (15.09.2014 21:30:21)

mart napsal(a):

odkaz na článek Endura Husqvarna 2015: http://motodenik.cz/clanek/1613-endura- … hnity.html

zatím to vypadá, že určitá svébytnost Husqvarny v rámci KTM bude zachovaná (především rám, tlumiče, přepákování...)  

http://motodenik.cz/obrazky/1613/10__full.jpg

a ta tradiční barevná kombinace jí sluší  
http://motodenik.cz/obrazky/1613/18__full.jpg

No nevím jestli je to ke prospěchu věci, nejel jsem tak nemůžu soudit, navíc by mi to moje nezkušenosti asi ani nedovolily.  Ale neboj, nebude trvat dlouho a svébytnost vyšumí ,bude se montovat z komponentů které možná nebudou tak dobré, ale v  množství v rámci koncernové produkce nejlevnější. Prostě cesta nejmenšího odporu, bohužel to tak funguje ,zisk je až na prvním místě, ale to prostě nemůže mít člověk takové korporaci za zlé. Za mě má ale KTM za unifikaci   . Smažou se tak rozdíly a nebude tak vidět že jsou prostě nejlepší   
PS :  jen kecy, stejně je to všechno halda šrotu na které nadpoloviční většina zdejších návštěvníků (včetně mě)nepozná rozdíl kromě barev   

Tak jsem schválně zapátral v manuálech endur KTM a Husqvarny 2015 a porovnal rozdíly, bohužel jich není moc, z toho principiálního "pouze" přepákování, když pominu podsedláky a jejich materiály. Ale myslím, že to je důležitej rozdíl. Je fakt, že KTM používá přepákování, ale pouze u krosek. U endur nikoliv, a v tom se od HSQ liší... Takže souhlas, rozdíly jsou víceméně kosmetický (až na to přepákování). Barevnost je věcí názoru, mě se ta kombinace prostě líbí    asi nějakej evropskej sentiment  

Tady je citace z článku (http://www.icmn.cz/testy/oranzova-motok … 781.clanek), kde se taky řeší výhody přepákování:

"Linkage vs. PDS
Druhou nejzásadnější změnou je bezpochyby užití přepákování v odpružení zadní kyvné vidlice. KTM odjakživa používala a prosazovala systém PDS (přímé uchycení tlumiče mezi rámem a vidlicí), ale již při první schůzce konstruktérů na začátku projektu 350 SX-F, kdy se hledalo, jakým způsobem motorku výrazně posunout dál, řekl Pit Beirer – „Bude tam linkage!“. KTM tím dosáhla progresivnějšího chodu odpružení a především jeho větší variability. Se systémem PDS bylo rozmezí nastavení pérování limitováno váhou jezdce a pro těžší z nich se musely dělat kompromisy. PDS ztrácelo i na rychlých roletách a těžkých skocích. Se systémem odpružení přepákováním se potom zjednodušuje i konstrukce zadního tlumiče - odpadá nastavení progresivity. Již během prvních testů se ukázalo, že přepákování je tou správnou cestou a pochvalovali si ho všichni jezdci. I proto nyní pracuje ve všech továrních motocyklech KTM (250 SX-F, 450 SX-F)."

není to už zralý na memorijááál?  

Editoval mart (05.10.2014 20:59:00)

Takhle koukám a narazil jsem na zajímavou věc....KLR Diesel....  

http://www.motorkari.cz/motorka/?mid=14 … ddid=62173

http://www.nationalmcmuseum.org/diesel- … the-peace/

bobkuuu: taky nám jednou nafta od Shellu zamrzla

Toto je vyborne

https://www.facebook.com/pere.tarrago.5 … 904&type=3