Pochválim sa aj ja svojou kráskou   

Hehe:

Okolo 0-2 ,to neviem jeto ako séria nic som s tym nerobil

V sobotu můj kolega na HQ 300 2017 v -6 st. a 900m.n.m, dojezdil, motorka zdechla a nechtěla chytnout. Karburátor MIKUNI je citlivější na nizké teploty. Mě na KTM 300 exc 2013. bez problémů. Natryskované obě cca. základ origo.
Teda připisujem to karburátoru , nevím kde jinde by mohla být chyba.

benzin tekl a svicka druha a nakonec se to podařilo na sytic startnout a na sitic odjel.

Strejda-GC napsal(a):

curcab:

Mi se to nezdá, že by se to takhle projevilo   
Díra v plynu nebo pokles výkonu jo, ale že by to jelo a najednou konec a to díky karburátoru?

curcab:

Ja myslim ze v cele situaci vznikla zbytecna panika a spoustu teorii   Chudak kolega v depreesi   
Petardak:asi to je nejpravdepodobnejsi. Takze by staciko odkalit karburator? A co kdyby mu zamrzly (ucpaly) prepadove hadicky od karburatoru?

chalka napsal(a):

PETARDAK napsal(a):

curcab napsal(a):

benzin tekl a svicka druha a nakonec se to podařilo na sytic startnout a na sitic odjel.

Jediné, logické: měl v benzínu, ve spodním vypoušťáku karbecu, kapku vody a ta mu zmrzla v hl.trysce... sytičová je výš....

to snad ne

  to snad jo   u karbeců, v mrazu, celkem běžná závada...   jinak i to co píše Tristan, je možné, konkrétně u exc300/17 jsou ty hadičky až nesmyslně dlouhé a taháš je v blátě (ve sněhu) já je ustřih těsně pod kývačkou, konce podélně nastřihnul a jako pojistku, ještě cvaknul díru cca 5-8cm od konce... na 2T to tak mívala HONDA

Ale, to se bavíme o "možnostech" a Curcab, nám jistě napíše, kde byl problém...  

edit.: když se v dávných dobách, jezdil seriál zimních motocrossů, nebo i dnes, u 2T při motoskijeringu, se běžně vytvářely krycí plechy, ať sálající teplo od válce ohřívá karbec  

Editoval PETARDAK (06.12.2016 08:47:46)

PETARDAK napsal(a):

chalka napsal(a):

PETARDAK napsal(a):

Jediné, logické: měl v benzínu, ve spodním vypoušťáku karbecu, kapku vody a ta mu zmrzla v hl.trysce... sytičová je výš....

to snad ne

  to snad jo   u karbeců, v mrazu, celkem běžná závada...   jinak i to co píše Tristan, je možné, konkrétně u exc300/17 jsou ty hadičky až nesmyslně dlouhé a taháš je v blátě (ve sněhu) já je ustřih těsně pod kývačkou, konce podélně nastřihnul a jako pojistku, ještě cvaknul díru cca 5-8cm od konce... na 2T to tak mívala HONDA

Ale, to se bavíme o "možnostech" a Curcab, nám jistě napíše, kde byl problém...  

Jo večer u piva a slivovice jsme na problém přišli , chyba byla ve výběru motorky       (vůbec mu ji nezávidíme...  )
A o tom odkalení karbecu kolegovi řeknu .

A nemohl mu praskniut valec to se bezne stava v zime    to museli byt teorie na bazi telenoveky zase   

curcab napsal(a):

V sobotu můj kolega na HQ 300 2017 v -6 st. a 900m.n.m, dojezdil, motorka zdechla a nechtěla chytnout. Karburátor MIKUNI je citlivější na nizké teploty. Mě na KTM 300 exc 2013. bez problémů. Natryskované obě cca. základ origo.
Teda připisujem to karburátoru , nevím kde jinde by mohla být chyba.

Měli jste možnost nějak porovnat, jestli je nějaký rozdíl ve spotřebě mezi keihin 300 a Mikuni 300?

Janek napsal(a):

curcab napsal(a):

V sobotu můj kolega na HQ 300 2017 v -6 st. a 900m.n.m, dojezdil, motorka zdechla a nechtěla chytnout. Karburátor MIKUNI je citlivější na nizké teploty. Mě na KTM 300 exc 2013. bez problémů. Natryskované obě cca. základ origo.
Teda připisujem to karburátoru , nevím kde jinde by mohla být chyba.

Měli jste možnost nějak porovnat, jestli je nějaký rozdíl ve spotřebě mezi keihin 300 a Mikuni 300?

Tohle bude složité porovnávat, nemůžeš srovnat dva jezdce s rozdílným karbcem, každý má úplně jiný styl jízdy, každý kroutí jinak,někdo padá méně, někdo více, někdo jede celý den co výjezd, to dá na první pokus, někdo se trápí.. tenhle to z dlouhých sjezdů zdechne, tenhle zase ne... Ale tohle nás asi trápit nemusí, od příštího roku by měly být stříkačky, to bude jiný level   

Editoval Filda (06.12.2016 23:11:30)