Ataman napsal(a):

tohle je výfuk, kterej se dával na všechny typy i S, Z 400 v roce 2000, na některý i 2001, + kanadská a US verze. Později na Ečko, Sko a SM měly uzavěnou tlumivku tvaru jakoby do doutníku. Ten co mám já na Sku je stejnej, jen je v horní části origo uchycení takovýho pseudokrytu proti spálení z umělé hmoty. To jsem nahradil hliníkovým. viz galerieTen můj výfuk není rozebíratelnej, ten leštěnej kryt na tři imbusy je atrapa. Při sundání se nedostanu do tlumiče. je to origo zavařený.

jo díkecza objasnění. já mám právě taky ten origo na Sko, ale dostal sem k motorce i tenhle. Má to s ním teda o dost lepší zvuk, ale zase to pěkně řve
přikládám foto origo výfuku

Ahoj,
potřeboval bych poradit na drz jsem koukal na svíčku a je dost bílá a při ubrání plynu mi střílí do výfuku což by znamenalo chudou směs mám tam nějaký ladák SPES a dostal jsem k tomu i originál výfuk zkoušel jsem to na něj krom toho že je nějak vybranej hrozně řve tak žádnej rozdíl nebyl taky to střílí a svíce furt bílá. na 2T jsem takhle s chudou směsí propálil píst docela se bojím s tím už jezdit.
Otázka zvládnu ten karbec naladit sám nebo se to nedá a musí se s tím do servisu na sondu ? když bych zvedl jehlu asi tomu moc nepomůžu to by chtělo spíš trysky ?

Díky

kunna:
Dají se koupit trysky jednotlivě ? našel jsem jen sadu ten dynojet

Zdravím miestne osadenstvo  
Mám, povedal by som menší problém s mojou DRZ400S  motorka je v stock prevedení - žiadne úpravy, ale od predchádzajúceho majiteľa - respektíve od servisu XY.. bolo šahané do karbúratora. Po motorickej stránke je motorka určite OK ventily, rozvody atď..  Motorka po naštartovaní  išla v neprirodzene vysokých otáčkach, po stiahnutí sytiču bol voľnobeh  jemne nepravideľný. Pri pridaní plynu sa otáčky vracali len veľmi pomaly + niekedy ostávali vysieť vyššie než bola východzia úroveň voľnobehu.

Karbec som komplet rozobral, vyčistil, všetky trysky a ihla boli ok. Čo som si všimol tak bola zle nastavené hladina - bola vyššie než má byť, a skrutka bohatosti zmesi bola vyskrutkovaná menej než mala byť. Čo ma ale trápi trochu viac je TPS senzor s ktorým bolo určite manipulované.  podľa tejto témy: http://www.offmoto.com/viewtopic.php?id=7739  je to viec do ktorej sa neoplatí montovať. Takže moja otázka znie čo mám spraviť: Stačí jednoducho mať všetko pripojené (TPS a solenoid) a stačí dať do hadičky guličku z ložiska aby neprepúšťalo vzduch nad membránu. Alebo  solenoid a TPS odpojiť od riadacej jednotky?
Prípadne ovplyvňuje TPS senzor aj nejak inak chod motoru  okrem toho že na základe polohy klapky sa vysiela signál do solenoidu a ten prepúšta vzduch nad membránu a tím znižuje výkon.?

Editoval martin935 (06.11.2016 16:26:18)

Nastavení TPS je v servisním manuálu, stačí měřák na odpor. TPS dává "data" pro řídící jednotku a ta na základě nějaké mapy hejbe s předstihem. To jest teorie, jak velkej vliv má nefungující / špatně seřízený TPS na chod motoru netuším. Nelaboroval jsem s tím nikdy u svýho DRZ, každopádně kdyby to bylo až tak zbytečný, tak by se to tam nemontovalo  
Se selenoidem dle mě nemá TPS nic společnýho.
Pokud ho vyblokuješ kuličkou, jak sem tady uváděl, tak ho vyřadíš a je klid. Je možný, že ti zůstává nějak viset a dělá to neplechu.
Já tam mám kuličku a je vše OK.
Ty visící otáčky, jak už psal kolega a taky omrkni jak ti chodí lanka plynu.

kunna:
to vážne má motor na sytiči väčšie otáčký     ......
teda neviem ako tvoja motorka ale moje motorky všetky až na drz majú krásny pravideľný chod na voľnobehu aj keď je motor studeny, respektíve hneď po spustení sytiča..
ako som písal bola tam vysoká hladina, takže som ju znížil na 13mm ako je v manuále a rovnako skrutku bohatosti som nastavil podľa manuálu (prekvapujúco bola moc zatiahnutá) a áno je dobre zostavená.

Honza:
Aha ja som myslel že solenoid je riadený od TPS, čím je teda riadený? Respektíve podľa čoho?
Keď budem mať moto v v celku tak musím to  TPS nastaviť  dľa manuálu. Inak nemáš niekde nejaké info ako to to teda presne funguje na drz-ke? Ja som sa k ničomu normálnemu nedopátral.
lanká chodiak ľahúčko.

jees:
nastavením voľnobehu to nie je - respektíve problém to nevyrieši.

Ja som sa do ničoho nebabral, motorku som s rozladeným karbcom už kúpil o čom som aj vedel. Tak teraz sa to snažím poriešiť.

Editoval martin935 (06.11.2016 19:04:54)

Zdravím páni, tak karbec som komplet nastavil podľa návodu, senzor TPS, trysky, ihla, hladina,skrutku bohatosti, ale motor ide zle. Motor vždy keď dám dole sytič zhasne, nepomohla by väčšia voľnobežná tryska? Ešte doplním, že ak pridám plyn a zhasnem sytič moto ide.. skrutku na nastavenie voľnobehu mám dostatočne zaskrutkovanú...

Editoval martin935 (29.11.2016 21:09:49)

Nie, trysky nie sú ucppané - všetky sú piechodné a čisté.

sviečka - nová, filter - stav nového / vyčistený, manžety sú dobré rovnako... ventilové vôle sú ok, rovnako aj časovanie ventilov - v motore určite chyba nie je...

martin935: to bych viděl buď na ten bílý šroubek u karburátoru (např. když je chladno, je třeba přidat otáčením doprava, pak se motor ohřeje a začne pomalé klesání otáček, takže je třeba znovu upravit ubráním doleva) nebo případně zadrhávající lanko plynu