Tady toho moc nevymyslíš... 13/52 je do náročnějšího terénu optimum, těžké výjezdy za 2 a jednička zbývá jako rezerva, pro trialové pasáže a vytláčení... že je 6 pomalejší na přejezdech je snesitelné... můžeš prubnout 14/52, ale taky záleží na tvé váze... s těžším pilotem už to je hodně tupé...

Vážim cca 70 kg plus výstroj...
Co vím tak jeden zub vepředu je jako 3 zuby vzadu.
Těch 13-50 se taky přemyšel ale právě že v lese je těch 13-52 super a vadí mi pouze že to víc jak 105km/h nejede tak asi zkusím 13-51...

PETARDAK:
Hm tak raději 50tku že?

kubajzs: píšu to hned v 1.přízpěvku, na vyzkoušení s relativně poznatelným rozdílem dej 14kolečko, je to pár korun a lehce vratné, ono není úplně radno tam-zpátky, šroubovat sedlé šrouby s kuželovou hlavou na rozetě...
Jinak ladění  o zub i dva, na rozetě s 50z, je rozdíl spíš "placebo" než znatelný... tak se ladí na MX nebo SM na úrovni světa  

kubajzs napsal(a):

Vážim cca 70 kg plus výstroj...
Co vím tak jeden zub vepředu je jako 3 zuby vzadu.
Těch 13-50 se taky přemyšel ale právě že v lese je těch 13-52 super a vadí mi pouze že to víc jak 105km/h nejede tak asi zkusím 13-51...

Tak asi neotočíš pořádně heftem
Mám 350 sixdays 2016. převod 13/52 a rozmotaná 6 letí 140 km/h, ještě by to asi i šlo, ale už to má točky jak prase. A zálaží co chceš jezdit. Na technické, místy trialové ježdění je to naprosto optimální převod...

Tak jsem zkusil 14 kolečko a asi dobrý. maximálka se zvedla na cca 120km/h, 2 je tak akorát na výjezdy, 3 už ale nemá sílu...

Asi pujde i o rok vyroby, rok od roku to jede lip, ale 120 max je neco spatne.

   Nemá to silu no   

Janek napsal(a):

Jenze tohle je kopecek ... chce to poradny vyjezd!!!  

Je to tim ze je to 350 rv16 ta leti  

No jo ale vy tam lejete zavodni benzin