kufus: no to z ruky je. Když se jede nahoru na hranice, tak je tam parádní výhled do kraje, na ten si občas vzpomenu

Ta K66 bude podle mne do terénu asi moc hladká

kufus: já právě pořád hledal něco dozadu, ale nic nenacházel, až jsem našel ten Trailmax, je to sice profil.č. 80, ale 140 a 17 souhlasí. Najel jsem na něm 7.500 km (95% po silnici) a fungovala na silnici a celkem i v terénu

Zdarec tak jsem pořidil DRZ. Zatím jsem z toho hodně nadšenej jsem sice 7 majitel a jeto 2002 ale nechápu jak se mohlo dochovat tolik věcí mám k tomu origo zámek na helmu, gumy do stupaček, nějaký původní plasty, všechny 4 klíče (2x od spinačky a 2x od řidítek) a ještě je k tomu nějaká vysačka s číslem kdyby se ty klíče stratily . Mám i českej manuál a servisní manuál, nějaký starý spotřební díly. Nějakej majitel si do toho manuálu 4 roky psal co na tom dělal za opravy.

Zajímalo by mě kdo už měnil napínák na rozvodovej řetěz nemůžu se rozhodnout jestli koupit automatickej nebo manuální. Je ten manuální bez problému ? koukal jsem jak se to nastavuje, že se vyšroubuje, ve chvíli kdy to začne cvakat tak se o trochu utáhne aby to přestalo a je to nastavený. otázka co když se vytáhne a začne to takhle začne cvakat při jízdě a já si toho nevšimnu nemůže to přeskočit ?
Mám tam ještě ten originál šedej napínák a motor má naběháno 18tkm km. někde na 14tkm původní majitel měnil rozvodovej řetěz protože byl nějak na půlce vytahanej tak ho preventivně vyměnil.

Editoval Bert (28.09.2016 18:59:40)

Pokud máš napínek tenhle tj. není v barvě motoru (je černý) tak je to ten novější typ. Pokud ho máš stříbrný jako motor, tak je to starší typ a  s tím byly problémy. V tom případě bych ho vyměnil.
S tím manuálním napínákem bych byl opatrnej pokud nemáš zkušenost, mít ten rozvoďák přešponovanej  taky není dobrý.

Honza:
Napínák mám v barvě motoru světlej.
ty ho měnil ?

tak o těch starších napínácích jsem nic nezaslechl, tak to nevím, já mám rok 08

Mam na vas prosbu. Koupil sem drz400sm ale neni k tomu jediny kousek nářadí. Mohl by mi někdo napsat co všechno do te originální sady patři nebo kde by se dalo koupit originál? Diky za radu.

jees napsal(a):

Sireffa: já to mám taky bez nářadí a i bez něj jezdím. Myslím že by si člověk vystačil s vratidlem, ořechem 8, 10, šroubovákem PH2 a na svíčku ořech, vratidlo a myslím 2 nástavce+kardan, s tou vždycky nějak bojuju. Z kolo je myslím ořech 24, přední nevím, ale kola asi nikde sundavat nebudeš

Super diky za info. Chtěl jsem to mit komplet ale asi to vyresim taky tak. A jeste jeden dotaz. Potreboval bych nekoho kdo je schopen motorku "vyladit". Nemyslím tim zadnou silenost jenom mi přijde ze to nema uplne plynuly nástup výkonu a celkem často na volnobeh chcipne. Na motorce je bigbore válec, keihin karburator, kn filtr a arrow výfuk a přijde mi ze se to nejak hada. Ale je to muj prvni jednovalec tak nevim. Ideálně nekde v Praze. A kdyby to byla Praha 8 tak uplne super

Honza napsal(a):

Bert: Co je na něm konkrétně špatně nevím. Já ho neměnil, protože mám 2007 a tam je černej.
Možná ten stříbrnej má moc jemnej hřebínek nebo špatně řešenou tu rohatku. Prostě Suzuki ho inovovala a ta náhrada je černá, pravděpodobně záměrně, aby bylo jasno co je novej a starej typ.

Sireffa: No nejlepší bude asi k někomu na brzdu. K tomu nářadí, jediný po čem se snad vyplatí pátrat je klíč na svíčku. Šachta je hluboká a úzká a je tam přístup jak k penězům.

Koukal sem všude mozne a klíč na svíčky sem nenašel. Poradí někdo variantu? Všechno ostatní se da ale knize svicce je fakt spatnej pristup. Mate někdo nejakou vychytavku?

Sireffa: Tohle jsme koupil, uřezal a ohnul. http://www.mountfield.cz/klic-na-svicky … 0wod8_AMKg Mám takovej pocit, že 16 ořech z goly na svíčku se do té šachty ani nevejde. Možná ho stočit na soustruhu. Musíš zkusit.