Joraell napsal(a):

kesy:

u každeho gufera drží břit kromě pružinky i tlak zevnitř.

Gufero ale primárně těsní olej, brání vniknutí vody a bordelu. Pokud by někdo vymyslel vidli, vyrobenou jak psal ze srandy janek, tak je blázen.

navíc:
Hřídelové těsnicí kroužky (gufera) jsou dotykové těsnicí prvky určené pro utěsnění otáčejících se hřídelů a dalších strojních součástí. Gufero svou funkcí zabezpečuje těsným oddělení prostředí s malým tlakovým spádem. Stupeň utěsnění závisí na provozních podmínkách těsněné součásti a požadavcích na životnost gufera.

Editoval CruZz (19.05.2016 21:03:18)

Ono hlavne furt resite gufera a ony to tak uplne gufera nejsou. Spis manzety kdyz uz chcete chytracit..

Tak se taky podělím o mou zkušenost s Farynem. Na minulou sezonu jsem koupil novou moto s 4Cs tlumiči a po pár jízdách se mi vidle nezdáli na kořenech přední kolo uskakovalo nedrželo směr a celkově byla motorka neklidná. Po doporučení jsem poslal vidle a centrál Farynovi řekl jsem mu co to dělá bavili jsme se co jezdím. Faryn vidle odladil a najednou motorka začala poslouchat držela stopu krásně padala do zatáček. Po odjetí cca 50 Mth mi Faryn poslal olej na výměnu. Teď po odjetí 100 mth jsem poslal vidle a centrál opět Farynovi na kompletní repas do týdne byli vidle zpět a proběhne ostrý test za týden na dovolený v Rumunsku. Takže za mě díky Faryne      

Jedna rychlovka.



image upload no registration

Editoval Joraell (25.05.2016 07:36:38)

mart:

No hlavně by si někteří měli přečíst to dole "Important" U některých převládá to, že když se vše povolí tak je to idoš gaučing

bobkuuu napsal(a):

free sag a rider sag je v každom návode inak   

Pokud nemáš cross s 300 mm zdvihu, je lepší si to napočítat.   http://racetech.com/page/id/30#3

Např. Race sag XT660Z Ténéré: 200 mm zdvih vzadu x 30 % = 60 mm.   

Editoval Barney.m (25.05.2016 08:29:38)

Barney.m napsal(a):

bobkuuu napsal(a):

free sag a rider sag je v každom návode inak   

Pokud nemáš cross s 300 mm zdvihu, je lepší si to napočítat.   http://racetech.com/page/id/30#3

Např. Race sag XT660Z Ténéré: 200 mm zdvih vzadu x 30 % = 60 mm.   

Stejně si to chce nastavit podle stylu ježdění. 30% na TT600 je v terénu i na pěkné silnici ok. Ale na rozbitý okresky a dojíždění do práce mám nastaveno 40% a je to perfektní gauč  .

WoxmenRX napsal(a):

Ahoj. Dal by mi někdo prosím rychlou radu jak trošku poladit přední vidle Sachs na Betě 350? Má najeto zatím asi 30mth tak repas zatím nezvažuju a ani na to nemám prašule. V lese se mi zdají vidle ok, ale jak se dostanu na tvrdej, suchej podklad kde jsou boule, hupy zkrátka bordel tak mi to mlátí tvdě do rukou a nejsem schopnej držet směr a musím na tom hodně bojovat abych to udržel ve stopě... Tlumiče jsou pro mě španělská vesnice. Nahoře odskok, dole komprese. Dal by se naklikat nějakej kompromis mezi lesem tzn pomalejší jízdou a trošku rychlejší jízdou třeba pro CC trať bez zásahu do vnitřku? Moc děkuju   

http://www.offmoto.com/domains/offmoto. … kladni.png http://www.offmoto.com/domains/offmoto. … adni_b.png http://www.offmoto.com/domains/offmoto. … dni_bd.png

Jednu jsem dělal.
Upravil se zdvih na 300mm dodal pružiny upravil vnitřky.
Vše se zlepsilo a největší zadrhel je zadnu tlumič.
Ten tě limituje ze všeho nejvic.
Tahle motorka je urcěna na kochačku.
Aby si nemusel pešky  

Hmm to jsem netušil, že má Beta až tak špatný tlumiče. WP to hold není   Kluci závoďáci co taky jezdí Bety od nás mají přestavený vnitřky a to teda funguje jinak už jen při chycení a propružení... V lese se tlumiče chovají dobře, s tím si myslím, že problém nemám ale jak se jede rychlejší trasa po rozbitém, díry, kořeny tak mi to utíká a tluče. Mám zkusit ten útlum? 4 kliky přidat nebo ubrat? Jsem v tomhle fakt lama tak sorry   Zadní tlumič taky musím odladit... Ten "free sag, rider sag" mám nějakej divokej

WoxmenRX:

Neber to osobně!
Ale ta motorka je určena na kochacku.
A nechtějí od ní víc.
Kluk co jsem mu ji dělal.
Koupil ladak +karbec se šprycku.
Nakonec přední tlumiče prodal kolegovi.
Koupil.jiné prevaril ram pripasoval nějaký zadní tlumič.
Myslím s DR ka

A poenta bezúdržbové motorky je pryč.
Já to mmyslim v dobrém.