300 4- takt

Pohotovostní..... to znamená bez benzínu

Nedávno to někde vážili a opravdu to má 110 kg

Míra 89:
Tak na to zapomeň.

Tady porovnávačka,ale polsky,česky to taky někde bylo,nemůžu najít.Ale vždy byla ktm 350 exc  o trochu lehčí jak sherco. http://www.motocykl-online.pl/testy/Por … cm3,9153,1

Každý mechanik, co měl tyhle nové a zánovní modely na dílně potvrdí že enduro KTM bude vždycky nejlehčí...   jednak je opravdu nejdomyšlenější v detailech, na té motorce je nejmíň šroubů, spojů a různých držáků a patek, kde se u konkurence váha po dekách sbírá a největší úspora je absence přepákování+kratší z. tlumič, což samo dělá víc než 3kg  což je šetřením gramů jinde nedohonitelné...
Sherco bude vždy váhově těžit z nejmenšího motoru, navrženého jako 250 a jen vrtáním (bez zvětšení zdvihu = větší, těžší kliky) je navýšený na 300ccm...

Jediné správné vážení (které rádi, výrobci obchází vším možným) je komplet moto připravené k jízdě, ale bez paliva, vážit s plnou je zkreslující, každá moto má jinak velkou nádrž, jinou spotřebu a dle plánované vyjížďky a vyzkoušené spotřeby si každý tankuje jinak...

A váhy z testu výše, bez paliva! (je zajímavé sledovat co na které moto je "naložené"):
BETA RR 350 - 116kg s al.krytem pod motorem..
HUSQ FE 350 -113kg s plast.krytem pod motorem+malé bástry..
KTM EXC 350 - 109kg - malé pl.bástry+namontovaná homolog.sada! směrovky, kabeláž aj...
SHERCO 300 4T - 110kg - pl.kryt pod motorem+malé bástry..

Editoval PETARDAK (07.05.2016 10:08:38)

Moje video z testovacího dnu Sherca.


https://youtu.be/ThlJWSsJ0pE

Ano, opravdu jezdím takto pomalu

Rischwon:

Sherco 300 4T docela zajímavá motorka. Rozhodně mi padla do ruky lepší než KTM 250(4T) z které jsem byl více nejistej.
Podvozek na Shercu fungoval líp než na mojí Yamaze(tam už na něm je potřeba udělat servis). Motorově jsem jezdil na želvu, reakce na plyn okamžitá, ale ten vykon jsem tam nějak nepozoroval, oproti WRF (že by to bylo tou želvou?)   Ve výsledku zajímavej strojek, ale za ty peníze co stojí nová bych šel do Yamahy bo na to seženeš všechno a hnedka(i druhovýrobu). Jak na tom bude Sherco s dodávkou dílů se ukáže až časem, teď ti prodejce samozdřejmě odkejvá že vše je tady za cca týden. Uvidí se jaká bude realita a jaké budou ceny náhradních dílů. S druhovýrobou ani moc nepočítám.

Za svoji WR250F bych to nevyměnil bo tu už mám v ruce a cítím se na ní pořád líp a líp.

Motors: Já jsem tyhle 3 motorky viděl na živo na superenduru a kdybych věděl že se na tom můžu projet kousek od nás tak hned dojedu,... pomalu ale jistě začínám vybírat pořádné enduro,..a to Sherco mě dost zajímá,..ale teda novou asi nee,..to fakt už radši novou WR250F,.....WRR mě furt baví, ale začínám citím že bude lepší ji dat pryč dokud má hodnotu než ji zhuntovat v terénu, výkonově problém nemám,..akorád musím často a přesně řadit...vyjedu toho hodně a na cross country trati to taky jde,....ale už jsem taky pochopil že dualsport je pro výletníky co sem tam zabloudí do lesa a ne pro to pravé enduro,..každopádně nedám na ni dopustit, na začátek si ji nemůžu vynachválit, drží tempo s "velkými" ostrými endury,...

offroaderTE:
80kg když se dobře vyseru   
JJ ty 300 se mi dost líbí,..nebránil bych se ani 350,..ale jsou moc drahý a téměř nejsou jako ojetiny,...tedka jsem jezdil na okruhu na 450,...jakože výkon paráda,..ale že bych byl nějak extra rychlejší,...to se říct nedá,...samozřejmě že ten výkon je jinde a nemusel jsem tak často řadit,...a hlavně ty výjezdy ze zatáček byli o něčem jiném,..pěkně se to sbíralo od spoda,...ale stejně bych to viděl na 350 max,..přece jenom jsou ty menší obsahy takové obratnější,..